Zborul 304 al Eastern Air Lines

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul 304 al Eastern Air Lines
Douglas DC-8-21 N8608 EAL MIA 19.10.70 editat-3.jpg
Un Douglas DC-8 similar cu cel implicat în accident
Tipul evenimentului Accident
Data 25 februarie 1964
Tip Eșec de tăiere
Loc Lacul Pontchartrain , Louisiana
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 30 ° 11'20 "N 90 ° 06'05" W / 30.188889 ° N 90.101389 ° W 30.188889; -90.101389 Coordonate : 30 ° 11'20 "N 90 ° 06'05" W / 30.188889 ° N 90.101389 ° W 30.188889; -90.101389
Tipul de aeronavă Douglas DC-8-21
Operator Eastern Air Lines
Număr de înregistrare N8607
Plecare Aeroportul internațional Mexico City , Mexico City , Mexic
Opriți-vă înainte de eveniment Aeroportul Internațional Louis Armstrong New Orleans , New Orleans , Statele Unite
Destinaţie Aeroportul Internațional John F. Kennedy , New York , Statele Unite
Ocupanții 58
Pasagerii 51
Echipaj 7
Victime 58
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Zborul 304 al Eastern Air Lines
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Eastern Air Lines 304 a fost un zbor programat al Eastern Air Lines operat la 25 februarie 1964 de un Douglas DC-8 între Mexico City și aeroportul de destinație New York cu escale în New Orleans, Atlanta și Washington. La scurt timp după ce a decolat din New Orleans, s-a prăbușit în Lacul Pontchartrain, ucigând cele 58 de persoane aflate la bord [1] .

Aeronava

Aeronava implicată în accident a fost un Douglas DC-8-20 cu numărul de înregistrare N8607 și a fost livrată către Eastern Air Lines în mai 1960 [2] . La momentul accidentului, el acumulase 11.340 de ore de zbor [3]

Zborul

Aeronava a ajuns pe aeroportul din Mexico City la 22:12 pe 24 februarie. Căpitanul de zbor a raportat că compensatorul de decupare a pasului [nota 1] nu funcționează și va fi reparat atunci când aeronava a aterizat în New York [2] .

Căpitanul zborului 304, fiind conștient de defecțiune, a întocmit planul de zbor la o viteză de croazieră redusă, în conformitate cu procedurile companiei aeriene pentru acest eșec. Zborul către New Orleans a decurs fără probleme, cu excepția unei ușoare turbulențe din ultimele treizeci de minute de zbor. Douglas a aterizat lin la 00:51. La 2:01 am a decolat spre Atlanta fără ca echipajul să raporteze anomalii. La 2:03 a existat ultima comunicare radio; două minute mai târziu, contactul radar a dispărut [2] .

Douglas DC-8 a afectat suprafața lacului Pontchartrain la aproximativ 14 mile de aeroportul de plecare [4] .

Ancheta

Pentru a stabili cauza accidentului, a fost numită o comisie de anchetă prezidată de CAB ( Consiliul de aeronautică civilă ). Din dovezile constatate s-a stabilit că piloții tăiaseră avionul complet pentru a se scufunda pentru a compensa defecțiunea compensatorului de decupare a pasului [nota 1] blocată pentru a urca [4] . În acel moment, Douglas era acum scăpat de sub control și nu mai era posibilă recâștigarea conduitei în siguranță a zborului [2] .

Notă

Alte note:

  1. ^ a b Compensatorul de decupare a pasului este folosit pentru a controla atitudinea DC-8 la viteze mari, deoarece aeronava ar avea tendința marcată de scufundare. Datorită unui computer, ornamentul se reglează automat pe măsură ce viteza variază (domeniul de funcționare merge de la Mach .70 la Mach .88). Sunt disponibile trei moduri diferite: Test, Normal sau Override.

Elemente conexe

Alte proiecte