Woonerf

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Un woonerf ( olandez : „zonă comună”) este un drum pe care pietonii și bicicliștii au prioritate și unde, datorită unei serii de precauții, șoferii sunt obligați să adopte un comportament de conducere mai prudent.

Cadrul internațional

Concepute inițial în Olanda (au fost aprobate oficial de guvern în 1976 ) unde sunt destul de răspândite, sunt prezente și în alte țări europene ( Danemarca , Suedia , Austria , Elveția , Germania , Franța , Marea Britanie , Italia ), în America de Nord și în Israel .

Un woonerf olandez

Terminologia în diferite limbi și țări indică soluții de construcție și reglementare similare, dar nu întotdeauna identice, chiar dacă utilizează semne aproape identice. În Elveția folosim Begegnunzone (zona de întâlnire), în Germania Verkehrsberuhigter Bereich (zona de control al traficului), în timp ce în Franța vorbim de zone de rencontre și în țările vorbitoare de limbă engleză de strada vie .

La un nivel strict de reglementare, cu unele nuanțe de la țară la țară, unul dintre punctele esențiale este răsturnarea ierarhiei dintre subiecții de trafic, fără a interzice complet accesul la vehiculele cu motor. În practică, pietonii au întotdeauna prioritate, chiar dacă se deplasează pe șosea, vehiculele cu motor trebuie să acorde întotdeauna prioritate și să meargă în ritm de mers, copiii se pot juca pe stradă. Parcarea este interzisă sau permisă și numai acolo unde este indicat explicit; în multe cazuri trotuarele sunt îndepărtate, nu mai sunt necesare pentru tranzitul pietonilor, care au la dispoziție întreaga șosea, care devine un spațiu nediferențiat.

Indicativ rutier similar cu indicatorul zonei rezidențiale italiene, dar cu valoarea prescriptivă a „răsturnării ierarhiei”

Aspecte constructive

Woonerf-urile prevăd utilizarea măsurilor de calmare a traficului , adică măsuri fizice care reduc impactul negativ al autovehiculelor, cum ar fi denivelările , traversările ridicate, chicanele, sensurile giratorii , insulele centrale ridicate. [1] În plus, acestea se caracterizează prin trotuare largi și prezența verdeaței. Aceste măsuri sunt însoțite de limite de viteză foarte stricte și semnalizare foarte evidentă.

În ultimii ani s-a regândit ideea: am preferat să trecem de la o concepție „punitivă” a woonerf-ului pentru șoferi și bazată pe reguli și semnale, la una care vizează îmbunătățirea interacțiunilor vizuale dintre șoferi și non-șoferi. De exemplu, în proiectarea ulterioară se preconizează ca șoseaua și trotuarele să fie plasate pe același nivel, pentru a favoriza un stil de conducere prudent de către șoferi.

In Italia

Construcția woonerfs întâmpină unele frâne în legislația italiană, care nu le prevede în mod explicit, dar este posibilă cu indicatoarele prevăzute de codul autostrăzii pentru zonele pietonale (cu unele excepții de acces, de exemplu pentru rezidenți), pentru zone 30 și în zona mai largă a ZTL .

Notă

  1. ^ Traffic Calming , realizat la Global Energy Basel 2011 (în limba germană).

Bibliografie

  • Institutul inginerilor de transport (ITE), calmarea traficului: starea practicii , Washington, DC, 1999
  • Centre d'étude des transports urbains, Guide Zone 30 - Méthodologie et recommandations , Bagneux, 1992
  • Departamentul pentru transport, elaborarea unei strategii pentru mers , 1996
  • Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, Standard pentru adaptarea drumurilor existente , 21 martie 2006
  • Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, Standarde funcționale și geometrice pentru construcția de drumuri , 5 noiembrie 2001

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Woonerf&oldid=121745579 ”