Stier (HSK 6)
| Stier Cairo | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | nava corsar |
| În serviciu cu | Linia Atlas Levant (1936-1939) Kriegsmarine (1939-1942) |
| Identificare | HSK 6 |
| Constructori | Germaniawerft |
| Loc de munca | Kiel , Germania |
| Intrarea în serviciu | 1936 |
| Soarta finală | S-a lăsat în luptă la 24 septembrie 1942 în apele Atlanticului |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 4.778 tone grt |
| Lungime | 124,4 m |
| Lungime | 17,1 m |
| Proiect | 6,4 m |
| Propulsie | 1 motor diesel de 3.750 CP |
| Viteză | 14 noduri (25,93 km / h ) |
| Echipaj | 324 |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 2 tuburi torpilă 533 mm |
| Avioane | 2 hidroavioane Arado Ar 231 |
date preluate de la [1] | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Stier a fost un crucișător auxiliar al Kriegsmarine care a funcționat ca corsar în timpul celui de- al doilea război mondial . Cunoscută și sub numele de HSK 6 (de la Hilfskreuzer 6 - „ cruiser auxiliar 6”), Schiff 23 și cu codul I , nava a fost construită în 1936 ca o navă de marfă Cairo , dar a fost transformată în corsar între 1941 și 1942.
Stier a pornit în prima și singura sa misiune de război în mai 1942 și, după ce a forțat trecerea Canalului Mânecii, a operat în centrul Oceanului Atlantic între coastele Americii de Sud și cele ale Africii . În cursul carierei sale, el a scufundat doar patru nave inamice (cel mai scăzut rezultat dintre cele obținute de corsarii germani din cel de-al doilea război mondial), înainte de a fi victima ultimei sale pradă: la 27 septembrie 1942, de fapt, Stierul s-a angajat cu comerciantul american Stephen Hopkins o luptă care s-a încheiat cu scufundarea reciprocă a ambelor unități.
Istorie
Construită la șantierul naval Germaniawerft din Kiel , nava a intrat în serviciu în 1936 ca marfă în Cairo în numele companiei germane de transport Atlas Levant Line ; după izbucnirea celui de-al doilea război mondial, în noiembrie 1939, nava a fost rechiziționată de Kriegsmarine, care a folosit-o ca minelayer și navă de transport în așteptarea operațiunii Sea Lion ; după ce operațiunea a fost anulată, în aprilie 1942 s-a decis transformarea unității într-o navă auxiliară de croazieră și corsar. Sub noul nume de Stier , nava a fost echipată cu un armament format din șase tunuri SK L / 45 de 15 cm , un sistem dublu de mitraliere FlaK de 3,7 cm și patru mitraliere antiaeriene FlaK de 2 cm , toate armele ascunse corespunzător și deghizat pentru a face unitatea să apară ca un negustor inofensiv; existau, de asemenea, două tuburi de torpilă de 533 mm poziționate sub linia de plutire, în timp ce calele puteau găzdui două hidroavioane de recunoaștere Arado Ar 231 care puteau fi coborâte în apă cu macaraua [1] .
Stierul a părăsit Kiel pe 9 mai 1942 sub ordinele lui Fregattenkapitän Horst Gerlach și, după ce s-a oprit la Rotterdam pe 14 mai, s-a îndreptat sub puternică escortă pentru a intra în Oceanul Atlantic prin Canalul Mânecii ; trecerea prin Strâmtoarea Dover , formațiunea germană a fost atacată de torpedoarele britanice: Stierul a scăpat nevătămat, dar torpedoarele Seeadler și Iltis care îl însoțeau au fost torpilate și scufundate, împreună cu torpedoara britanică MTB 220 [2] .
După oprire la Bordeaux , spre sfârșitul lunii mai, Stierul a intrat în Atlanticul central de-a lungul rutei Africa - America de Sud și a făcut prima victimă pe 4 iunie, când a oprit și a scufundat cargoul britanic Gemstone în largul coastei arhipelagului brazilian Fernando de Noronha . În următoarele 6 iunie, după o urmărire lungă și un schimb intens de incendiu, Stier a reușit să intercepteze și să scufunde petrolierul Stanvac Calcuta care arborează panamez pavilion, dar nici un alt succes a fost înregistrat de către Corsair , până la următoarea 9 august, când s-a scufundat. nava britanică Dalhousie ; pentru scurt timp, l-a flancat pe compatriotul corsar Michel , cu excepția revenirii pentru a opera singur [3] .
La 27 septembrie 1942, Stierul s-a întâlnit în mijlocul Atlanticului cu alimentatorul Tannenfels pentru a se umple de combustibil; la scurt timp după finalizarea operațiunilor de realimentare, corsarul a văzut o navă comercială inamică, clasa americană Liberty Stephen Hopkins , și s-a mutat să-l atace. Deși înarmat cu un singur tun de 102 mm, Stephen Hopkins a reacționat la atac angajându-se într-un duel de artilerie strâns: Stierul a reușit în cele din urmă să scufunde cargoul, dar împușcăturile făcute au declanșat un foc violent la bord care a început să se apropie. depozite de muniție. Comandantul a ordonat abandonarea navei, iar naufragii germani au fost ridicați de Tannenfels din apropiere; la scurt timp după ce a fost eliberat de echipaj, Stierul a explodat și s-a scufundat. Tannenfels s-au întors apoi la Bordeaux la 8 noiembrie următor [4] .
Pe parcursul scurtei sale cariere de croazieră auxiliară, Stier a scufundat doar patru nave în valoare totală de 30 728 tone , cel mai mizerabil rezultat al tuturor corsarilor germani ai celui de-al doilea război mondial [1] .
Notă
Bibliografie
- Dobrillo Dupuis, SKL Calls - The Privateer Ships of the Third Reich , Mursia, 2008, ISBN 978-88-425-4146-2 .
- Gabriele Faggioni, Alberto Rosselli, Epopeea convoaielor și războiul din Marea Nordului , Mattioli 1885, 2010, ISBN 978-88-6261-152-7 .
- Gabriele Zaffiri, Navele private ale celui de-al Treilea Reich , Patti, Nicola Calabria Editore, 2005. ISBN 9786009958795
linkuri externe
- (EN) Hilfskreuzer Stier , pe bismarck-class.dk. Adus la 15 noiembrie 2006 (arhivat din original la 3 ianuarie 2012) .
