Istoria Pontedera

Era antică

Zona municipiului Pontedera a fost locuită încă din paleolitic , confirmat de descoperirea recentă a unei așezări în localitatea „Cava Erta”. Poziția a fost strategică datorită apropierii sale de gura râurilor Era și Cascina , care au intrat în vastul sinus lagunar care, la acea vreme, lânga dealurile pisane.

Este atestată o așezare stabilă în neolitic. Satul a trăit cel puțin trei secole (între 5.350 și 5.000 de ani în urmă) într-o zonă uscată lângă o pădure de câmpie și de-a lungul unui albiu, poate cursul antic al erei sau al Rotinei.

Se știe că etruscii au mers până la malul stâng al Arno și unul dintre centrele majore a fost Volterra . Dar lipsa toponimelor etrusce în imediata vecinătate a Pontedera și de-a lungul tronsonului final al cursului Arno ar putea fi un indiciu al slabei înclinații locative a acelor locuri în vremurile antice.

Deși planul centrului istoric este tipic așezărilor romane, nu există urme documentate ale acelei perioade istorice în zonă și nici nu au fost găsite semne ale civilizației etrusce.
Cu toate acestea, în cătunul Gello, există situri documentate din epoca imperială abandonate în secolul al III-lea d.Hr., probabil în urma formării mlaștinilor Lavaiano.

În trecut, a fost identificat cu Valvata , un oraș roman din Etruria pe care Tabelul Peutingeriana îl plasează la 8 mile romane de Pisa . Autorul identificării este Niccolò Sansone în tabelul Italiei antice , după cum a raportat Targioni Tozzetti ^[1] . Cu toate acestea, Valvata a fost identificat și cu Cascina ^{[2] [3] [4]} și Fornacette , chiar dacă acestea rămân doar ipoteze.

Recent au fost descoperite rămășițele unei ferme romane, probabil o fermă din epoca imperială augusteană, în localitatea Scafa , lângă vechiul Ponte alla Navetta .

Secolele XII-XIII

Numele orașului derivă din podul care a fost construit de Upezzinghi la gura Epocii când satul Pontedera nu exista încă. Primele urme ale prezenței podului datează din 1099. În acel moment exista un sat, acum dispărut, numit Travalda .

Primele urme ale Pontedera datează din 1163 când a fost inclusă pe lista castelelor pisane. Cu toate acestea, se presupune că la momentul respectiv nu fusese încă fortificat și va fi doar în prima jumătate a secolului al XIII-lea. În același an există știri despre biserica San Martino, situată sub biserica parohială Calcinaia. În 1172 pisanii au respins coaliția lui Cristiano (Lucca, Siena, Pistoia și Guidi): a fost prima ciocnire care a avut loc la Pontedera. De-a lungul secolelor au existat multe alte bătălii între Pisa și Florența, cu rezultate alternative care îl aduc pe Pontedera sub controlul unei ore de cealaltă.

La 1 iulie 1252 , castelul a fost scena unui război între Pisa ghibelină și coaliția Florenței și Guelph Lucca. Pisa este înfrântă și se retrage la Badia di S. Savino. În 1254 a existat un armistițiu în care Pisa a trebuit să predea câteva castele Florenței, inclusiv cea de la Pontedera. Cu toate acestea, Pisa nu a acceptat aceste condiții și a rămas în posesia lui Pontedera.

La 23 septembrie 1256 , prin intermediul unui tratat, Pisa pe de o parte și Lucca și Florența pe de altă parte, a trecut la aceasta din urmă, dar a fost recucerită șase ani mai târziu. Dezmembrarea castelului a fost stabilită în pacea din 1256 între Pisa și Florența.

Apoi a întărit protecția construind un șanț mare, dar a căzut din nou la Florența în 1266 . Contele Ugolino della Gherardesca în 1274 este de acord să demonteze castelul și podul. În 1278 , castelul, care nu a fost distrus, a fost predat papei. În 1285 a fost ocupată de ghibelini care scăpaseră din Florența.

În 1284 a fost sub control pisan, dar a fost vândut ca un angajament de a transforma guvernul pisan de la ghibelină la Guelph . În 1287 a fost ocupată de rebelii florentini și guelfi din Pisa. Florența, la 19 iulie 1291, alocă trei mii de lire pentru fortificația castelului, slăbită de războaie și pentru construirea unei fortărețe.

