Zborul 831 al liniilor aeriene transcanadiene
| Zborul 831 al liniilor aeriene transcanadiene | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 29 noiembrie 1963 |
| Tip | Crash la scurt timp după decolare; cauze nedeterminate |
| Loc | Sainte-Thérèse |
| Stat |  Canada |
| Coordonatele | 45 ° 40'52 "N 73 ° 53'24" W / 45,681111 ° N ° W |
| Tipul de aeronavă | Douglas DC-8-54CF |
| Operator | Linii aeriene transcanadiene |
| Număr de înregistrare | CF-TJN |
| Plecare | Aeroportul internațional Montreal-Pierre Elliott Trudeau , Montreal , Canada |
| Destinaţie | Aeroportul internațional Toronto Pearson , Toronto , Canada |
| Ocupanții | 118 |
| Pasagerii | 111 |
| Echipaj | 7 |
| Victime | 118 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 831 Trans-Canada Air Lines a fost un zbor programat Trans-Canada Airlines operat la 29 noiembrie 1963 de pe un Douglas DC-8 între Aeroportul Internațional Montreal și Aeroportul Internațional Toronto . La aproximativ 5 minute după decolare, aeronava s-a prăbușit la sol, provocând moartea tuturor celor 118 persoane aflate la bord [1] .
Avionul
Aeronava implicată în accident a fost un Douglas DC-8-50 cu numărul de înregistrare CF-TJN care a efectuat zborul de testare pe 5 februarie 1963 [2] . La momentul accidentului, el acumulase aproximativ 2 174 de ore de zbor.
Accidentul
DC-8 a decolat de pe pista 06R a Aeroportului Montréal la 18:28, cu aproximativ 10 minute în urmă. Aeronava a fost eliberată pentru a urca 3.000 de picioare și pentru a vira la stânga. DC-8 a început brusc să se abată de la cursul predeterminat într-o coborâre treptată [1] .
La 18:33 avionul a lovit solul cu o viteză de aproximativ 470-485 noduri cu un unghi de coborâre de aproximativ 55 ° în apropierea orașului Sainte-Thérèse [3] .
Investigațiile
A fost numită o comisie de anchetă pentru a afla cauzele accidentului. La acel moment, avioanele canadiene nu aveau obligația să fie echipate cu un înregistrator de voce cockpit sau cu un înregistrator de date de zbor . Acest lucru a făcut ca investigațiile care trebuiau încredințate numai resturilor să fie mai complicate.
Cu toate acestea, s-a stabilit că toate cele patru motoare funcționează corect, că nu există defecțiuni structurale și că nu există suficientă gheață pe suprafețele de zbor pentru a face aeronava imposibil de gestionat. Nu s-au găsit urme care să poată indica o posibilă otrăvire a echipajului.
Singurul element atribuibil pierderii bruște de altitudine a fost tăierea stabilizatorului, care a fost găsită complet bătând. În acel moment, era imposibil ca piloții să poată recupera avionul în siguranță, deoarece viteza și viteza de coborâre au determinat blocarea motorului hidraulic al stabilizatorului. Au fost formulate trei ipoteze diferite cu privire la motivul care i-a determinat pe piloți să seteze tăietura să se scufunde: formarea de gheață în tubul Pitot care a modificat informațiile dinamice disponibile piloților, ruperea unui giroscop sau o extindere neprogramată și neobservată a decupare [1] .
Notă
- ^ a b c d Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas DC-8-54F CF-TJN Ste-Thérèse-de-Blainville, QC , pe aviation-safety.net . Adus la 30 martie 2018 .
- ^ (RO) CF-TJN Trans-Canada Air Lines Douglas DC-8-50 , pe www.planespotters.net. Adus la 30 martie 2018 .
- ^ ( FR ) Cimetière de Sainte-Thérèse - Wikimapia , pe wikimapia.org . Adus la 30 martie 2018 .
