OTOMAT

Otomat

Descriere
Tip	SSM
Utilizare	anti-navă
Sistem de îndrumare	ghidare inerțială, GPS și radar activ Traiectorie programabilă cu utilizarea punctelor de navigație și actualizabilă prin conexiunea de date (în ultimele versiuni), cercetare activă în faza finală
Constructor	MBDA
În funcțiune	1977
Utilizator principal	Italia / Franța
Greutate și dimensiune
Greutate	770 kg
Lungime	4,46 m
Diametru	0,4 m
Performanţă
Gamă	peste 180 km
Viteza maxima	310 m / s
Motor	turbină de reacție
Antet	exploziv (210 kg)
Spoletta	proximitate sau impact
intrări de rachete pe Wikipedia

Otomat este o rachetă anti-navă cu rază lungă de acțiune, egală cu Italia - Franța , dezvoltată inițial de consorțiul Oto Melara - Matra (de unde și numele Otomat) fuzionată ulterior în grupul MBDA , o filială a Leonardo . Racheta a fost folosită pe scară largă de marina italiană .

Principala caracteristică a rachetei, distanța lungă, se obține cu un motor cu turbină franceză Microturbo, care permite o autonomie de peste 180 km cu un focos de 210 kg, pentru o greutate totală de aproximativ 800 kg. Este o rachetă foarte puternică, dar nu este potrivită pentru avioane sau submarine.

Dezvoltare

Racheta a început să fie proiectată în jurul anului 1967 și, în curând, sa născut un acord internațional pentru această armă între OTO-Melara și Matra, care a dat rachetei numele său definitiv: OTOMAT, întrucât era o colaborare comună. Racheta a fost testată între 1971 și 1972 , cu prima lansare a unei rachete complete încă din 28 februarie. Dezvoltarea, începută oficial în 1969, s-a încheiat în 1974 . În acel moment, racheta era pregătită pentru producția în masă, iar primele rachete, desemnate OTOMAT Mk 1, au fost puse în funcțiune în 1976 . Pentru a le pune în funcțiune cu o clasă adecvată de nave, MMI a trebuit să aștepte cel puțin încă un an, odată cu sosirea Lupo-ului. Cu toate acestea, evoluția nu se oprise, deoarece o rachetă mai modernă a fost dezvoltată în curând, dată fiind marea dezvoltare a microelectronicii din acei ani, odată cu trecerea la starea solidă a circuitelor.

Tipul Mk I era o rachetă cu capacitate redusă, dar a fost o bază bună pentru perfecționări ulterioare. Raza de acțiune a fost de 60 km și nu a putut fi controlată după lansare, astfel încât capacitățile sale de angajare dincolo de orizont nu ar putea fi ajutate de actualizarea cu operatori externi. Cu toate acestea, oferea o autonomie mai mare decât Exocet și un focos de 210 kg. Dar Exocet, deși nu mai puțin greu, era mai compact și mai presus de toate, în întregime francez, așa că a devenit sistemul pentru Marine Nationale, în timp ce OTOMAT binational franco-italian a fost produs în ambele țări pentru MM și export. Faptul că OTOMAT era capabil să depășească performanța Exocet, în principal datorită tipului de motor, ar fi demonstrat în curând odată cu dezvoltarea ulterioară.

Noua armă, Mk 2, a fost dezvoltată începând cu 1973 și prima lansare a avut loc în 1974 . Dezvoltarea a fost finalizată în 1976 , în conformitate cu intrarea în funcțiune a modelului 1, dar prima lansare dincolo de orizont, probabil din poligonul de tir din Sardinia din Salto di Quirra , a avut loc abia în 1978 . În curând, această armă a intrat în funcțiune și cu MM, dar nu a fost inițial oferită pentru export.

