Zborul 357 al Nigeria Airways
| Zborul 357 al Nigeria Airways | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 13 noiembrie 1995 |
| Tip | Părăsirea pistei după o abordare nestabilizată; eroare pilot |
| Loc | Aeroportul internațional Kaduna |
| Stat |  Nigeria |
| Coordonatele | 10 ° 41'45 "N 7 ° 19'15" E / 10.695833 ° N 7.320833 ° E |
| Tipul de aeronavă | Boeing 737-2F9 (Adv.) |
| Operator | Nigeria Airways |
| Număr de înregistrare | 5N-AUA |
| Plecare | Aeroportul Yola , Yola , Nigeria |
| Oprire intermediară | |
| Destinaţie | Aeroportul Internațional Murtala Muhammed , Lagos , Nigeria |
| Ocupanții | 138 |
| Pasagerii | 124 |
| Echipaj | 14 |
| Victime | 11 |
| Rănit | 66 |
| Supraviețuitori | 127 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 357 al Nigeria Airways a fost un zbor intern de pasageri programat de la Aeroportul Yola la Aeroportul Internațional Lagos Murtala Muhammed , cu escale intermediare la Aeroportul Jos și Aeroportul Internațional Kaduna , Nigeria . La 13 noiembrie 1995, un Boeing 737-2F9 care opera zborul a ieșit de pe pistă în timp ce ateriza pe a doua etapă a zborului de la Jos la Kaduna , provocând un incendiu care a distrus avionul. Toți cei 14 membri ai echipajului au supraviețuit, în timp ce 11 dintre cei 124 de pasageri și-au pierdut viața. [1]
Avionul
Aeronava era un Boeing 737-2F9 5N-AUA înregistrat în Nigeria. A zburat pentru prima dată pe 14 octombrie 1982. Fabricat în Renton , SUA , avea numărul de serie 22985 și a fost livrat către Nigeria Airways pe 11 februarie 1983. Era echipat cu 2 motoare turboventilatoare Pratt & Whitney JT8D-15 . La momentul accidentului, avionul avea aproximativ 13 ani și acumulase 22 375 de ore de zbor în 27 567 de cicluri de presurizare. [1] [2]
Accidentul
Zborul 357 a decolat de la Aeroportul Yola la ora 07:30 UTC către Kaduna, transportând 138 de persoane și combustibil adecvat. Comandantul a declarat că există opt membri oficiali ai echipajului; cele șase persoane suplimentare au fost îmbarcate la discreția sa și a managerului stației. Ora estimată a sosirii la Kaduna a fost 07:46 UTC. Kaduna a autorizat zborul să se apropie de pista 05. Cu toate acestea, comandantul a cerut să aterizeze pe pista 23. Controlorul de trafic aerian i-a reamintit că vântul provenea de la 090 magnetic, deci contrar, dar pilotul a insistat oricum pe pista 23. În cele din urmă, comandantul a fost de acord să aterizeze cu vântul în favoarea sa. [3]
Zborul 357 a început apoi coborârea la 07:42 UTC și a fost autorizat să coboare la 1.100 m și apoi la 150 m. Echipajul a încercat apoi să alinieze avionul cu pista. Primul ofițer l-a întrebat pe comandant „Veți putea ateriza din această poziție?” Un observator din cabină a sugerat să meargă în direcția vântului, probabil pentru a repoziționa avionul pentru aterizare pe pista 05. Cu toate acestea, comandantul nu a primit niciun răspuns și abordarea a continuat, deși avionul era instabil. Virajul la stânga a fost foarte abrupt și a făcut ca 737 să se alinieze greșit de la centrul pistei; pilotul a virat spre dreapta pentru a corecta cursul. Observatorul a trebuit să strige un avertisment „Uită-te la aripă”, deoarece aripile ar putea atinge solul în timpul aterizării. Echipajul încă se chinuia să alinieze Boeing-ul cu pista. [3]
Avionul a aterizat la doar 615m de la capătul pistei 05 după ce a traversat 79,5% din lungimea totală. Comandantul a pornit inversatoarele . Când părăsirea pistei părea inevitabilă, comandantul a condus avionul spre stânga cu intenția de a folosi ultima intersecție de ieșire pentru a evita luminile de capăt ale pistei. În acest moment, avionul a intrat într-un derapaj incontrolabil. Aripa dreaptă a lovit solul, provocând ruperea rezervoarelor de combustibil și provocând un incendiu imens. Pasagerii și membrii echipajului s-au grăbit și au încercat să scape de epava în flăcări. 66 de persoane au fost rănite în urma accidentului, dintre care 14 grav. 11 pasageri și-au pierdut viața. [3]
Notă
- ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2F9 5N-AUA Kaduna Airport (KAD) , pe www.asndata.aviation-safety.net. Adus la 18 noiembrie 2020 .
- ^ (RO) 5N-AUA Boeing 737-200 Nigeria Airways , pe www.planespotters.net. Adus la 18 noiembrie 2020 .
- ^ a b c ( EN ) Ministerul Aviației, Raport final Nigeria Airways 357 ( PDF ), pe webcitation.org .
