Stearns (companie)
| Stearns | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Statele Unite |
| fundație | 1898 în Cleveland |
| Gasit de | Frank Ballou Stearns Raymond M. Owen Ralph L. Owen |
| Închidere | 1929 |
| Sediu | Cleveland |
| Sector | Automobile |
| Produse | Automobile |
| Notă | Stearns s -a alăturat lui Willys-Overland în 1925 |
FB Stearns and Company a fost un producător american de automobile care a activat între 1898 și 1929 în Cleveland , Ohio . A comercializat mașini de lux sub mărcile Stearns și Stearns-Knight . Între 1899 și 1901, Stearns s-a clasat pe locul șase în topul producătorilor americani de automobile în ceea ce privește numărul de unități produse [1] .
Istorie
Frank Ballou Stearns (1879–1955) a fost unul dintre pionierii industriei auto din SUA. El și-a construit prima mașină prototip în 1896, la vârsta de 17 ani, în pivnița casei în care locuia împreună cu părinții săi. El a făcut o altă mașină experimentală cu motor cu patru cilindri în 1897. Din cauza problemelor mecanice care suferiseră, Stearns a ajuns să construiască vehicule cu motor monocilindric . Tatăl său a decis să-l susțină oferindu-i bani și transformând hambarul de acasă într-un mic magazin de mașini [2] .
Prima mașină destinată vânzării a fost gata în 1898. El a fost montat pe un motor cu un singur cilindru și a fost echipat cu un roadster de caroserie , precum și cu un angrenaj planetar , o bară care servea drept direcție și transmisie în lanț . În același an, Frank Stearns a fondat, împreună cu frații săi Raymond M. și Ralph L. Owen , FB Stearns & Company .
În 1901 Stearns a introdus, pe modelele sale, volanul și 4.083 cc pe benzină cu un singur cilindru motor care a fost instalat sub banchetă scaunului . Până la acest model, producția totală de mașini Stearns a ajuns la 50 de unități [3] .
În 1902, gama de caroserii oferită de Stearns, care a fost extinsă foarte mult, a inclus o torpilă cu motor bicilindru de 24 CV de putere răcită cu apă, care a fost cuplată la cutia de viteze cu trei trepte. Toate comenzile au fost instalate pe volan. Singurul model oferit era capabil să transporte șase pasageri și costă 3.000 de dolari [4] .
În 1904 singurul model disponibil, care avea un ampatament de 2.820 mm, a fost echipat cu un motor cu patru cilindri și o cutie de viteze cu patru trepte. În 1905 a fost introdus un nou model de dimensiuni considerabile. Odată cu această schimbare, mașina s-a deosebit de alte modele concurente care erau, în majoritatea cazurilor, de dimensiuni mici. 32/40, așa cum i se spunea, era o torpilă scumpă cu șapte locuri, care era vândută cu 4.150 USD și avea un ampatament de 3.000 mm [5] .
În 1907 a fost introdus modelul 40/45, care se caracteriza printr-un corp din aluminiu, prezența unui parbriz și un preț de 5.200 dolari [6] . Cele două modele menționate tocmai au împărțit ampatamentul, chiar dacă acesta din urmă nu putea transporta decât cinci pasageri [5] . 1907 a fost ultimul an în care gama Stearns a fost alcătuită dintr-un singur model, al cărui nume era 30/60. Din nou, mașina oferită de Stearns a fost printre cele mai mari și mai puternice de pe piață. Avea un motor cu patru cilindri de 8.783 cm³, care producea 60 CP și avea un ampatament de 3.048 mm. A fost oferit în două versiuni, torpile cu cinci și șapte locuri și limuzine cu șapte locuri. Primul a fost vândut cu 4.500 de dolari, în timp ce al doilea a fost de 4.759 de dolari [7] .
Cu un Stearns 45/90, care era cunoscut și sub numele de Six Stearns, șoferul de mașină de curse Barney Oldfield a câștigat cronometrul Mount Wilson. Modelul folosit avea un motor de 12.913 cm³. În 1910 Al Poole și Cyrus Patschke au câștigat o cursă de 24 de ore la Brighton Beach cu o viteză medie de 84 km / h [8] .
În 1911 a fost introdus 15/30. Acest model a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri de 4.821 cm³ și 32 CP. Ampatamentul era de 2.946 mm, în timp ce prețul fluctua între 3.200 sau 3.500 de dolari. În 1911 gama a fost completată cu alte patru modele. În același an, de fapt, Stearns a introdus supape cu manșon pe motoarele sale: modelele care erau echipate cu aceste motoare erau marca Stearns-Knight. Supapele au fost de fapt produse de Knight .
În 1914, modelele din gama au instalat motoare a căror cilindrare variază de la 5,1 L la 6,8 L. Au fost, de asemenea, echipate cu startere [8] . În 1917, a fost introdus un motor V8 [8] .
Frank Ballou Stearns s-a retras din afacere în 1919 [8] și a vândut mașina pe care a fondat-o în 1925 lui John North Willys . Willys-Overland a continuat să administreze Stearns până în 1929, când a fost lichidat.
Notă
- ^(RO) Producția auto SUA - 1900-1909 , a clasiccarweekly.wordpress.com. Adus la 26 decembrie 2014 .
- ^(RO) 1903 Stearns Suburban știri, imagini, specificații și informații pe conceptcarz.com. Adus la 22 decembrie 2014 .
- ^ Kimes, 1986 , p. 853 .
- ^ Înțelept, 1974 , p. 2174 .
- ^ a b Kimes, 1986 , p. 1342 .
- ^ Înțelept, 1974 , p. 2175 .
- ^(EN) 1908 Stearns 30/60 , pe conceptcarz.com. Adus la 23 decembrie 2014 .
- ^ a b c d Înțelept, 1974 , p. 2176 .
Bibliografie
- (EN) Kimes Beverly, Henry Clark, The Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-111-0 .
- ( EN ) Floyd Clymer, Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 , New York, Bonanza Books, 1950.
- (RO) David Burgess Wise, Stearns: A Quality Car from Cleveland, London, World of Automobiles, 1974.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Stearns (companie)