Din punct de vedere tehnic, racheta a fost prezentată ca o armă mare, nu atât pentru lungime, cât și pentru lățime datorită unui fuselaj de 40 cm lățime echipat cu două motoare rachete laterale ROXEL și un turboreactor TR-281 ARBIZON III, de 400 kg / s, care oferă cu aproximativ 50% mai multă forță decât în cazul Harpoonului similar. Chiulasa de 210 kg se află chiar în fața secțiunii motorului, care include un total de 90 de litri, suficient pentru cel puțin 10 minute de autonomie. Capul de căutare este încă în față și include un radar de căutare autonom, adăpostit în spatele unui bot din material dielectric. În cele din urmă, dispunerea fuselajului, realizată din aliaj ușor de aluminiu, se concentrează, așadar, de la prova la pupa, în secțiunile: conducere, electronică, chiulasă, combustibil, motor. Suprafețele de control sunt patru aripi mari stabilizatoare în centrul fuselajului și patru aripioare mobile la capătul său posterior.

container lansator al rachetei Teseo / OTOMAT a fregatei Scirocco

Secvența de lansare și operare se realizează după cum urmează: achiziționate de la senzorii navei datele referitoare la țintă, acestea sunt comunicate rachetei prin sistemul de control al lansării, containerul de lansare din fibră de sticlă, cu o formă caracteristică și destul de mare și pătrată, cântărind aproximativ 1700 kg, își deschide secțiunea frontală și se lansează racheta care nu necesită nava să schimbe cursul: este de fapt capabilă să schimbe cursul însuși cu cel puțin 200 de grade. Lăsând nava sub împingerea celor două ROXEL-uri, capabile de 6 t de împingere timp de aproximativ 5 secunde, racheta accelerează la aproximativ 1000-1100 km / h cu turboreactorul urmând traseul programat conform datelor primite anterior în timp ce bord radar altimetru verifica altitudinea de la 200 la 20 de metri (nu este clar când are loc tranziția). Odată ajuns la aproximativ jumătate, cu condiția să fie prevăzut, este actualizat de un elicopter cu legătura de date, apoi, la apropierea țintei, activează radarul și lovește în zbor scăzut, cu un focos care conține 65 kg de ECTOTAL și o carcasă semi-perforantă care, datorită vitezei de aproximativ 1100 km / h care poate fi atinsă cu racheta ușurată progresiv de sarcina de combustibil, străpunge până la 90 mm de oțel și tinde să devieze explozia în jos, lovind astfel nava, de asemenea, sub linia de flotabilitate și făcând această rachetă și mai periculoasă, deoarece nu numai că scoate nava din uz, dar, cu combustibil în exces, o incendiază adesea și, în orice caz, tinde să-i distrugă și carena. Focosul poate provoca o tăietură de până la 6 metri lățime.

Conducerea pe jumătate este un plus al rachetei, cu capacitatea de a ataca ținte navale peste orizont. În general, raza maximă pentru rachetele capabile să lanseze peste orizont este de aproximativ 40 km, ca în cazul MM.40 Exocet. Gama cu lansări dincolo de orizont care poate fi dezvoltată ajunge practic la 100 km cu rachetele Harpoon, dar, pentru distanțe mai mari, este nevoie de rachete supersonice scumpe sau rachete cu sistem de actualizare-legătură de date. Cu toate acestea, operația de corecție a cursei medii este delicată. Elicopterul AB212 ASW, echipat cu o legătură de date specială TG-2, trebuie să descopere nava și apoi să aștepte racheta care trebuie să treacă sub ea pentru a primi semnalele. Acest lucru, desigur, cu distanțe practice de detectare de ordinul a 40-50 km dacă elicopterul zboară la altitudine mică, poate fi foarte periculos dacă inamicul are avioane de interceptare sau chiar alte elicoptere, deoarece un Lynx sau un Dauphin este foarte rapid și mai ușor de gestionat decât un AB-212ASW și mișcarea elicopterului, chiar și cu doar câteva sute de metri, poate duce la eșecul blocării. În plus, o singură țintă poate fi angajată la un moment dat, chiar dacă cu mai multe rachete.