În ciuda acestor lucrări, Pontedera s-a întors la Pisa în 1291 . Cu două zile înainte de Crăciun a fost atacat de Guido da Montefeltro , primarul din Pisa . Știa că Guido Borgherelli și Nerino de Tizzoni păzeau castelul cu o sută de infanteriști în loc de o sută cincizeci. Cei doi castelani, crezând în puterea zidurilor, își reducuseră garda și luaseră salariile infanteriei care nu se aflau acolo. Așa că liderul pisan a urcat noaptea pe zidurile de pe partea Arno și a cucerit castelul. La 12 iulie 1293, cu pacea de la Fucecchio, Pisa a fost nevoită să dărâme fortificațiile din Pontedera.

Secolele XIV-XV

În 1347 a început din nou construcția zidurilor castelului și între 1353 și 1355 cele ale cetății. În 1328 castelul Pontedera a fost luat și ars și trecut sub jurisdicția Florenței . În 1341, în timp ce Pisa este ocupată în războiul cu Lucca, ei au ocupat diverse castele pisane, inclusiv Pontedera . În 1342 castelul a fost pierdut și luat înapoi de florentini.

În 1364, odată cu înfrângerea pisanilor în bătălia de la Cascina și pacea ulterioară de la Pescia, Pisa a trebuit să cedeze multe castele inamicului său până la acordul din 1369, printre care, totuși, cel de la Pontedera nu apare.

Cea mai importantă bătălie a avut loc în 1369 . S-a luptat între armata florentină și armata mercenară a lui Bernabò Visconti, domnul Milanului, comandată de celebrul lider Giovanni Hawkwood , aflat deja în slujba Republicii florentine, care a fost înfrântă cu această ocazie.

În februarie 1399 Gian Galeazzo Visconti a cumpărat Pisa și teritoriul său de la Gherardo D'Appiano pentru două sute de mii de florini. La moartea lui Gian Galeazzo, Pisa a fost moștenită de fiul său nelegitim Gabriele Maria. Cu un tratat semnat la Sarzana în 1405 , Pisa se află în centrul unui schimb între Visconti și florentini, primul susținut de regele francez Carol al VI-lea , obținând 206.000 florini și Sarzana, cel din urmă obținând Pisa și teritoriul său.

În 1392 Pietro Gambacorta a fost asasinat de Jacopo D'Appiano datorită pozițiilor sale pro-florentine. Între timp, guvernul din Pisa fusese preluat de Gabriele Maria Visconti , fiul nelegitim al lui Gian Galeazzo, care va supune orașul Pisa și cetățenii săi la hărțuirea sistemelor de colectare a impozitelor. Pisanii, profund umiliți, măcelăresc garnizoana florentină plasată în garnizoana orașului; astfel, ostilitățile dintre cele două orașe se redeschid.

Florentinii avansează rapid către Pisa, pisanii, simțindu-se pierduți, aleg să ofere orașul lor ducelui de Burgundia care trimite o ambasadă pentru a ordona asediatorilor să părăsească Pisa. În 1406, după nouă luni de asediu, Pisa cedează și este supusă stăpânirii florentine. Pontedera și alte castele s-au răzvrătit în 1431 plasându-se sub protecția lui Piccinino , comandantul armatei ducelui de Milano . Totuși, după doar un an, Florența reconchide totul și de data aceasta definitiv.

În 1432 , florentinii au pierdut câteva castele, printre care cea din Pontedera era opera lui Antonio da Pontedera , un lider mercenar din Pisa, în plata republicii Lucca .

Pontedera a suferit mai multe pierderi de-a lungul anilor din cauza războaielor continue, astfel încât în 1454 Signoria din Florența a ordonat sute de familii din Camporgiano și o sută de familii din Albiano și Caprignola să se mute la Pontedera pentru a repopula zona. Noilor locuitori li s-a acordat scutirea de impozite timp de zece ani și apoi reînnoită până în 1534. Din acest motiv, evident, el a rămas fidel Florenței în 1494 când, în timpul unei răscoale pisane, am expulzat garnizoana trimisă cu ocazia sosirii lui Carol al VIII-lea la Pisa .

Din secolul al XVII-lea până în secolul al XIX-lea

Cu toate acestea, a început încă o perioadă de războaie, Pontedera a fost ocupată și de pisani, dar în 1509 Pisa s-a predat Florenței, de data aceasta definitiv.

În 1554 marchizul de Marigliano a ordonat distrugerea zidurilor din Pontedera. Acest lucru s-a întâmplat deoarece pontederezii l-au întâmpinat pe Piero Strozzi în castelul lor la 11 iunie, în timpul războiului austro-hispanic-medicinian. Trupele familiei Strozzi erau deja prezente în Pontedera în trecut și, prin urmare, au încercat să restabilească relațiile de loialitate politică prin arderea documentelor publice și acordarea de scutiri de impozite.

Odată ce perioada de ostilitate a încetat, începând cu Renașterea, Pontedera și-a asumat din ce în ce mai mult caracteristicile unui municipiu cu o puternică vocație comercială, obținând autorizația mai întâi pentru un târg anual și apoi pentru o piață săptămânală.

În 1565, după ce a fost sub jurisdicția Cascinei de mult timp, Pontedera și-a dobândit propria jurisdicție extinsă pe teritoriul Ponsacco și Camugliano, Calcinaia , Gello, Montecastello, Pozzale. În 1637 Ferdinando II dei Medici , înființând marchizatul Ponsacco și Camugliano cu sediul comisarului feudal, a eliminat podesteria din Pontedera asupra acestui municipiu.

Lorena acordase Pontedera târgul anual încă din 1471 și o piață săptămânală în fiecare miercuri din 1546. Consiliul din Duegento a adoptat o rezoluție la 26 martie 1565 pentru a muta ziua pieței săptămânale la Vineri1, o tradiție care rămâne și astăzi. Această schimbare a avut loc la cererea locuitorilor înșiși pentru concomitența miercurilor pieței din Pisa. Din 1680 avem știri despre existența milei în Pontedera. Ultima porțiune de ziduri medievale și cetatea secolului al XI-lea lângă actuala Piazza Cavour au fost considerate un obstacol în calea dezvoltării activităților comerciale și, prin urmare, distruse în 1846 de către Marele Duce Leopoldo la cererea comercianților locali. La 11 și 12 martie 1860, ca și în restul Toscanei, a existat un plebiscit pentru aderarea la statul Savoia. Au fost 2210 voturi pentru, 14 împotrivă, 2 voturi nule.

În 1870 Luzio Crastan, un antreprenor de origine elvețiană, s-a mutat la Pontedera și a început producția de înlocuitori de cafea. Fabrica a fost prezentă până la începutul anilor 2000, unde producția a început în via Primo Maggio (apoi via Pisana), deși clădirea nu este aceeași, deoarece a fost distrusă după incendiul din 1916 . În prezent, este abandonat în așteptarea demolării pentru a face loc unui proiect de clădire rezidențială.

În 1898 au existat revolte pentru pâine în toată Italia și acest lucru nu-l cruță pe Pontedera, care a avut chiar o singură moarte. La 8 mai 1898 , Corrado Gambaccini, în vârstă de doar 13 ani, a fost ucis în aceste revolte printr-o pușcă cu pușca.

Începutul secolului XX

La începutul secolului al XX-lea, Pontedera era împărțită în cinci districte: centru, Bella di Mai (în zona în care se află acum parcul omonim), Crimeea (între via Corridoni și Via Mazzini), China (în afara podului) și Bellaria (la est de spitalul) 1. Bella di Mai (uneori numită Belladimai) provine din franceza Belle de Mai și a fost construită la sfârșitul secolului al XX-lea ca o clădire de curte după o recuperare a erei cu câțiva ani mai devreme.

În 1911, unul dintre primele grupuri de cercetași italieni a fost înființat la Pontedera, „Centrul de Organizare REI din Pontedera”, de către avocatul Francesco Maglioli , viitor Podestà al orașului. Centrul din Pontedera a fost o secțiune a primei asociații de cercetași italieni, fondată cu un an înainte în Bagni di Lucca de baronetul englez Sir Francis Vane (procuror al mișcării Robert Baden-Powell ) și de Maestrul Remo Molinari : REI, adică , „ Boy Explorers Italians ”. Cercetarea va fi reluată după primul război mondial din iunie 1922, odată cu înființarea departamentului ASCI Pontedera 1 "San Michele Arcangelo", cunoscut sub numele de "La Vecchia Asci Pontederese". Fondatorii au fost locotenentul Gualtiero Del Guerra , preotul Don Ranieri Peretti , Guido Vanni , Adriano Broffoni , Gastone Pagliai , Alfredo Poggetti și Manlio Meotti . Foulardul și Flacăra au preluat culorile stemei orașului bipartit alb-verde.

