Zborul 2133 al Malaysia Airlines
| Zborul 2133 al Malaysia Airlines | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 15 septembrie 1995 |
| Acum | 12:22 UTC + 8 |
| Tip | Eroare pilot |
| Loc | Aeroportul Tawau |
| Stat |  Malaezia |
| Coordonatele | 4 ° 18'36.2 "N 118 ° 07'00.7" E / N ° 4.310056 118.116861 ° |
| Tipul de aeronavă | Fokker F50 |
| Operator | Malaysia Airlines |
| Număr de înregistrare | 9M-MGH |
| Plecare | Aeroportul internațional Kota Kinabalu , Kota Kinabalu , Malaezia |
| Destinaţie | Aeroportul Tawau , Tawau , Malaezia |
| Ocupanții | 53 |
| Pasagerii | 49 |
| Echipaj | 4 |
| Victime | 34 |
| Rănit | 19 |
| Supraviețuitori | 19 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 2133 al Malaysia Airlines a fost un zbor intern al Malaysia Airlines operat de un Fokker F27 Mark 050 care operează între Aeroportul Kota Kinabalu și Aeroportul Tawau , Malaezia și s-a prăbușit la aterizare pe 15 septembrie 1995. rezultând în decesul a 32 din cei 49 de pasageri și 2 din cei 4 membri ai echipajului. A fost, până la episodul zborului 370 al Malaysia Airlines din martie 2014, cel mai grav accident suferit de compania aeriană națională din Malaezia. [1]
Avionul
Aeronava care opera zborul 2133 era un Fokker F50 cu marcajele 9M-MGH și numărul de serie 20174; construit în ianuarie 1990 la instalațiile Fokker de pe aeroportul Amsterdam - Schiphol din Olanda , a fost livrat către Malaysia Airlines pe 24 martie 1990. [2] [3]
Accidentul
Fokker a decolat regulat de la Kota Kinabalu și la 12:55 pm, 15 septembrie 1995 a coborât cu doar 500 de metri înainte de sfârșitul pistei 17, lungă de 2 200 de metri, pe aeroportul Tawau . În timpul încercării pilotului de a se ridica în aer, Fokker a pierdut altitudinea și s-a prăbușit într-o mahala din apropierea aeroportului, dărâmând 20 de case și rănind grav o duzină de locuitori. Treizeci și patru dintre cei aflați la bord au murit în flăcări, în timp ce cei 18 supraviețuitorii pasagerilor au reușit să părăsească avionul prin toboganele de urgență. Cincizeci și trei de case au fost distruse de incendiu, lăsând 62 de familii fără adăpost.
Pe 17 septembrie, 4 experți trimiși de Fokker au sosit pentru a ajuta la ancheta preliminară, iar cutiile negre au fost trimise la Londra pentru analiza pilotului și nerespectarea procedurilor standard de operare. Copilotul a fost acuzat de incapacitatea de a-l avertiza pe comandant despre manevrele riscante pe care le făcea în timpul fazei de aterizare. [4]
Notă
- ^ (EN) Malaysia Airlines , pe Rețeaua de siguranță a aviației, https://aviation-safety.net/ . Accesat la 14 martie 2014 .
- ^ (RO) Căutare bază de date de înregistrare a aeronavelor , pe Airframes.org, http://www.airframes.org . Adus pe 10 martie 2014 .
- ^ ( EN ) Profil de aeronave pentru: F.27 msn 20174 , pe ATDB-aero , http://www.atdb.aero . Adus pe 10 martie 2014 .
- ^ (EN) Flight MH2133 Tragedy , of Malaysia Flying Herald, https://malaysiaflyingherald.wordpress.com/ , 10 octombrie 2013. Adus pe 11 martie 2014.
