Pierrefitte - Cauterets - Luz tramvai a fost un sistem de franceză linii de tramvai care lega orașul Pierrefitte-Nestalas cu Cauterets și Luz-Saint-Sauveur , în Levedan zonă, în departamentul Hautes-Pyrénées , plus o linie scurtă, izolate din restul rețelei, care conecta Cauterets cu localitatea La Raillère [1] . Ecartament metric și complet electrificat, a fost inaugurat în 1901 , fiind închis doar între 1934 și 1970 [2] .
Istorie
Carte poștală a tramvaiului pentru Cauterets
Ideea conectării centrului termic Cauterets cu calea ferată Toulouse-Bayonne fusese deja studiată în 1871 , dar costul ridicat al lucrărilor de construcție și tortuositatea traseului au dus în scurt timp la abandonarea proiectului. Abia în 1891 , ca urmare a activării scurtei căi ferate pireneene Lourdes-Pierrefitte-Nestalas , de către Compagnie des Chemins de fer du Midi [3] , a revenit la modă ideea creării unei legături cu Cauterets; proiectul a fost, de asemenea, susținut de mai mulți ingineri ai corpului École des Mines de Paris , organizație care gestiona minele franceze, care au văzut astfel posibilitatea de a-și crește veniturile prin deschiderea carierelor în zonă, care ar furniza în același timp materialele pentru construirea acestuia tramvai. Proiectul a presupus construirea unui tramvai de la stația Pierrefitte-Nestalas la Cauterets și Luz-Saint-Sauveur , precum și diverse conexiuni cu minele din zonă: a fost fondată Compagnie des chemins de fer électriques de Pierrefitte . Luz și s-a decis alimentarea rețelei cu tracțiune electrică . În 1894 au început lucrările la construcția centralei electrice pe un teren donat gratuit în apropierea unei zone numite Calypso, în timp ce concesiunea pentru a permite funcționarea tramvaiului a sosit la 11 aprilie 1896 [4] . Prima secțiune care a fost finalizată a fost cea pentru Cauterets, care a fost inaugurată la 2 august 1897 [5] după ce a rezolvat numeroase probleme apărute în timpul testelor de testare, cum ar fi deraieri auto și prăbușirea unor terasamente; În aceeași perioadă, a fost deschis și un tramvai foarte scurt, lung de aproximativ un km, complet desprins de restul rețelei, care făcea legătura între Cauterets și orașul balnear La Raillère [4] .
Cu toate acestea, numeroase probleme au făcut ca punerea în funcțiune a tramvaiului să fie amânată mai întâi la 22 iunie 1898 și apoi definitiv la 1 aprilie 1899 . În aceeași zi, au început lucrările la secțiunea pentru Luz-Saint-Sauveur, care s-a încheiat la 1 februarie 1901 [4] : tramvaiul, în întregime, a fost inaugurat oficial la 13 aprilie 1901 în prezența lui Jean Dupuy , ministrul agriculturii de atunci [5] . Pe fiecare tramvai se aflau doi agenți de personal: șoferul și șoferul motorului care răspundeau de acționarea electrică; între 1923 și 1929 tramvaiul a cunoscut perioada sa de maximă splendoare, chiar dacă linia pentru Luz se bucura de mult mai puțin trafic decât cea pentru Cauterets [5] . Personalul era format din 102 persoane, inclusiv nouă femei angajate în stații, iar obiectivul principal al companiei era acela de a viza mai mult traficul de pasageri, cu aproximativ 7-8 călătorii pe zi către cele două locații [4] ; a fost ipotezată și o prelungire de la Luz la Gavarnie , care nu a fost niciodată finalizată. Transportul mărfurilor s-a efectuat și pentru perioade scurte, în special azotatul de calciu din mina Calypso, pentru construcția, între 1916 și 1921 , de explozivi și îngrășăminte și, în timpul celui de- al doilea război mondial , pentru construcția lămpilor cu acetilenă . Pe linia pentru La Raillère, cursele erau mult mai frecvente și aveau o cadență la fiecare 15 minute între 6 și 18. Viața tramvaiului curgea în liniște, dar introducerea autobuzelor de la Barèges și Gavarnie la Luz, a marcat prăbușirea definitivă a secțiunea care a fost închisă în 1939 . Linia Cauteret a fost închisă zece ani mai târziu, la 1 aprilie 1949 [4] , reușind să supraviețuiască încă câțiva ani datorită prezenței minei Peñarroya; în cele din urmă, linia scurtă către La Raillère a fost închisă în vara anului 1970 [2] .
