Bristow Helicopters Flight 56C
| Bristow Helicopters Flight 56C | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 19 ianuarie 1995 |
| Tip | Separarea rotorului din coadă datorită fulgerului ; șanț |
| Loc | 10 km sud-vest de zăcământul petrolier Brae , Marea Nordului |
| Stat |  Regatul Unit |
| Coordonatele | 58 ° 42'00 "N 1 ° 18'00" E / 58,7 ° N 1,3 ° E |
| Tipul de aeronavă | Eurocopter AS332 Super Puma |
| Operator | Elicoptere Bristow |
| Număr de înregistrare | G-TIGK |
| Plecare | Aeroportul Aberdeen-Dyce , Aberdeen , Marea Britanie |
| Destinaţie | Brae Alpha Oil Rig, Brae Oilfield , Marea Nordului |
| Ocupanții | 18 |
| Pasagerii | 16 |
| Echipaj | 2 |
| Victime | 0 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 18 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Bristow Helicopters Flight 56C a fost un zbor cu elicopterul între Aberdeen , Marea Britanie și Brae Alpha Oil Rig, Brae Oilfield , Marea Nordului . La 19 ianuarie 1995, un Eurocopter AS332 Super Puma care opera pe traseu, înregistrat de G-TIGK și numit Cullen , a fost lovit de un fulger care a făcut ca rotorul de coadă să se separe . Zborul a transportat 16 muncitori și 2 membri ai echipajului. Toate cele 18 persoane aflate la bord au supraviețuit după aterizare. [1]
Echipajul
Comandantul zborului a fost Cedric Roberts (44). Lucrase pentru Bristow Helicopters din 1974. Era un pilot cu mare experiență, cu peste 9.600 de ore de zbor. Primul ofițer a fost Lionel Sole (39 de ani), care fusese în companie din 1990. Avea peste 3 100 de ore de zbor în credit. [2]
Accidentul
În drum spre platformă, elicopterul a intrat într-o zonă de vreme rea și a fost lovit de fulgere, care au provocat avarii grave rotorului cozii . Deși a reușit să mai zboare câteva minute, rotorul s-a separat în cele din urmă și pilotul a fost forțat să efectueze un șanț de urgență în marea agitată. Flotantele de urgență ale elicopterului au permis pasagerilor și echipajului să evacueze pe o plută de salvare. [3] În ciuda valurilor înalte și a vremii nefavorabile, toți oamenii de la bord au fost salvați de nava Grampian Freedom . [2]
Investigațiile
Fulgerul a fost singurul generat de furtună și este posibil să fi fost indus de elicopterul care zboară prin nor. Investigația asupra incidentului a relevat, de asemenea, potențiale probleme cu materialul compozit de proiectare a benzii de alamă a rotorilor, care a făcut ca lățile rotative să fie predispuse la explozie și la trăsături. [2]
În cultura de masă
Accidentul zborului 56C Bristow Helicopters este descris în al șaptelea episod din al treilea sezon al seriei canadiene High Altitude Investigations . Episodul este intitulat „ Elicopter pe mare”. [4]
Notă
- ^ a b ( EN ) Harro Ranter, Accident Aérospatiale AS 332L Super Puma G-TIGK, 19 ianuarie 1995 , pe aviation-safety.net . Adus pe 26 iunie 2020 .
- ^ a b c ( EN ) AAIB, Raport final Bristow Helicopters 56C ( PDF ), la assets.publishing.service.gov.uk .
- ^ (EN) G-TIGK AS332L Aerospatiale Super Puma C / N 2044 , pe Helis.com. Adus pe 26 iunie 2020 .
- ^ (EN) Helicopter Down . Adus pe 26 iunie 2020 .
