TCDD Tașımacılık

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
TCDD Tașımacılık A.Ș.
Siglă
Stat curcan curcan
fundație 2016
Sediu Ankara
grup Căile Ferate de Stat ale Republicii Turce
Oameni cheie Veysi Kurt (președinte)
Mehmet Uras (vicepreședinte)
Produse Servicii de transport feroviar
Site-ul web www.tcddtasimacilik.gov.tr/
Editați datele pe Wikidata · Manual

TCDD Tașımacılık A.Ș. (Italiană: TCDD Trasporti) este o companie publică care se ocupă cu operațiunile majorității trenurilor de călători și mărfuri din Turcia . Compania a fost formată pe 14 iunie 2016 prin separarea de Căile Ferate de Stat Turcești (TCDD) pentru a gestiona transportul feroviar. TCDD-urile, pe de altă parte, continuă să administreze infrastructura feroviară [1] . TCDD Tașımacılık a început oficial operațiunile la 1 ianuarie 2017 .

TCDD Tașımacılık operează trenuri pe o rețea de peste 12.430 de kilometri , prezentă în 59 din cele 81 de provincii ale Turciei.

Traficul de pasageri

TCDD Tașımacılık operează servicii feroviare de călători pe cea mai mare parte a rețelei. Trenurile de pasageri deservesc majoritatea marilor orașe din Turcia. TCDD Tașımacılık operează cinci tipuri de servicii pentru călători:

  • De mare viteză (Yüksek Hızlı Tren) : serviciul feroviar emblematic al TCDD Tașımacılık.
  • Serviciu feroviar major (Anahat) : serviciu feroviar de pasageri între marile orașe.
  • Trenuri regionale (Bölgesel) : serviciu de tren regional, care leagă orașele mari de centrele mai mici.
  • Trenuri suburbane (Banliyö) : serviciu feroviar de navetă în marile orașe.
  • Trenuri internaționale (Uluslararası) : serviciu de tren internațional.

Calea ferată de mare viteză

Un convoi de mare viteză în Ankara.

Serviciul feroviar de mare viteză este serviciul principal al TCDD Tașımacılık. În prezent, operează patru rute între Istanbul , Ankara , Eskișehir și Konya de -a lungul căilor ferate de mare viteză Ankara-Istanbul și Polatlı-Konya [2] . Trenurile de mare viteză sunt clasificate ca Yüksek Hızlı Tren sau YHT și pot atinge viteze de 300 km / h. Se așteaptă ca serviciul feroviar YHT să fie extins în continuare la Sivas până în 2019 [3] , la Afyon până în 2020 [4] și la Bursa și Izmir la începutul anilor 1920 [5] .

Trenurile YHT folosesc stația Ankara ca nod principal, folosind trenul Ankara Garı , construit peste liniile din partea de sud a stației, ca o clădire dedicată pasagerilor.

Serviciul de tren de mare viteză a început pe 13 martie 2009 între Ankara și Eskișehir. În ultimul an înainte ca TCDD Tașımacılık să înceapă operațiunile, trenurile YHT transportau peste 5,89 milioane de pasageri [5] .

Serviciu feroviar principal

Pamukkale Express traversează provincia rurală Afyon .

Principalul serviciu de tren din Turcia este cunoscut sub numele de Anahat . Aceste trenuri funcționează între marile orașe, adesea ca trenuri de noapte, și fac un număr limitat de stații. Principalele trenuri de serviciu funcționează la viteze mai mari decât trenurile regionale și suburbane, atunci când caracteristicile liniei permit acest lucru. Înainte de realizarea rețelei de mare viteză, acestea erau cele mai utilizate trenuri între Istanbul și Ankara, atingând viteze de până la 140 km / h în unele secțiuni. Bașkent Ekspresi , Anadolu Ekspresi și Cumhuriyet Ekspresi au fost unele dintre cele mai importante trenuri ale serviciului principal care au parcurs coridorul feroviar de la Istanbul la Ankara. Odată ce calea ferată de mare viteză Ankara-Istanbul a fost finalizată în 2014, toate serviciile feroviare majore dintre cele două orașe au fost înlocuite de acesta din urmă.

Trenurile principale sunt de obicei echipate cu vagoane cu aer condiționat de tip TVS2000 , cu toate acestea, unele trenuri folosesc și vagoane de șezut recondiționate. Trenurile de noapte ale serviciului principal sunt alcătuite din vagoane de dormit și de luat masa, în timp ce unele trenuri au și vagoane de cușetă.

În ultimul an înainte ca TCDD Tașımacılık să înceapă operațiunile, trenurile principale transportau peste 1,3 milioane de pasageri [5] .

Trenuri regionale

Un tren regional cu destinația Afyon dinspre Eskișehir în gara Alayunt.

Trenurile regionale (trenurile Bölgesel în limba turcă ) leagă orașele mari de centrele mai mici. Aceste trenuri sunt de obicei cele mai lente din întregul sistem TCDD Tașımacılık, deoarece fac multe opriri de-a lungul traseului lor. Unele trenuri, cum ar fi Ada Ekspresi , funcționează la viteze mai mari, similar cu cele ale trenurilor principale de serviciu. Toate regiunile își desfășoară activitatea în districtele respective, folosind un oraș ca centru.

Ruta regională cu cel mai mare număr de frecvențe din Turcia este cea dintre Adana și Mersin , acoperită de 27 de perechi pe zi. Al doilea este cel dintre Smyrna și Torbalı , cu 18 perechi pe zi.

Trenurile regionale pot fi alcătuite din material obișnuit și locomotive sau pot fi alcătuite din trenuri electrice, camioane sau chiar vagoane . Trenurile trase de locomotive sunt compuse din vagoane de tip TVS200 sau vagoane normale cu scaune. Pe multe rute se folosesc camioanele DM15000 și DM30000, în special la sud de Izmir. Trenurile regionale nu au servicii la bord, cu excepția serviciilor de catering cu cărucioare, care sunt prezente în majoritatea călătoriilor trenille.

În ultimul an înainte ca TCDD Tașımacılık să înceapă operațiunile, trenurile regionale transportau peste 13,5 milioane de pasageri [5] .

Trenuri suburbane

Un tren Marmaray la gara Ayrılık Çeșmesi.

Serviciul feroviar suburban este prezent în prezent în Istanbul și Ankara , în timp ce o nouă rețea este în construcție în Gaziantep . Există, de asemenea, rețeaua İZBAN , care operează calea ferată de navetă pe două linii în zona metropolitană Izmir , dar care este operată de o altă companie.

Rețeaua Marmaray din Istanbul asigură servicii feroviare de navetă în Bosfor între stațiile Halkalı și Gebze din provincia vecină Kocaeli . Rețeaua în extinderea sa maximă de 76,6 km a fost inaugurată în 2019 [6] și a alăturat, cu unele modificări minore la traseu, liniile anterioare B1 și B2 care, respectiv, legau Halkalı de stația Sirkeci din partea europeană a orașului și de stația Haydarpașa cu Gebze în cea asiatică.

Rețeaua Bașkentray din Ankara oferă servicii feroviare de navetă de-a lungul unei axe est-vest între Sincan și Kayaș , folosind stația Ankara ca nod.

Toate serviciile feroviare suburbane funcționează ca un sistem în sine și sunt pe deplin integrate cu rețeaua de transport din orașele lor respective.

Trenuri internaționale

Istanbul-Sofia Express așteaptă să plece de la Sofia .

Deși TCDD-urile operau diverse trenuri internaționale către Europa și Orientul Mijlociu , cele mai multe dintre ele au fost anulate din cauza izbucnirii războiului din Siria și Irak și a crizei economice din Grecia . În prezent, TCDD Tașımacılık operează două trenuri internaționale de la Istanbul la Sofia și, respectiv, București în Bulgaria și România . Cele două secțiuni pleacă de la Halkalı ca un singur tren, apoi se separă în Bulgaria. Odată ce calea ferată la est de Halkalı se redeschide la sfârșitul anului 2018, serviciul feroviar internațional va fi reluat de la terminalul original, stația Sirkeci . În martie 2016, a fost semnat un acord între Grecia și Turcia pentru relansarea trenului Istanbul-Salonic, care a fost anulat în 2011, dar nimic nu s-a schimbat de atunci și nu este încă clar dacă trenul va relua serviciul sau nu.

Un nou serviciu internațional de călători de la Kars la Baku , Azerbaidjan , este așteptat să fie inaugurat în iunie 2018 prin calea ferată Baku-Tbilisi-Kars [7] , finalizată în octombrie 2017 datorită construcției a 105 km de linie nouă și modernizării liniei existente linii [8] .

Datorită situației instabile din Siria și Irak, toate serviciile feroviare internaționale către Orientul Mijlociu sunt suspendate pe termen nelimitat.