Racheta OTOMAT a fost lansată dintr-o corbetă libiană Al Assad

Un sistem de acest tip, TESEO, este instalat pe navele italiene. Pentru navele saudite există în schimb ERATO. Aici nava primește datele și le transmite înapoi rachetelor, astfel încât întâlnirea cu elicopterul să nu mai fie necesară. Dar rachetele trebuie să se ridice până la 900 de metri pentru a primi date, ceea ce compromite teoretic stealth-ul manevrei de atac. Cu toate acestea, elicopterele care stau în imediata apropiere a unei nave timp de câteva minute nu sunt mai puțin evidente, iar pista radar a unei rachete este de așa natură încât este puțin probabil să fie văzută mai mult de 50 km. Sistemul ERATO poate controla până la 16 rachete pe 10 ținte, ceea ce vă permite să controlați simultan toate rachetele de pe două nave atacând nave de o întreagă formație.

Turboreactorul francez este cheia acestei rachete, în ceea ce privește rezistența: permite realizarea unui interval mult mai mare decât este posibil cu un motor rachetă de masă similară, chiar dacă costă mai mult și este mai complex.

OTOMAT nu a fost dezvoltat pentru lansări de submarine și avioane, ci pentru nave și baterii de coastă.

Au existat mai multe evoluții: clapele pliabile au făcut posibilă dublarea numărului de rachete de la una la două pentru fiecare rampă, menținând în același timp limita de greutate în partea de sus a navelor. Astfel, dacă Vittorio Veneto avea 4 rachete, Garibaldi avea 8 (ulterior scoase). Chiar și Maestrale poate purta aceleași arme ca și Lupo , lucru realizat uneori parțial cu două lansatoare simple și două perechi suprapuse, acestea din urmă cu secțiunea caracteristică în formă ovală. De fapt, rachetele OTOMAT, chiar și cu aripioare pliabile, au încă flare laterale și, prin urmare, nu pot fi adăpostite în tuburi de lansare perfect circulare, cu dimensiuni frontale reduse, ca în cazul Harponilor. Acestea, de fapt, au un singur amplificator spate care în OTOMAT nu ar putea fi utilizat dacă nu prin extinderea structurii generale a armei.

Racheta Otomat MKII a Marinei Peruane

Alte modificări au fost studiate în anii optzeci : OTOMACH a fost considerat o rachetă supersonică, dar a fost abandonat pentru că era scump și pentru că se credea că cea mai bună măsură pentru a minimiza vulnerabilitatea armei și a maximiza șansele de a atinge ținta face cea mai stealth arma. ULISSE a fost conceput ca o actualizare în acest sens și a trezit interesul Marinei SUA, care a ajuns însă să cumpere cele mai recente versiuni ale Harpoon . ULISSE a fost actualizat în componenta electronică, construit cu tehnologie stealth și cu un senzor IR excelent, testat cu adevărat pe rachete normale, ceea ce a permis recunoașterea țintelor de coastă, dar retragerea marinei SUA a dus la sfârșitul programului.