În 1913 , Marina Regală Italiană a construit un dirigibil pentru dirijabile în zona „Curigliana”, la sud-vest de oraș, care a funcționat pe tot parcursul Primului Război Mondial . După război, aerodromul a trecut la Regia Aeronautică și a găzduit numeroase dirijabile mari construite de Umberto Nobile , inclusiv faimosul N-1 redenumit Norge cu care un mare fluturaș italian a cucerit Polul Nord în 1926. Același Nobile a rămas de mai multe ori în Pontedera.

Dar adevăratul punct de cotitură din Pontedera din punct de vedere industrial vine odată cu începutul atelierelor mecanice. Totul a început odată cu înființarea consorțiului agricol cooperativ în 1903 . Consorțiul cu atelier propriu a oferit asistență tehnică pentru utilajele agricole ale membrilor. Ulterior, în 1915, el dă viață Officine Meccaniche Toscane și își încep propria producție. În 1923 compania a luat numele de Construcție mecanică națională și au început și afacerea cu mașini de curse.

Anul următor atelierele au fost achiziționate de Piaggio care încerca să se extindă în Toscana. Această companie mecanică s-a extins foarte mult în anii treizeci, a crescut numărul de fabrici și personal, începând producția de avioane militare, în special bombardiere . Acest lucru a fost favorizat și de prezența aeroportului militar din apropiere (fost aeroport ) și a liniei ferate conectate la acesta. Atelierele și fabricile Piaggio erau de fapt situate în apropierea Aerodromului și, de-a lungul anilor, s-au extins până la încorporarea intrării, a clădirii de comandă și a cazărmii. Un succes deosebit a fost producția cu patru motoare Piaggio P.108 , primul bombardier italian greu , care a fost folosit mult timp în timpul celui de- al doilea război mondial de Regia Aeronautica .

La 30 mai 1930 , prin decret regal, Pontedera a fost proclamată oraș.

Al doilea razboi mondial

Bombardament în gară de către a 15-a armată americană a Forțelor Aeriene Boeing B-17 .

În timpul celui de- al doilea război mondial Pontedera a fost puternic bombardat de anglo-americani din cauza prezenței producției de aeronave militare. Au fost trei bombardamente majore. Primul a fost pe 6 ianuarie 1944 și a lovit zona gării. Al doilea a fost cel mai groaznic și a fost realizat la scurt timp după amiaza zilei de 18 ianuarie, lovind grădina Rosati (unde se află acum parcul omonim) și distrugând zona Belladimai. Evident, mulți pontedezi s-au refugiat acolo, crezând exact că sunt în siguranță în acel loc. Al treilea bombardament a avut loc pe 21 ianuarie. În total, morții au fost 103, la care trebuie să adăugăm cei căzuți din cauza minelor sau tunurilor care sunt încă 60. Numărul este apoi adăugat la trei partizani care au murit din mâna germanilor după câteva explorări în zonă.

În iunie, atelierele Piaggio situate în fosta fabrică toscană de-a lungul emisarului au fost bombardate. În vara anului '44 frontul de război ajunge la Arno . Pe 18 iulie, a 91-a divizie americană de infanterie se află la Pontedera și se înregistrează prima deces din cauza grenadelor.

Producția Piaggio fusese deja transferată la Biella și alte locații din nordul Italiei, apoi sub controlul german, după 8 septembrie . Angajații au mutat apoi mașinile și au început să lucreze acolo chiar sub amenințarea de a fi deportați în Germania dacă refuzau. După primele bombardamente, puținul care a rămas în Pontedera în satele vecine a fost ascuns.

Pe lângă distrugerea atelierelor Piaggio, războiul a condus la distrugerea completă a teatrului Andrea da Pontedera și a celor două clopotnițe ale Domului.

Unii tineri Piaggisti , cu vârste cuprinse între 19 și 24 de ani, se aflau la Biella când industria Piaggio cu avansul frontului fusese transferată pentru a servi „aliații” germani. Colaboratori considerați pe nedrept, au fost măcelăriți barbar în mâinile partizanilor cu numele de război „Cric” și „Milano”. Orașul își păstrează amintirea cu o placă plasată în cimitirul orașului și cu numele unei străzi.

După al doilea război mondial

La 2 iunie 1946 a avut loc un referendum instituțional în toată țara pentru a alege o Italia republicană sau pentru a da continuitate monarhiei Savoia. În Pontedera din 10378 cu drept de vot, voturile exprimate pentru Republica au fost de 7264, în timp ce voturile au revenit la monarhie au fost 2168. Voturile invalide au fost 946 din care 886 buletine goale.

Între 1946 și 1952 primarul orașului Pontedera a fost artistul Otello Cirri .

După cel de-al doilea război mondial, industria mecanică Piaggio a fost transformată în uz civil și a început producția celebrei Vespa , concepută și proiectată de inginerul Corradino D'Ascanio . După război, Piaggio a construit și un întreg cartier pentru angajații săi, aproape de fabrici. Acest sat, care a luat numele de „sat Piaggio”, a constituit o resursă importantă pentru compania însăși, prin aceasta putând atrage forța de muncă necesară către fabrici în timp ce oferea cazare.

Odată cu sfârșitul războiului și transformarea într-o fabrică de motociclete, Piaggio , împreună cu Pontedera, au participat activ la boom-ul economic din anii șaizeci.

La 4 noiembrie 1966 , râul Era și-a rupt malurile și a inundat orașul .

Evoluția jurisdicției Pontedera

În redactarea statutelor Calcinaia și Pontedera din 26 septembrie 1409 se indică faptul că Podestà din Pontedera și Calcinaia este și Podestà din Bientina și Montecalvoli .

În 1515 , Podesteria din Pontedera include Calcinaia , Montecastello și Ponsacco . Deci, deja în secolul al XVI-lea putem spune că Pontedera începe să-și asume importanța în zonă, trecând de Calcinaia.

După o sărăcire a zonei, la 17 august 1532 Podesteria din Pontedera și cea din Cascina au fost unite pentru o perioadă de 10 ani. Această perioadă a fost prelungită de mai multe ori. La fiecare șase luni, podesta locuiește alternativ în Pontedera sau Cascina. Biroul de podestă este supus Vicariatului Vicopisano, cu excepția Montecastello și Ponsacco sub cea a lui Lari . Din punct de vedere judiciar, totul cade pe cel al lui Vicopisano .

În 1565 Pontedera și-a dobândit propria jurisdicție extinsă pe teritoriul Ponsacco și Camugliano, Calcinaia , Gello, Montecastello, Pozzale. În 1579, însă, a fost din nou unit cu Cascina.

La 23 septembrie 1637, Ferdinand al II-lea de Medici , prin înființarea marchizatului Ponsacco și Camugliano acordat lui Filippo Niccolini, a eliminat astfel podesteria Pontedera asupra acestui municipiu. În 1771 , podestà-ul își avea sediul definitiv în Pontedera și avea rangul de maior.

Dar ulterior, un motuproprio din 6 septembrie 1783 a ales Pontedera ca sediu al vicariatului major cu jurisdicție civilă și penală pe propriul teritoriu (inclusiv Cascina) și în cel al Podesteriei din Palaia . Odată cu reforma din 12 iunie 1784, Pontedera a fost ales sediu de vicariat cu jurisdicție civilă și penală pe propriul teritoriu și numai criminal în cadrul biroului Podesta din Palaia .

La 24 octombrie 1790 , feuda lui Ponsacco și Camugliano a fost suprimată și încorporată în Pontedera. Marchizul Niccolini a renunțat spontan la administrarea feudului de tornadă și, prin urmare, să fie administrat de vicarul regal din Pontedera. Fiefdomul era ereditar și, prin urmare, nu a încetat să existe până la dominația franceză în 1808 . Această suprimare a fost confirmată de Lorena în 1814 .

În 1830 a devenit sediul instanței de district, transferându-l de la sediul Palaia . Pontedera a jucat un rol administrativ notabil în Toscana Marelui Ducat Lorena, fiind sediul cancelariei de care depindeau 7 municipalități, inclusiv Rosignano Marittimo . După unificarea Italiei, orașul Pontedera are trei cătune: Pozzale (acum Fornacette), La Rotta și Montecastello. La începutul secolului al XIX-lea , municipiul Pontedera includea Oltrarno și o parte din Fornacette, acum fracțiuni din Calcinaia. Câțiva ani mai târziu, Oltrarno nu mai are nici zona Magazzini, nici zona Chiesino. În 1930 a avut loc trecerea unei mici fâșii de pământ de la Calcinaia la Pontedera. Această modificare a fost necesară deoarece se referea la compania Crastan care se afla chiar în mijlocul graniței celor două municipalități. Treggiaia și I Fabbri trec din municipiul Palaia la cel al Pontedera în 1931 . În 2006, pentru construcția noii zone industriale care a căzut într-o mică măsură pe Calcinaia , s-a decis un mic schimb de terenuri între aceasta și Pontedera. Tranzacția a fost decontată în 2007 . ^[5]