Trafic de marfă

Un vagon de marfă al companiei

Din 1980, transportul feroviar de marfă operat de TCDD-uri a crescut ușor de la aproximativ 5.000 milioane tone-km în 1980 la aproximativ 7.000 milioane tone-km în 1990 și aproximativ 9.000 milioane tone-km în 2000. Aproximativ 50% din transportul de marfă manipulat constă din materii prime sau prelucrate minerale, inclusiv materiale de construcții care de la mai puțin de 5% în 1980 au crescut la aproximativ 10% în 2000, sectoarele agricol-alimentar, chimic-petrolier și metalurgic reprezintă fiecare 5 și 10%. Transportul internațional de marfă a reprezentat aproximativ 5% din total în 2000.

În 2012, 25,7 milioane de tone de marfă au fost transportate pe calea ferată către Turcia. Două companii siderurgice, Erdemir și Kardemir, cei mai mari 2 clienți ai TCDD, au transportat 4,5 milioane de tone de bunuri în 2012, în principal minereu de fier și cărbune. Cea mai mare parte a traficului internațional dintre Turcia și Europa are loc prin Kapikule și utilizează în principal trenuri de containere.

Din 2016, cantitatea de mărfuri transportate pe calea ferată s-a stabilizat la 25,8 milioane de tone, din care 7,1 milioane de tone transportate de vagoanele companiilor private. Transportul internațional a fost, de asemenea, stabil din 2013, la 1,8 milioane de tone.

Containerele sunt utilizate pe scară largă atât în ​​transportul internațional, cât și în cel național: 7,6 milioane de tone sunt transportate în containere.

TCDD intenționează să consolideze traficul de marfă prin construirea a 4000 km de linii convenționale până în 2023, inclusiv noi legături feroviare internaționale cu Georgia, Irak și Iran. În plus, vor fi construite 18 centre logistice pentru a crește procentul de mărfuri naționale transportate pe calea ferată. De asemenea, compania intenționează să mărească traficul internațional la 7.000 de tone în 2016 prin construirea unui „drum de mătase de fier” care să facă legătura între Europa și Asia. Podul Marmaray și podul YSS , cele mai importante părți ale acestui proiect, au fost finalizate în 2015 și, respectiv, 2016. Un alt proiect cheie este calea ferată Kars-Tbilisi-Baku, care se așteaptă să fie finalizată în 2016 și să înceapă să funcționeze în 2017.

Flota

TCDD Tașımacılık a achiziționat întreaga flotă de la Căile Ferate de Stat Turce la 28 decembrie 2016, când a fost semnat trecerea între cele două companii. În total, TCDD Tașımacılık are 125 de locomotive electrice, 543 de locomotive diesel, 19 trenuri de mare viteză, 49 trenuri electrice, 64 trenuri rutiere, 872 vagoane, 19.870 vagoane de marfă.

Locomotive

Șablon Fotografie Numere Anul de construcție Exemplare construite Tip Putere Constructor Notă
Locomotive
DE24000 6 septembrie Express la Alsancak.JPG 24001-24418 1970–84 418 Diesel-electric 2160 CP (1600 kW) TÜLOMSAȘ (MTE)
DE18100 Un DE18100 turcesc la Menemen.JPG 18101-18120 1978 20 Diesel-electric 1800 CP (1320 kW) MTE
DE22000 Karesi la Menemen.JPG 22001-22086 1985–89 86 Diesel-electric 2000 CP (1470 kW) TÜLOMSAȘ ( Divizia Electro- Motivă)
E43000 TCDD E43012 la Haydarpașa.jpg 43001-43045 1987 45 Electric 4260 CP (3180 kW) TÜLOMSAȘ ( Toshiba )
DE33000 Un DE33000 la Bandirma Station.JPG 33001-33089 2003–04 89 Diesel-electric 3000 CP (2220 kW) TÜLOMSAȘ ( Electro-Motive Diesel ) Bazat pe DE22000
E68000 E 68 017.jpg 68001-68080 2013- 80 Electric 6800 CP (5000 kW) Hyundai Rotem, TÜLOMSAȘ Primele opt unități construite de Hyundai Rotem, restul de 72 de TÜLOMSAȘ
DE36000 DE36000 Yük Trains.jpg 36001-36020 2013- 20 Diesel-electric 3600 CP (2680 kW) TÜLOMSAȘ ( General Electric )
Locomotive de manevră
HSL700 TBA 2018 80 Diesel-electric 710 CP (522 kW) TÜLOMSAȘ
DE11000 TCDD DE11052.jpg 11001-11085 1985 85 Diesel-electric 1065 CP (780 kW) Krauss-Maffei , TÜLOMSAȘ Primele 20 de unități construite de Krauss-Maffei, alte 60 de TÜLOMSAȘ
DH7000 TCDD DH7007 la Sirkeci.jpg 7001-7020 1994 20 Diesel-hidraulic 710 CP (522 kW) TÜLOMSAȘ
DH9500 TDCC DH9519.jpg 9501-9526 1999 26 Diesel-hidraulic 950 CP (700 kW) TÜLOMSAȘ Reproiectați ca motorină-hidraulică a TCDD DE11000
E1000 E1000lokomotif.jpg 1000 2015– 1 Electric 1360 CP (1000 kW) TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAȘ Prototip, adaptare electrică a TCDD DE11000) pentru a rezolva lipsa de piese de schimb din acesta

