Monster Energy NASCAR Cup Series 2019

Seria NASCAR Sprint Cup 2019 a fost cea de-a 71-a ediție a campionatului NASCAR profesionist de mașini de stoc . Campionatul a început pe 10 februarie 2019 cu Advance Auto Parts Clash , cursele de calificare Gander RV Duel ulterioare și cea de-a 61-a ediție a Daytona 500 din Daytona ( Florida ). Sezonul regulat s-a încheiat pe 8 septembrie 2019 cu Big Machine Vodka 400 la Brickyard din Indianapolis ( Indiana ). Ulterior, au avut loc playoff - urile care s-au încheiat pe 17 noiembrie 2019 cu Ford Ecoboost 400 în Homestead ( Florida ).

Sezonul 2019 a fost primul sezon în care Ford a pus Mustang GT pe drumul cel bun în locul Fusion . ^[1]

Reglementare și aspecte tehnice

Puncte de atribuire ^[2]

• Conform sistemului stabilit în 2016, evenimentele din seria principală NASCAR pot avea până la 40 de mașini pe pistă. Poziția de la sfârșitul cursei câștigă puncte pentru șofer, de la maximum 40 de puncte pentru șoferul care termină primul, până la un punct pentru șoferul care termină pe locul 40. Aceste puncte se acumulează pe parcursul unui sezon și determină clasamentul pilotului.
• Piloții pot câștiga puncte prin performanța lor în Etapa 1 și Etapa 2. Piloții clasificați de pe locul 1 până la locul 10 la încheierea Etapelor vor primi puncte, începând de la 10 puncte pentru primul loc, nouă puncte pentru locul al doilea, până la un punct pentru Locul 10. Punctele câștigate în aceste etape sunt apoi adăugate la ceea ce câștigă piloții cu poziția lor la sfârșitul cursei, suma acestor puncte stabilește rezultatele complete ale cursei.
• Punctele se acumulează pe fiecare dintre cele 36 de curse. Există o resetare pentru cei 16 piloți din playoff după finalul sezonului regulat din Indianapolis, cea de-a douăzeci și șasea cursă a sezonului. Punctele sunt resetate în post-sezon după finalizarea fiecărui set de trei curse.
• În plus, un șofer poate câștiga puncte de playoff bonus în acest fel:
  • Cinci puncte pentru șoferul câștigător
  • Un punct bonus pentru șoferul care câștigă Etapa 1 și / sau Etapa 2 în fiecare eveniment
  • Aceste puncte se adaugă la suma totală a șoferului odată cu începerea post-sezonului. Punctele de playoff acumulate sunt menținute la începutul optimilor de finală, a 12-a și a 8-a.
• Alte elemente cheie:
  • Șoferul care începe cursa primește punctele; dacă este înlocuit după ce meciul a început, va câștiga punctele acumulate de înlocuitorul său.
  • Punctele bonus nu se acordă în cursa finală a sezonului.

Mai jos este modul în care un șofer câștigă puncte în funcție de poziție la sfârșitul cursei.

