UAZ-469B

UAZ-469B
Descriere generala
Constructor	UAZ
Tipul principal	Teren accidentat
Alte versiuni	UAZ-469
Producție	din 1972 până în 1985
Înlocuiește	GAZ-69
Inlocuit de	UAZ-31512
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4025 m m
Lungime	1785 mm
Înălţime	2015 mm
Etapa	2380 mm
Masa	de la 1540 la 1670 k g
Alte
Asamblare	Ulyanovsk (Rusia)
Alți strămoși	UAZ-460
Alți moștenitori	UAZ Hunter
Aceeași familie	UAZ-452
Mașini similare	Land Rover Defender Daihatsu Taft și Rocky Mitsubishi Pajero Nissan Patrol Rayton Fissore Magnum Suzuki LJ80 Suzuki Samurai Toyota Land Cruiser Lada Niva
Notă	în Europa astăzi importat ca Hunter

UAZ-469B este un vehicul de teren sovietic construit de UAZ începând din 1972 pentru a înlocui GAZ-69 .

UAZ-469B este versiunea civilă a UAZ-469, un vehicul utilitar de clasă și comandă de 3/4 tone destinat să înlocuiască GAZ-69 în diferitele sale versiuni din cadrul forțelor armate sovietice.

Istorie

Gestația vehiculului a fost deosebit de lungă și laborioasă, primele proiecte datând din 1956 și cu linii directoare tehnice revizuite și corectate în mod repetat, rezultatul necesității de a crea un vehicul capabil să funcționeze la temperaturi sub -30 ° C din Siberia. până la 50 ° C de deșerturi.

În cele din urmă, mai ales pentru a obține un cost de producție scăzut prin standardizarea pe cât posibil a utilizării componentelor utilizate pentru producția altor vehicule, s-a decis adoptarea mecanicii autoutilitare UAZ-452, în producție la aceleași fabrici din 1966., care la rândul său a adoptat propulsia finală a GAZ-69 și motorizarea sedanului GAZ M-21 Volga.

După 10 ani de teste riguroase menite să asigure performanțe, robustețe și fiabilitate off-road excelente, producția a început la 15 decembrie 1972 odată cu lansarea din liniile de asamblare a primului UAZ-469B produs în serie.

Producția va înceta în iunie 1985, când UAZ-469B va da loc UAZ-31512, ea însăși versiunea civilă a noului UAZ-3151 destinat Armatei Roșii, aducând cu sine modificări mecanice și estetice importante la modelul original între care diferențiale cu raporturi mai lungi, frâne cu dublu circuit, control hidraulic al ambreiajului etc.

Tehnică

Versiunea civilă UAZ-469B diferă de cea 469 destinată Armatei Roșii , produsă începând din 1973, practic pentru adoptarea podurilor de tip GAZ-69 (gardă la sol minimă 22 cm.) În locul podurilor cu reducere în cascadă d ' angrenaje pe butuci, numite „poduri portal” (gardă la sol minim 30 cm.), și un motor cu sistem electric neecranat și amfibiu, ca pe versiunea militară. Chiar și UAZ-469B prezintă în totalitate originea militară simplă, robustă și rațională a proiectului, gândiți-vă, de exemplu, la capacitatea ford-ului fără pregătirea a 80 cm.

Vehiculul poate transporta 7 pasageri, 5 aranjați înainte și 2 lateral, și 100 kg de marfă sau 2 pasageri și 600 kg de marfă, cu o capacitate de remorcare de aproximativ 750 kg în configurația sa originală.

Inițial, UAZ-469B a adoptat motorul pe benzină UMZ-451M cu 4 cilindri în linie de 2445 cmc de distribuție pe partea arborelui cu came , 72CV și un cuplu remarcabil deja câteva ture, asistat de o cutie de viteze cu 4 trepte de viteză cu sincronizare doar pe Treapta 3 și 4 în bloc cu reductor. Începând cu 1980, UAZ-469B a lansat liniile de producție cu motorul mai puternic 80HP UMZ-414, înlocuit la rândul său de UMZ-417, folosit de sedanul Volga GAZ-24.

Vehiculul adoptă soluții speciale deja văzute pe GAZ-69 și UAZ-452, cum ar fi rezervorul dublu (78 litri de capacitate totală) și poziționarea arcurilor lamelare deasupra podurilor, tipice vehiculelor de transport greu, dar și vechi- tehnici de soluții la modă moștenite de la GAZ-69, cum ar fi amortizoarele de pârghie și sistemul de frânare cu un singur circuit cu pompă fără asistență electrică.

În 1980, UAZ-469 a primit o modernizare majoră: un motor mai puternic, amortizoarele cu pârghie au făcut loc amortizoarelor de tije mai moderne, sistemul electric a fost modernizat odată cu adoptarea unui nou grup de lumini de poziție, stopuri și săgeți laterale, în cele din urmă pachetul de arcuri cu foi laterale a fost simplificat de la 9 la 7 foi.

Începând din iunie 1985, UAZ-469B a fost înlocuit de UAZ-31512, el însuși versiunea civilă a noului 3151 destinat Armatei Roșii, aducând cu sine modificări mecanice și estetice importante la modelul original, cum ar fi diferențiale cu raporturi mai lungi, frâne cu două circuite, comandă hidraulică a ambreiajului etc. În 2016, producătorul rus de mașini, pentru a respecta noile legi de siguranță, echipează noul Hunter 31519 cu lampă de avertizare și centuri de siguranță cu buzzer nu cuplate și o a treia centură cu ancore ISOFIX în spate să ancoreze scaunul pentru copii.

UAZ în Italia

Spre deosebire de UAZ-469 destinat numai forțelor armate interne, UAZ-469B a fost exportat pe scară largă atât pentru uz civil, cât și militar în toate țările cu influență sovietică, dar și în Italia, singura țară occidentală, unde specimenul pre-serie n .13 a fost prezentat de frații Martorelli și de Avtoexport la Salonul Auto de la Torino din octombrie 1972. Începând cu mijlocul anilor 1970, același importator milanez Martorelli va remodela UAZ-469B, montând ca alternativă la motorul original pe benzină rus motoare: 2100 cm³, 2300 cm³ și 2500 cm³ Peugeot Diesel , ulterior motorul pe benzină cu doi arbori FIAT din 1995 cm³ și în cele din urmă TurboDiesel de 2400 cm³ produs de VM Motori din Cento (Italia) și montat și pe Alfa Romeo 75 și Alfa Romeo 90 . Puține unități au adoptat, de asemenea, motoarele diesel OM 3500 la mijlocul anilor 70, Sofim 2500 în prima jumătate a anilor 80 și motoarele diesel Peugeot de 2100 cm³ 12V din a doua jumătate a anilor 90.

Chiar și astăzi, „UAZ-469B”, datat, dar inoxidabil, trăiește în continuare în producția „Hunter” și „Tigr”, vehicule strict derivate din primul născut, cu suspensii și transmisie diferite, alimentate de trei noi motoare mai puțin poluante: două Motoare pe benzină ZMZ, dintre care primul un 2693 cm³ cu injecție de 128 CP și al doilea un 2900 cm³ cu carburatoare de 84 CP și, de asemenea, un Andoria TurboDiesel de 85 CP.

Motoare

Gaz

Motorină

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe UAZ-469B

linkuri externe

• ( RO ) Site oficial , pe uaz.ru.

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini