Taxi

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Taxi (dezambiguizare) .

Exemplu de taxi hibrid modern.

Taxiul , de asemenea, taxi sau taxi ^[1] , este un vehicul care efectuează un serviciu de transport public de călători pe piață contra cost sau pe parcarea în zone publice speciale, în special în oraș , cu un șofer la volan, definit ca „șofer de taxi” sau „șofer de taxi”.

Spre deosebire de transportul public programat, în care ruta și stațiile de preluare și predare sunt definite de către autoritatea locală care încredințează serviciul sau de către managerul liniilor de cale ferată , tramvai și autobuz , serviciul oferit de taxi este clasificat ca fiind non -programat.sau ca „ușă în ușă”. Șoferul de taxi parcat în parcare sau teren, marcat cu semne orizontale speciale, la care se ajunge și prin telefon, radio sau prin intermediul aplicației, capătă solicitarea utilizatorului, îl ridică la adresa convenită și, în cele din urmă, îl transportă la destinația solicitată.

Serviciul de taxi poate fi efectuat atât cu mașini, cât și cu alte vehicule, cum ar fi autovehicule , vehicule cu tracțiune de animale, ricșe conduse manual sau bărci.

Istorie

Taxiuri italiene istorice în Capri

Se pare că primele exemple ale acestui tip de serviciu pot fi urmărite în secolul al XIX-lea ; înainte de inventarea automobilului, un serviciu similar a fost oferit de horse- trăsuri și primele reglementări în acest sens datează din orașele Paris și Londra , în cazul în care , pentru prima dată a fost limitat numărul de mașini aflate în circulație. Mașinile folosite în Europa au luat numele de „ Brougham ^[2] ”, un cuvânt transcris uneori „Mătură” și în italiană pronunțat ca „Brum”, de unde și substantivul „ Brumista ” folosit în limba italiană.

Etimologia termenului „taxi” nu este altceva decât o adaptare a fr. taxi , scurt pentru taximètre („taximetru” și „taxi contor”) ^{[3] [4] [5]} , care la rândul său derivă din Ted. Taxameter , comp. formă neregulată a taxonilor latini medievali „tax” și -meter „-meter” (ulterior mai corect conform etimologiei grecești în fr. taximètre și în taximetrul englezesc, unde rădăcina taxi- reprezintă grecescul τάξις în semn. a „determinării unei plăți datorate”) ^{[6] [7]} .

Ideea utilizării mașinii pentru serviciul public s-a născut însă în Germania , la Stuttgart , în 1896 la inițiativa companiei de transport Friedrich Greiner care, la 26 iunie a acelui an, a comandat un transport motorizat al Landaulet- Tip Vittoria la DMG (Daimler Motoren Gesellschaft) de la Bad Cannstatt , echipat cu carcasă pentru taximetru. Mașina va fi livrată în luna mai (după plata sumei astronomice de 5.530 mărci) și autorizată pentru service de către comanda poliției în iunie 1897 . Propulsată de o bicicletă verticală Otto cu cutie de viteze cu patru trepte, transmisie finală cu curea și echipată cu roți din cauciuc solid, mașina este capabilă să parcurgă 70 km pe zi și are un succes imediat care va aduce Greiner, redenumit imediat „ Daimler Motor Wagen Kutscherei "pentru a achiziționa încă șase mașini de același tip.

Taxiul Fiat 1T construit din 1920 până în 1922

În anii următori, această practică s-a răspândit în toate celelalte metropole importante, iar New York a văzut prima companie care, după ce și-a dat seama că era cea mai bună culoare vizibilă de la distanță, a decis să-și vopsească mașinile în galben.

Următorul moment de cotitură epocală în serviciul public a avut loc la sfârșitul anilor 1940, cu utilizarea primelor sisteme radio pentru a comunica între mașini și sediile companiilor, având ca rezultat o optimizare a rutelor și o reducere a timpilor de așteptare. pentru clientela. De fapt, în trecut, și uneori încă mai este, șoferii de taxi așteaptă clienții în zonele de parcare desemnate dotate cu telefon fix. În Italia, serviciul care poate fi accesat cu acest sistem special instalat se numește „radiotaxi” și este administrat de cooperative de șoferi de taxi care au un număr de telefon care este, în mod normal, ușor de reținut. Un proiect lansat în 2007 în colaborare cu cooperativele din regiunea Veneto , își propune să stabilească un număr regional unic pentru a facilita în continuare serviciul, un proiect pilot pentru extinderea acestei oportunități pe întreg teritoriul național, precum și alte numere de utilitate publică.

În vremuri mai recente, ajutorul pentru categoria șoferilor de taxi provine din utilizarea GPS-urilor moderne și a navigatorilor prin satelit care înlocuiesc treptat ceea ce a fost în trecut doar rezultatul practicii continue în domeniu; cunoașterea celor mai bune rute și explozia recentă a aplicațiilor specifice pentru colectarea rezervărilor și gestionarea activității șoferului de taxi.