Pachet de reguli 2019

• Pe 2 octombrie 2018, NASCAR a anunțat noul pachet de reguli pentru sezonul 2019. Noul pachet introduce un restrictor de aer care limitează puterea motoarelor de 750 CP (560 kW) la 550 CP (410 CP). KW) pentru șenile mai lungi de o milă, până la face ca cursele să fie mai competitive. Există introducerea unui nou spoiler de 8 inci înălțime (203,2 mm) și 61 inci lungime (1,549,4 mm), un panou de radiator mărit la 37 inci (939,8 mm) în față și 31 inci (787,4 mm) în spate și o bara fata mai mare de 2 inch (50,8 mm). ^[3]
• Împreună cu modificările aerodinamice, toate cursele actuale care introduc restricții de putere a motorului, cu excepția Daytona 500, nu vor mai folosi regulile tradiționale, ci vor folosi noul pachet de reguli 2019, deci va fi prima cursă la Daytona și Talladega fără limitările tradiționale din 1987 . ^[4]
• NASCAR va reduce numărul de teste pe an de la patru la trei, iar echipele implicate în testarea anvelopelor Goodyear vor fi, de asemenea, reduse de la patru la trei.
• Pe 8 octombrie 2018, NASCAR a anunțat că bara de urmărire reglabilă de șofer nu va fi permisă în sezonul 2019. ^[5]
• Pe 4 februarie 2019, NASCAR a anunțat o nouă regulă de inspecție post-cursă în toate cele trei serii, în care echipele câștigătoare de cursă găsite care încalcă regulile vor fi descalificate automat. La sfârșitul cursei, mașinile din primul și al doilea clasat, împreună cu cel puțin o mașină selectată aleatoriu, vor fi supuse inspecției post-cursă. Inspecția ar trebui să dureze între 90 de minute și două ore și numai la sfârșit va fi declarat oficial câștigătorul cursei. Dacă o mașină nu trece de inspecție, va primi punctele ultimului clasificat și i se vor deduce punctele câștigate în etape și punctele valabile pentru playoff. ^[6]
• La Federated Auto Parts 400, care a avut loc la Richmond Raceway pe 21 septembrie 2019, Erik Jones a devenit primul șofer NASCAR descalificat conform acestei reguli după ce mașina sa a fost găsită cu o problemă de aliniere a roților din spate în timpul inspecției. Drept urmare, a fost pe locul 38 cu un punct, afectându-i grav clasamentul în playoff. ^[7]
• Pentru Monster Energy NASCAR All-Star Race 2019, NASCAR a implementat două componente noi în pachetul aerodinamic: o bara din față dintr-o singură bucată din fibră de carbon și un canal de radiator montat pe capotă.
• Mașinile care participă la playoff vor avea spoilerul, partea inferioară a barei de protecție față și o parte a autocolantului cu numele campionatului pe sticla din față colorată în verde, pentru a le distinge de celelalte.

Calificări

• Pe 4 februarie 2019, NASCAR a modificat regulile de calificare prin reducerea timpului disponibil pentru piloți pentru a se califica, ceea ce a determinat echipele să aștepte până la ultimele minute de calificare înainte de a-și lăsa piloții să meargă pe pistă (deoarece intrarea primă pe pistă nu da posibilitatea de a exploata o trezire). ^[8]
• La 25 martie 2019, după calificarea la Auto Club Speedway în care nicio mașină nu a înregistrat un tur cronometrat în cea de-a treia sesiune de calificare, NASCAR a anunțat, începând cu cursa din Texas, că orice mașină care nu a înregistrat un tur cronometrat nu ar fi avut timpul unei sesiuni anterioare a fost considerat valid și ar fi început cursa din spatele grilei.
• La 1 mai 2019, NASCAR s-a întors oficial la calificarea pe o singură mașină pe toate pistele ovale. ^[9]
  • Pe piste ovale de 1,25 mile sau mai mult, fiecare mașină va avea un singur tur cronometrat.
  • Pe piste ovale de 1,25 mile sau mai mult, fiecare mașină va avea două ture cronometrate, cu cea mai rapidă tură luată ca oră oficială.
  • Extragerea pentru comandă va fi determinată parțial de grila de start a cursei anterioare. Primii 20 de începători din cursa anterioară își vor efectua turul de calificare în pozițiile 21-40 (a doua jumătate a calificării). Restul mașinilor vor fi extrase pentru a finaliza turul cronometrat în pozițiile 1-20.
  • Următoarea mașină va părăsi boxele imediat ce mașina aflată în prezent pe pistă primește steagul alb. Acest lucru ar trebui să asigure că calificarea este finalizată în aproximativ 40 de minute, cu excepția oricăror întreruperi cauzate de accidente, resturi sau condiții meteorologice.
  • Va exista o pauză de două minute de televiziune integrată în calificare pentru a se asigura că fiecare mașină este acoperită în direct în timpul turului de calificare.
  • Fiecare mașină trebuie să-și completeze turul pentru ca sesiunea să fie valabilă, altfel toate orele vor fi anulate și mașinile vor porni în funcție de punctele de campionat ale șoferului.
  • Calificarea cu mai multe mașini pe pistă va fi permisă numai pentru circuitele non-ovale.

Grajduri și șoferi

Echipe de închiriat

Această listă include echipele și piloții care vor concura în toate cursele sezonului.

Program limitat

Această listă include echipele care vor juca doar unele dintre meciurile programate.

Schimbări

Echipe

• Pe 14 martie 2018, Lowe a anunțat sfârșitul sponsorizării No. 48 din Hendrick Motorsports conduse de Jimmie Johnson la sfârșitul sezonului 2018, după 17 ani ^[14] . La 28 octombrie 2018, Hendrick Motorsports a anunțat noul acord de sponsorizare de doi ani cu Ally Financial, începând cu sezonul 2019. Ally Financial a sponsorizat însăși Hendrick Motorsports când acesta din urmă era cunoscut sub numele de GMAC ^[15] .
• La 5 august 2018, Leavine Family Racing a anunțat sfârșitul parteneriatului său tehnic cu Richard Childress Racing după sfârșitul sezonului 2018 ^[16] . La 9 octombrie 2018, Leavine Family Racing și-a anunțat noul parteneriat tehnic cu Joe Gibbs Racing pentru sezonul 2019 ^[16] .
• La 23 august 2018, Front Row Motorsports a cumpărat majoritatea acțiunilor și activelor BK Racing (care a dat faliment) pentru 2,08 milioane de dolari. Datorită achiziției, Front Row Motorsports va lansa o a treia echipă în 2019 ^[17] . Cea de-a treia echipă a fost oficializată pe 27 noiembrie 2018, lansând Ford nr. 38 condus de Matt Tifft ^[18] .
• La 3 septembrie 2018, Obaika Racing a anunțat că va participa la unele curse din sezonul 2018 înainte de a participa la întregul sezon 2019 ^[19] . Pe 8 februarie 2019, Obaika Racing s-a retras de pe Daytona 500 din diverse circumstanțe ^[20] .
• La 4 septembrie 2018, Furniture Row Racing și-a anunțat închiderea la sfârșitul sezonului 2018 ^[21] .
• Pe 16 noiembrie 2018, Timmy Hill a declarat că MBM Motorsports va lansa două echipe în Daytona 500 din 2019, Hill însuși conducând Toyota # 1. 66 ^[22] .
• Pe 26 noiembrie 2018, Tommy Baldwin Racing și-a anunțat renașterea și că va participa la Daytona 500 în 2019 și la alte curse ^[23] .
• Pe 27 noiembrie 2018, Rick Ware Racing a dezvăluit știrea că va lansa o a doua echipă în 2019. Echipa existentă cu mașina nr. 51 folosește drepturile de participare la împrumut de la Richard Petty Motorsports și este înregistrată oficial ca „Petty Ware Racing” ^[24] . La 21 decembrie 2018, echipa a confirmat că a achiziționat licența de la Front Row Motorsports pentru noua lor echipă cu mașina # 1. 52. Echipa a cumpărat și o flotă de Ford de la FRM și Chevrolets de la Leavine Family Racing, care între timp a trecut la Toyota ^{[25] [26]} .
• La 4 decembrie 2018, a fost anunțată cumpărarea licenței deținute anterior de Furniture Row Racing de către agenția de sponsorizare Spire Sports + Entertainment . Noua echipă, pentru sezonul 2019, va lansa un Chevrolet Nr. 77. Niciun pilot, parteneriat tehnic sau sponsorizare nu a fost anunțat la acea dată ^{[27] [28]} .
• Echipa NY Racing a anunțat pe 11 decembrie 2018 că va reveni în campionat în 2019 cu un Ford.

Calendar

Urmează calendarul pentru sezonul 2019 ^[29] :

Cursele valabile pentru Bijuteria Coroanei sunt cu caractere aldine .

Rezultate și clasamente

Classifica Piloti

. – Eliminato dopo i Round of 16 . – Eliminato dopo i Round of 12 . – Eliminato dopo i Round of 8

Classifica Costruttori

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Monster Energy NASCAR Cup Series 2019

Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo