Stingerea aeriană a incendiilor
Această intrare sau secțiune despre aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Stingerea aeriană este o metodă de combatere a răspândirii incendiilor forestiere, deseori în zone inaccesibile și dificil de atins pe uscat. În funcție de morfologia teritoriului și de tipul de intervenție, se utilizează o gamă largă de aeronave care, echipate cu încărcături de apă sau lichide retardante , contracarează răspândirea flăcărilor. În Italia , stingerea incendiilor cu vehicule aeriene se desfășoară sub conducerea directorului operațiunilor de stingere (DOS).
Termen
În trecut, au fost inventate o gamă largă de termeni pentru acest tip de intervenție, care se putea referi atât la metodele utilizate, cât și la dispozitivele utilizate. Prin urmare, vorbim despre „Airtanker” sau „bombardier cu apă” atunci când ne referim la aeronave cu aripi fixe, în timp ce preferăm să folosim termenul englezesc de „ Helitak ” ( atac cu elicopterul ). [1] , când se folosesc elicoptere . Un alt termen folosit foarte frecvent de presă și mass-media pentru avioanele cu aripi fixe este „bombardier de foc” sau „bombardier de borat”.
Contrar a ceea ce se întâmplă în presă și mass-media, industria aeronautică care furnizează aceste aeronave folosește aproape întotdeauna termenul de „atac aerian”, indiferent dacă sunt folosite de elicoptere sau avioane. Cu toate acestea, deseori tinde să diferențieze termenul folosit în funcție de tipul de sarcină efectuată de aparate. Prin urmare, vorbim de „atac inițial” (atac preventiv) sau „primul răspuns” (primul răspuns), atunci când se ia măsuri la nașterea unui incendiu înainte ca acesta să poată lua dimensiuni dificil de controlat. Același lucru este valabil și pentru „mijloacele aeriene” (active, resurse aeriene) atunci când pe locul incendiului sunt utilizate numai vehicule aeriene. Atunci când se intervine asupra incendiilor mari, unde este necesar să se utilizeze o gamă largă de aeronave pe teritorii mari, în mod normal se folosește termenul „atac extins” [1] .
Echipament
Echipamentele utilizate pentru stingerea aerului pot fi foarte extinse, incluzând avioane cu aripi fixe de diferite dimensiuni, după cum sa menționat deja, precum și o gamă foarte largă de elicoptere optimizate în funcție de tipul misiunii pe care trebuie să o îndeplinească. Este suficient să spunem că , în 2003 , în Statele Unite ale Americii în monoterapie, Forest Serviciul SUA și Biroul de gestionare a terenurilor în monoterapie au avut mai mult de o aeronavă de mii în serviciul activ între propria aeronavă sa angajat sau închiriate, cu o cheltuială anuală care a depășit 250 de milioane dolari [2] .
Elicoptere
Elicopterele utilizate pentru stingerea incendiilor pot fi echipate atât cu tancuri interne, cât și cu găleți suspendate de cârligul barycentric . Găleatele ( gălețile în engleză) sunt umplute în mod normal prin scufundarea lor în lacuri, râuri sau tancuri portabile, în timp ce rezervoarele îmbarcate trebuie umplute la sol, după ce aeronava a aterizat. Singura excepție de la regulă este Erickson S-64 Aircrane și Bell 204 în echipamente de stingere a incendiilor, care echipate cu tuburi lungi pot pompa apa de pe suprafața lacului sau râului și astfel pot umple rezervorul cu care sunt echipate fără a fi nevoie să teren.
Avioane
Avioanele de stingere a incendiilor, sau tancurile aeriene sau bombardierele cu apă, sunt în mod normal aeronave cu aripi fixe, cu tancuri mari, care pot fi umplute la sol după aterizarea aeronavei. Avioanele cu capacități amfibii, precum Canadair CL-415, pot ateriza direct pe suprafața mării sau a lacurilor și își pot umple tancurile fără ajutorul altor echipamente.
De-a lungul deceniilor de după anii postbelici, au fost folosite diferite tipuri de aeronave. Inițial, vechile bombardiere din cel de- al doilea război mondial au fost utilizate, eliminate din serviciu și adaptate la această funcție. Mulți ani, aceste aeronave au servit ca tancuri zburătoare înainte de a fi înlocuite cu aeronave construite special în acest scop.
Printre avioanele care au devenit celebre în rolul de stingere a incendiilor se numără cu siguranță SEAT-urile (Single Engine Air Tankers), avioane mici care au fost folosite în agricultură pentru a pulveriza câmpurile cu pesticide și care, adaptate rolului avioanelor de stingere a incendiilor, ar putea transporta 3.000 litri (800 US gal ) de apă sau lichid retardant . Grumman S-2 Trackers a fost adesea folosit în rolul rezervoarelor de aer de dimensiuni medii, care au fost reciclate cu motoare cu turbină în locul motoarelor vechi cu piston, care au fost folosite de mulți ani în Statele Unite de către Departamentul de Silvicultură și Protecția împotriva Incendiilor din California. , în timp ce avioane precum Douglas DC-4 , Douglas DC-7 , Lockheed C-130 Hercules , P-2V Neptune sau P-3 Orion au fost utilizate în rolul avioanelor mari de stingere a incendiilor. În prezent, cele mai mari aeronave utilizate în rolul de stingere a incendiilor sunt două bărci zburătoare Martin Mars folosite în Columbia Britanică capabile să încarce 27.000 de litri de lichid și un McDonnell Douglas DC-10 capabil să încarce 45.000 de litri de lichid . În Rusia, ministerul rus de urgență folosește două Ilyushin Il-76 modificate , care au o capacitate maximă ipotetică de 56.000 de litri (15.000 de galoane SUA). Între timp, Evergreen International Aviation dezvoltă o versiune modificată a unui B-747 cunoscut sub numele de Evergreen Supertanker , care ar trebui să aibă o capacitate de încărcare de aproximativ 94.850 litri (24.000 US gal).
Printre avioanele care au devenit celebre în rolul avioanelor de stingere a incendiilor, trebuie menționat și hidroavionul Consolidated PBY Catalina , care similar cu predecesorul său folosit în timpul celui de-al doilea război mondial, a fost unul dintre cele mai utilizate avioane în acest rol. Nu mai puțin celebre sunt Canadair CL-215 Scooper și Bombardier CL-415 SuperScooper , care au fost special concepute ca avioane de stingere a incendiilor. O altă aeronavă poate mai puțin faimoasă, dar cu siguranță cu mare potențial care a fost folosită și în Italia este Beriev Be-200 , care cu cei 12.000 de litri se poate lăuda cu o capacitate respectabilă.
Împământarea flotei
Majoritatea avioanelor de stingere a incendiilor din Statele Unite ale Americii sunt avioane private care sunt apoi închiriate de autoritățile SUA și apoi puse la dispoziția Gărzii Naționale , a Corpului de Marină sau a Departamentului de Pompieri . După pierderea a două aeronave, un C-130A și un soldat PB4Y-2 consolidat în vara anului 2002 , cauzate de oboseala materială a acestor două aeronave, la 10 mai 2004 , Serviciul Forestier SUA și Biroul de Administrare a Terenurilor au anunțat că vor anula contractele de închiriere a aeronavelor încheiate anterior cu 33 de firme din cauza lipsei de întreținere a acestor aeronave.
Tactică
În funcție de aeronava folosită pentru a contracara răspândirea flăcărilor, se folosesc tactici diferite. Elicopterele care pot zbura mai ușor peste locurile afectate tind să arunce apă direct pe flăcări. Mai ales Erickson S-64 Aircrane care au o capacitate mare de încărcare au fost echipate cu un sistem de eliberare controlat de microprocesoare de la bord care eliberează lichidul în funcție de zona pe care trebuie să o acopere, viteza de zbor și viteza vântului. Pe de altă parte, pentru aeronavele cu aripi fixe, abordarea este fundamentală, deoarece spre deosebire de elicoptere nu își pot modera viteza în apropierea zonei de cădere. Prin urmare, pentru a optimiza utilizarea acestor aeronave, este necesar să se stabilească în prealabil zonele de eliberare și ruta pe care trebuie să o urmeze pentru a ajunge la locurile identificate unde urmează să fie utilizat lichidul retardant sau apa. Prin urmare, nu de puține ori, aeronavele sunt folosite pentru coordonarea „Airtankerelor”, numite și „Spotters”, și a aeronavelor care zboară deasupra „Airtankerului”, numite Leads, care ghidează „Airtankerele” către punctele prestabilite unde să elibereze lichidele .
În funcție de lichidul utilizat, puteți continua cu o degajare direct pe zona afectată de incendiu sau în zonele în care doriți să preveniți răspândirea flăcărilor. În mod normal, prin urmare, apa este utilizată pentru a o arunca direct pe flăcări, în timp ce lichidul retardant este utilizat în mod normal pentru a crea drumuri de incendiu în care nu este posibil să se ajungă la zone pe uscat pentru a crea un perete artificial care să împiedice răspândirea flăcărilor.
În cele din urmă, elicopterele pot fi folosite și pentru transportul unităților de pompieri la fața locului, atunci când terenul excesiv de accidentat nu le permite să ajungă la aceste zone pe uscat.
Notă
- ^ a b Standarde inter-agenții pentru operațiunile de incendiu și aviație 2007, capitolul 17 ( PDF ), la nifc.gov , Centrul național interinstanțe de pompieri. Adus la 31 august 2007 (depus de „Adresa URL originală, 28 septembrie 2007).
- ^ Declarație a directorului național al lui Larry Hamilton, Biroul de incendii și aviație, Departamentul de Interne, Biroul de gestionare a terenurilor, Audierea de supraveghere a centrului național interinstanțial de incendii: Raportul panoului cu panglică albastră și Securitatea comitetului Senatului pentru energie și resurse naturale al Senatului Subcomitetul pentru terenurile publice și Păduri , 26 martie 2003, preluat 27 septembrie 2007.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stingerea aerului
linkuri externe
- (RO) „aripă fixă“ galeria foto a site - ului Wildlandfire.com , pe wildlandfire.com. Adus la 30 iulie 2008 (arhivat din original la 11 octombrie 2004) .
- (EN) wildfirenews.com .
- ( RO ) Site-ul piloților asociați cu rezervor de aer , pe airtanker.org .
- (EN) Eric Peuch, Fire Fighting Safety in France (PDF), în cadrul celui de- al optulea Summit internațional împotriva incendiilor în zonele sălbatice, 26 aprilie 2005. Accesat la 30 iulie 2008 (depus de „Original url 28 septembrie 2007).