Trenuri

Șablon Fotografie Numere Anul de construcție Exemplare construite tip Putere Constructor Notă
MT15000 15001-15012 2008 12 Camion 650 kW Hyundai Rotem Folosit pentru servicii regionale
HT65000 YHT la Ankara.JPG 65001-65012 2009–? ? ? ? 12 Tren electric 4800 kW CAF Set tren TCDD de mare viteză
E23000 E23023.jpg 23001-23033 2009–? ? ? ? 33 Tren electric EUROTEM Bașkentray Commuter Railway
MT30000 TR Denizli asv2020-02 img01 Railway Station.jpg 15401-15452 2011– 14 Camion 650 kW TÜVASAȘ Folosit pentru servicii regionale
E32000 MarmarayAyrılıkÇeșmesiStation.JPG 32001-32054 2011–? ? ? ? 88 Tren electric EUROTEM Linia de navetă Marmaray
HT80000 TCDD HT80000 Siemens Velaro.jpg 80001 și 80101-80106 2013-2016 7 Tren electric 8000 kW Siemens Set tren TCDD de mare viteză

Vagoane

Șablon Fotografie Numere Anul de construcție Exemplare construite Tip Putere Constructor Notă
MT5700 TCDD MT5700.JPG 5701-5730 1993 30 Vagon Fiat Folosit pentru servicii regionale

Căruțe

Șablon Fotografie Anul de construcție Tip Constructor
Flota regională TCDD Regional Cars la Haydarpasa.JPG 1972 Căruțe TÜVASAȘ
Antrenor al flotei 1980–90 Autocare, mașini cușetă, mașini de luat masa, mașini generatoare TÜVASAȘ
TVS2000 Vagoane TVS2000 la Alsancak.JPG 1992 Autocare, vagoane de canapea, vagoane de dormit, vagoane de luat masa, vagoane generatoare TÜVASAȘ

Notă

  1. ^ ( TR ) Hakkımızda , la tcddtasimacilik.gov.tr . Adus pe 28 octombrie 2020 .
  2. ^ ( TR ) Yüksek Hızlı Tren , la tcddtasimacilik.gov.tr . Adus pe 28 octombrie 2020 .
  3. ^ (TR), Ankara-Sivas YHT hatti İlk Ray Serim Töreni yapıldı , pe milliyet.com.tr. Adus pe 28 octombrie 2020 .
  4. ^ ( TR ) Afyon- Ankara hızlı tren hattı 2019'da açılacak , pe ensonhaber.com . Adus pe 28 octombrie 2020 .
  5. ^ a b c d ( TR , EN ) Raport anual TCDD 2012-2016 ( PDF ), pe tcdd.gov.tr. Adus pe 28 octombrie 2020 .
  6. ^ (EN) Turcia: Inaugurarea liniei de navetiști Gebze-Halkalı, care a avut loc pe 12 martie 2019 , pe uic.org. Adus la 1 noiembrie 2020 .
  7. ^ (RO) Șeful căilor ferate din Azerbaidjan: trenurile de călători pe ruta feroviară Baku-Tbilisi-Kars vor funcționa din iunie , pe abc.az. Adus pe 28 octombrie 2020 .
  8. ^ (EN) Azerbaidjan, Georgia, Turcia lansează legătura feroviară „Drumul Mătăsii” , pe reuters.com, 30 octombrie 2017. Accesat la 28 octombrie 2020.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=TCDD_Tașımacılık&oldid=122085398 ”