Pontedera și căile navigabile

Din punct de vedere al mediului, orașul a fost, din cele mai vechi timpuri, supus inundațiilor cauzate de Era și Arno, care au spart frecvent malurile și au invadat întreaga câmpie. Memorabil rămâne inundația din 1333 care a distrus și singurul pod existent. Pentru a salva Pisa, în Putignano a fost construit un deversor în 1558 și unul în Fornacette în 1568 . În 1616 , digul Arno a fost construit de la Pontedera la Pisa pe stânga, de la Caprona la Pisa pe dreapta. La 12 decembrie 1688 , campaniile de la Florența la Pisa au fost complet închise din cauza inundațiilor din Arno. În noiembrie 1740 , Arno și-a rupt malurile la Pontedera și a inundat zona rurală până la Livorno . În 1745 a apărut din nou o nouă inundație, de data aceasta zona afectată merge de la Era la La Rotta. În 1758, pe lângă ruperea Arno, a existat și cea a Era și Sterza.

În ultimul mileniu au existat 56 de inundații, în medie una la fiecare 18 ani, dintre care 4 au fost deosebit de distructive ( 1333 , 1557 , 1844 și 1966 ).

Între 1837 și 1839 podul către navetă a fost construit de o societate pe acțiuni, numită apoi noul pod la gura Usciana . Podul a fost inaugurat în 1840, iar Lorena a acordat colectarea taxei către societatea cu răspundere limitată timp de 130 de ani, totuși, la un preț mai mic decât costul plătit pentru feribot. În 1556 au început lucrările de deviere a cursului Arno și vor continua timp de aproximativ douăzeci de ani. Arno nu mai trece prin bucla lungă de la Calcinaia și Bientina, ci este scurtat de la Pontedera la Vicopisano . Calcinaia, care anterior era situată la sud de râu, se găsește apoi la nord de acesta. Prin urmare, locuitorilor din Calcinaia li s-a acordat scutirea de la taxa de trecere a Arnoului . Acest privilegiu a avut loc numai pentru locuitorii din zidurile orașului și nu pentru întreg municipiul.

După una dintre nenumăratele inundații, podul peste Era sa prăbușit parțial. Inițial a fost planificată restructurarea acestuia, dar între timp s-a prăbușit complet. Apoi, în mai puțin de două luni a fost construit un pod temporar din lemn, în așteptarea unuia din cărămidă. În 1809 s-a prăbușit și cel provizoriu și anul următor arhitectul Garella a proiectat unul nou. Podul, în întregime din marmură albă de la Monte Pisano , a fost construit sub dominația franceză și din acest motiv a fost numit napoleonian. Construcția a fost foarte diferită de cea precedentă. Axa drumului a fost anterior ușor deplasată spre sud și a început de la actualul pătrat al podului. Acum era posibil să avem o vedere a întregului traseu de deasupra podului. Pentru construcția sa a fost necesară demolarea unor clădiri și pentru ridicarea drumului pentru a face podul mai plat.

Înainte de 1855 , au fost efectuate lucrări la gura epocii pentru a asigura industriile care creșteau atunci prin avansarea terenului la aproximativ 75 de metri spre Arno .

Notă

Bibliografie

• AA. VV., Pontedera. Istorie, economie și societate în Valdera , Pisa, Pacini Editore, 1993.
• Roberto Cerri, Pontedera între secolele XIX și XX , în
  • Giuseppe Menichetti, Imagini ale unei provincii: economie, societate și viața de zi cu zi în zona pisanilor între secolele XIX și XX , Tirrenia, Edizioni del Cerro, 1993.
• Adriano Marsili și colab. , O amintire pentru viitor. Istoria urbană a orașului Pontedera , Pontedera, Bandecchi și Vivaldi, 1985.
• Paolo Morelli, Pontedera. Arheologie, istorie și artă , Pisa, Pacini Editore, 1994.
• Ulderico Pallini și colab. , Istoria Pontedera: De la origini până în prezent , Pisa, Lischi, 1967.
• Arturo Petessi, Amintiri istorice din Pontedera , Pontedera, Tipografia L'Ancora, 1907.
• Emanuele Repetti , Dicționar geografic, fizic, istoric al Toscanei care conține descrierea tuturor locurilor Marelui Ducat, Ducatului de Lucca, Garfagnana și Lunigiana , Florența, Tofani, 1833-1846.
• Piero Spagna, Toscana de la Marele Ducat la Regiune. Atlasul schimbărilor administrative teritoriale din 1790 până în 1990 , Veneția, Marsilio Editori, 1992.

Portal de istorie

Portalul Toscanei