Zborul Swissair 306
| Zborul Swissair 306 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 4 septembrie 1963 |
| Tip | Incendiu la bord generat în trenul de aterizare |
| Loc | Dürrenäsch , Elveția |
| Stat |  elvețian |
| Coordonatele | 47 ° 19'00 "N 8 ° 09'00" E / 47,316667 ° N ° E |
| Tipul de aeronavă | Sud Aviation Caravelle III |
| Numele aeronavei | Schaffhausen |
| Operator | Swissair |
| Număr de înregistrare | HB-ICV |
| Plecare | Aeroportul Zurich |
| Oprire intermediară | Aeroportul Geneva-Cointrin , Geneva , Elveția |
| Destinaţie | Aeroportul Roma-Fiumicino , Roma , Italia |
| Ocupanții | 80 |
| Pasagerii | 74 |
| Echipaj | 6 |
| Victime | 80 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Swissair Flight 306 a fost un zbor programat al Swissair operat la 4 septembrie 1963 de Sud Aviation Caravelle III între Zurich și Roma cu escală la Geneva. Din cauza unui incendiu în zbor, acesta sa prăbușit în apropiere de Dürrenäsch, în Elveția, ucigând toate cele optzeci de persoane aflate la bord [1] .
Avionul
Aeronava implicată în accident a fost un Sud Aviation Caravelle III cu numărul de înregistrare HB-ICV livrat către Swissair în 1962 [2] .
Accidentul
La ora locală 05:40, a început pregătirea avionului. Din cauza ceații, Caravelle a trebuit să circule cu viteză mică urmând mașina Follow Me . RVR ( Runway Visual Range ) a fost de 180 de metri, cu 20 de metri sub limitele companiei. Prin urmare, echipajul a solicitat să poată circula pe toată pista pentru a dispersa temporar ceața cu căldura și puterea motoarelor pentru a permite decolarea. Manevra a fost autorizată, iar Caravelle a parcurs pista cu motoarele la putere maximă și controlând viteza cu frânele. Ajuns la capătul opus al pistei, se întorcea întotdeauna cu motoarele la viteză maximă. Prin urmare, procedura a necesitat decolarea imediată. Piloții au făcut ca aeronava să efectueze o inversare de 180 ° pentru a se poziționa de-a lungul axei pistei, gata pentru decolare. În timpul acestei manevre, o roată a explodat din cauza temperaturii ridicate a frânelor [3] . Echipajul nu a observat anomalia și nu a existat niciun instrument în cabină care să măsoare temperatura frânelor. La 06:13 Caravelle a decolat cu trenul de aterizare stâng în flăcări. Când căruciorul a fost retras, flăcările s-au răspândit în interiorul compartimentului și a început să scurgă fluid hidraulic foarte inflamabil. Aeronava urca la 10.000 de picioare, cu un curs de 300 °, moment în care focul a distrus toate sistemele hidraulice și circuitul de combustibil al motorului # 1. Din cauza deteriorării sistemului hidraulic, Caravelle a început să alunece spre stânga fără control. La 7:21 LT, piloții au trimis un semnal de Mayday; a fost ultima comunicare înregistrată.
Investigațiile
Ancheta, în ciuda faptului că a putut analiza cutiile negre, nu a putut determina cauza accidentului până când nu au fost găsite resturi ale trenului de aterizare și ale fuselajului cu semne evidente de arsură. În plus, un fermier a raportat că a văzut fum venind de sub avion [4] .
De asemenea, s-a constatat că în timpul operațiunilor de dinaintea zborului piloții stabiliseră frâna de parcare la nivelul 1 (Caravelle are 9 nivele diferite variind de la 9 adică maximul la 0 atunci când este complet decuplat) și nu l-au decuplat înainte de rulare. Frecarea continuă a frânelor în timpul rulării și la manevrele de dispersare a ceații a provocat o creștere necontrolată a temperaturii frânelor.
Urmări
După constatarea cauzelor accidentului, fluidul hidraulic al Caravelle a fost înlocuit cu o versiune neinflamabilă. La trei săptămâni după accident, toate caravelele Swissair au fost echipate cu un senzor de incendiu în compartimentul căruciorului.
Dintre cei 74 de pasageri la bord, 43 erau rezidenți ai unui mic sat elvețian, Humlikon (20% din locuitori), inclusiv primar și un reprezentant al consiliului orașului. La momentul accidentului, populația recensământului era de fapt 217 de locuitori [5] .
Notă
- ^ a b Harro Ranter, ASN Accident aerian Sud Aviation SE-210 Caravelle III HB-ICV Dürrenäsch , pe aviation-safety.net . Adus pe 29 martie 2018 .
- ^ Flotă - Caravelle , la www.sr692.com . Adus pe 29 martie 2018 .
- ^ (EN) Swissair HB-ICV - 4. septembrie 1963 - SudAviation.com , pe sudaviation.com. Adus pe 29 martie 2018 .
- ^ Swissair 306 accident aerian , la www.pilotfriend.com . Adus pe 29 martie 2018 .
- ^ Der Flugzeugabsturz în Dürrenäsch 1963 , pe humlikon.net , 17 iulie 2012. Accesat la 29 martie 2018 (arhivat din original la 17 iulie 2012) .
Elemente conexe
- Zborul Swissair 111
- Zborul Saudia 163
- Zborul 2120 al Nigeria Airways
- Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
- Sud Aviation Caravelle
- Swissair
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Swissair Flight 306