În ceea ce privește ghidarea, rachetele italiene, echipate cu un focos de ghidare produs de SMA din Florența , au o traiectorie de atac de pășunat, în timp ce rachetele franceze au o traiectorie de atac cu o scufundare finală de la 175 de metri deasupra nivelului mării pentru a confunda apărările aeriene. . Deși provoacă probleme, atât pentru reflexia de la suprafața mării, cât și pentru manevrele complexe pe cele trei axe, acest sistem permite să înșele destul de ușor apărarea împotriva aerului. Un sistem similar a fost aplicat inițial și Harpoonilor, care, cu toate acestea, au folosit apoi o traiectorie de zbor complet scăzută care permite o simplitate mai mare și posibilitatea teoretică de a închide în cazul în care ECM a înșelat racheta: de fapt, există argumente pro și contra cerere. În ceea ce privește sistemul motorului, MM 40 Exocet Block 3 a schimbat motorul rachetă cu același aparat ca și OTOMAT și este singular faptul că această componentă, care oferă performanța necesară a gamei, este de producție franceză, dar nu a fost utilizată de către Marine Nationale pentru toti acesti ani. Numărul total de rachete OTOMAT construite din 1975 este de aproximativ 1000. Cariera lor a văzut lansări în exercițiu dincolo de 120 km și folosire împotriva apărării aeriene a marinei SUA, depășită de majoritatea rachetelor unui mic lot cumpărat pentru evaluare și cu un atac final special de manevră care arată similar cu atacul swooping al francezilor. arme.

OTOMAT nu a fost niciodată folosit în lupte reale, dar a fost exportat în diferite țări, chiar și expuse riscului, cum ar fi Libia și Irak .

Tezeu

Sistemul de rachete Teseo este cea mai recentă evoluție a rachetelor anti-nave OTOMAT, produse și comercializate de MBDA , o filială a Leonardo-Finmeccanica

La 31 octombrie 2006 a reușit lansarea de test a noului Teseo MK2 / A (OTOMAT Mk2 Block IV), cea mai recentă evoluție a programului, care a avut loc la Salto di Quirra din Quirra , cu un zbor de 300 de secunde pe o distanță de aproximativ 80 km, cu o rachetă fără focos. La 19 noiembrie 2007 , a avut loc o rachetă completă lansată de distrugătorul Durand de La Penne . Desfășurarea lor este așteptată în noile fregate FREMM, fregata polivalentă și clasa de distrugători Andrea Doria

Cea mai recentă versiune a rachetei este disponibilă cu noi electronice și capabilități, derivate parțial din studiile pentru ULYSSE și parțial din dezvoltarea Marte Mk.2 . Actualizarea a vizat eliminarea sistemului de legătură de date TG-2 pentru elicoptere, deoarece nava este capabilă să conducă singură racheta, care a fost echipată cu navigație punctuală tridimensională programabilă, coordonate de atac, capacitatea de a opera într-un mediu costier cu adăugarea de GPS pentru a putea ataca ținte terestre și pentru a ataca cu manevre evazive și închide.

Milas

Milas este ASW versiune a OTOMAT MK2 rachete , cu racheta care acționează ca un operator de transport pentru sarcini , cum ar fi UM 90 de lumină torpilă sau similare, care sunt eliberate de purtătorul lângă un submarin așa cum este indicat de navei sonar și cooperare. Cu elicopterul ASW.

Programul a fost dezvoltat în cooperare între Italia și Franța începând din 1986 pentru a transporta o armă ușoară antisubmarină, cum ar fi A244, pe distanțe mari în câteva minute, dar francezii, după sfârșitul Războiului Rece , nu au fost foarte interesați de înlocuire din vechiul MALAFON în timp ce Italia a continuat să se dezvolte și, după multe probleme legate de resursele financiare disponibile, a intrat în serviciul echipării distrugătorilor Durand de la Penne .

Milas are o autonomie care merge de la 5 la peste 35 km în toate direcțiile. Sistemul poate actualiza continuu, în timpul zborului rachetei, traiectoria și punctul de eliberare a torpilei, cu avantajul suplimentar de a putea modifica instrucțiunile privind ținta.

Cu timpul său de reacție rapid și gama sa de acțiune, sistemul garantează navele care sunt echipate cu acesta și formațiunile navale escortate de acestea, o apărare eficientă și permanentă de la submarine, atât convenționale, cât și nucleare.

Racheta construită de MBDA poate fi utilizată în simbioză cu Otomat MK2, cu care este interschimbabilă în lansatoare de rachete, în operațiuni combinate ASuW / ASW și va fi instalată pe noi fregate multirole FREMM .