Astăzi au rămas puține urme ale tramvaiului: linia pentru La Raillère a fost aproape complet încorporată în lărgirea carosabilului drumului către Pont d'Espagne . În 2005, o parte din traseul liniei Pierrefitte-Cauterets a fost transformată într- o pistă de biciclete , devenind o extensie a pistei de biciclete care venea de la Lourdes și care la rândul său a folosit locul feroviar până la Pierrefitte-Nestalas : traseul a fost asfaltat, Capul tunel d'Estang a fost iluminat și grinzile de fier ale podului de peste Cauterets au fost înlocuite [4] . Linia către Luz-Saint-Sauveur a fost transformată într-un drum, cu excepția unei mici secțiuni, unde exista un tunel scurt de 180 de metri, care corespundea celei mai înguste secțiuni a liniei.
Caracteristici
Fațada stației Cauterets
Tramvaiul a avut un start comun pentru cele două destinații, adică lângă stația de cale ferată Pierrefitte-Nestalas [3] : aici exista și un garaj în care se putea adăposti nouă mașini; după o distanță de aproximativ 50 de metri linia principală a continuat spre Cauterets, în timp ce pentru Luz a fost necesar să inverseze direcția.
Linia pentru Cauterets avea o lungime de aproximativ 11,2 km, cu curbe cu o rază minimă de 35 de metri și a depășit o diferență de înălțime de aproximativ 440 de metri: nu a fost necesară utilizarea raftului , totuși a fost folosit un suport la sfârșitul convoiului pentru evita accidentele. Linia nu prezenta dificultăți deosebite ale traseului și printre cele mai importante lucrări arhitecturale s-a remarcat un pod deasupra lui de Cauterets, format din patru arcuri de piatră și două grinzi metalice de 22 de metri, sprijinit pe un stâlp de zidărie de 16 metri înălțime [4 ] : în total podul avea 95 de metri lungime. Lângă stația Calypso se afla hidrocentrala care exploata o cascadă de 69 metri înălțime; de o importanță arhitecturală deosebită, stația terminală din Cauterets , declarată astăzi monument istoric și construită din lemn de pin cu o arhitectură tipică vestică : întregul traseu a durat aproximativ 45 de minute, avea o singură stație intermediară în Calypso, plus o oprire opțională lângă Mina Peñarroya, la care se ajunge și printr-o scurtă conexiune [1] .
Linia pentru Luz-Saint-Sauveur avea în schimb 12 km lungime și a depășit o diferență de înălțime de 249 metri, cu pante mai mici, comparativ cu cele pentru Cauterets [4] ; alimentat inițial de uzina Calypso, a fost apoi construită o nouă uzină în zona Reine Hortense; deschiderea tramvaiului a presupus și construirea mai multor terasamente pentru a proteja împotriva avalanșelor [1] . Călătoria a durat aproximativ 30 de minute, au existat două opriri intermediare în Villelongue și Pescadère și o scurtă conexiune cu cariera Chèze.
Linia scurtă care lega Cauterets, a cărei stație de plecare, numită gare des Œufs , era situată în partea superioară a satului, cu localitatea La Raillère, pe drumul către Pont d'Espagne, avea o lungime de 1.836 km, depășind o diferența de înălțime de 125 de metri și era în totalitate dublă: la început a fost planificată o legătură între stația din nord cu cea din sudul satului care ducea la Pierrefiette, dar nu a fost niciodată construită. Călătoria a durat aproximativ 6 minute, tramvaiele au mers cu o viteză de aproximativ 15 km / h și nu au existat opriri intermediare [1] .
cale
Stoc rulant
La tramvai s-au folosit vagoane de cale lungă de 11,80 metri lățime și 2,30; inițial aveau o putere de 100 de cai putere , mai târziu, în 1901 , au crescut la 180 și au avut trei sisteme de frânare : unul care acționa asupra motorului , unul cu mâna care acționa pe cele opt roți și unul care freca pe șine , eficacitatea care a crescut în cazul sablării [4] . Materialul rulant era format din 17 vagoane și 3 vagoane pentru bagaje , dintre care unul a fost folosit ulterior pentru transportul de animale : dintre acestea, trei vagoane au fost utilizate exclusiv pentru linia La Raillère, deci izolate de restul rețelei și având o putere de 45 de cai putere [1] .
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul Pierrefitte-Cauterets-Luz