Vehicule folosite

Austin FX4 , taxiul istoric din Londra

Deși în zilele noastre serviciul de taxi este oferit în mod normal cu utilizarea mașinilor normale, oferind în mod natural caracteristicile robusteții, economiei de gestionare și confortului de încărcare, în trecut au fost introduse pe piață vehicule special destinate acestui lucru.

Celebre și tipice sunt, de exemplu, în Anglia, cele construite de Manganese Bronze Holdings PLC , o companie cu sediul în Coventry, care a produs peste 100.000 de taxiuri negre la Londra .

La o scară mai mică, putem aminti, de asemenea, experiența italiană din anii șaizeci în care a fost pus în producție modelul Multipla al Fiat 600 , construit din 1956 până în 1967 și propus și într-o versiune concepută special pentru șoferii de taxi, cu pasagerul din spate echipat cu două seturi de scaune pentru a găzdui un număr mai mare de pasageri, cu partiție din sticlă și un compartiment pentru bagaje lângă șofer.

Culori distinctive și identificative

Taxi în două tonuri în Barcelona

Una dintre caracteristicile pe care trebuie să le aibă taxiul este să fie ușor de recunoscut de către client chiar și de la distanță mare, prin urmare, de-a lungul anilor am încercat să obținem acest rezultat echipând mașinile, precum și indicatorul de pe acoperiș, de asemenea cu o culoare specifică.

În Italia, taxiul trebuie să aibă o culoare albă externă, conform indicațiilor DM 19/11/1992, dacă este înregistrat pentru prima dată după 31/12/1992; în caz contrar, deoarece regula nu este retroactivă, vehiculele înmatriculate înainte de acea dată pot continua să aibă o culoare diferită. Trebuie remarcat faptul că regulamentul național prescrie doar colorarea, în timp ce afișarea tabelelor și / sau a insignelor este reglementată de directivele și reglementările locale (de exemplu, tabelul de prețuri din exterior este obligatoriu numai pentru licențele eliberate de Municipalitatea Romei ). Regulamentul național impune, de asemenea, fiecărui taxi să afișeze numărul de licență și municipalitatea care l-a emis pe partea din spate a vehiculului, inițialele care se văd în mod obișnuit pe laterale sau pe apărătoarele de noroi identifică adeziunea voluntară a taxiului la o companie de taxi.

În Statele Unite, de exemplu, livrele mașinilor reflectă numele companiei de care aparțin, de fapt Cabinele Galbene sunt evident vopsite în galben ^{[8] în} timp ce Cabinele Checker continuă să fie vopsite cu alb - negru sau alb- cecuri galbene. Acest lucru avea dublu scop de a fi recunoscut ca o companie individuală, precum și ca un vehicul public.

Alte încercări de uniformizare a culorilor au avut loc din oraș în oraș: acestea sunt încă de obicei negre în Londra sau galbene în New York astăzi .

O situație specială este cea din Hong Kong, unde mașinile de serviciu public sunt de 3 culori diferite, roșu, verde și albastru, în funcție de zonele teritoriului deservit.

Taxiuri speciale

Un taxi indonezian

Dacă în multe țări serviciul de taxi se efectuează cu autovehicule, în unele țări din Asia este obișnuit să întâlnești servicii efectuate cu vehicule cu propulsie umană, ricșe sau să vezi vehicule transformate în acest scop, cum ar fi Thai Tuk- tuk .

Există, de asemenea, situații particulare în care taxiul clasic nu are cum să existe, de exemplu, la Veneția, acest serviciu se efectuează cu bărci cu motor .

Taxi acvatic din Noua Zeelandă în Auckland

În alte țări, în special în cazul transferurilor de o anumită lungime, este în schimb obișnuit să se negocieze costul călătoriei înainte de plecare, în locul utilizării taximetrului .

În unele orașe și regiuni din întreaga lume există și taxiuri colective

Taxă și tarife

Taxa pentru călătoria cu taxiul poate fi de două tipuri, la un preț fix sau la un taximetru conform tarifului.

Taxa pentru ruta de taxi este mai scumpă decât aceeași rută luată cu trenul, tramvaiul sau autobuzul, din două motive principale. Primul este că taxiul, care poate găzdui un număr mai mic de pasageri, își împarte costurile pe un număr mai mic de clienți. Al doilea este că în Italia taxiul nu primește subvenții la fel cu alte moduri de transport.

Traseu de taxi

În zonele orașelor în care majoritatea rutelor de circulație sunt ortogonale, de exemplu New York, Barcelona, ​​Torino și Bari, în funcție de geometria taxiului , orice cale alege șoferul să urmeze va avea întotdeauna aceeași lungime.

Notă

Elemente conexe

• Taxi aerian
• Taxi colectiv
• Taxi Londra
• Velotaxi

Alte proiecte

• Wikicitată conține citate de la sau despre taxiuri
• Wikționarul conține dicționarul lema « taxi »
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre taxiuri

linkuri externe

• ( EN ) Taxi , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport