Aeroportul Aomori
| Aeroportul Aomori aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Cod IATA | AOJ | |||||||||
| Codul OACI | RJSA | |||||||||
| Nume comercial | 青森 空港( Aomori Kūkō ? ) | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | civil | |||||||||
| Proprietar | Guvernul japonez | |||||||||
| Stat |  Japonia | |||||||||
| regiune | Regiunea Tōhoku | |||||||||
| Oraș | Aomori | |||||||||
| Constructie | 1987 | |||||||||
| Altitudine | 198 m slm | |||||||||
| Coordonatele | 40 ° 44'00 "N 140 ° 41'19" E / 40.733333 ° N 140.688611 ° E | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
  RJSA | ||||||||||
| Site-ul web | www.aomori-airport.jp | |||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
| datele sunt extrase din baza de date aeronautice mondiale[1] șisite-ul AIP din AIS Japonia [2] | ||||||||||
Aeroportul Aomori (青森 空港Aomori Kūkō ? ) ( IATA : AOJ , ICAO : RJSA ) este un aeroport japonez situat la periferia extremă sud-estică a orașului Aomori , capitala prefecturii cu același nume , din regiunea Tōhoku . Desemnat de autoritățile de aviație civilă japoneze ca aeroport de clasa a doua, aeroportul este situat la 11,2 km sud-vest de stația Aomori . [2]
Structura este situată la o altitudine de 198 m slm (605 ft ), constând dintr-un terminal de pasageri, un turn de control și o pistă cu o suprafață de asfalt , de 3.000 m lungime și 60 m lățime (9 843 x 150 ft.) Cu orientare 06/24, echipat cu dispozitive de asistență la aterizare , inclusiv un sistem de iluminare de înaltă intensitate ( HIRL ) cu semnalizare a zonei de touchdown ( TDZL ) (numai direcția 24) și cu indicator de unghi de apropierePOPES . [3]
Aeroportul, deținut de guvernul japonez, este deschis traficului comercial.
Istorie
Primul aeroport Aomori a fost inaugurat în 1964 în apropierea orașului Namioka , echipat cu o singură pistă de 1 200 x 30 m concepută pentru utilizarea motoarelor twin turbopropulsate ale liniei NAMC YS-11 . Locația sa a fost identificată într-o vale înconjurată de munți la o altitudine de 200 m, poziție care sa dovedit a fi insuficient de prudentă, împiedicând operațiunile pe vreme rea. Pista a fost ulterior prelungită la 1 350 m în 1971, lărgită la 45 m în 1972 și din nou extinsă la 1 400 m în 1973. Terminalul a fost inițial renovat și extins în 1974 și apoi a avut loc o nouă intervenție în 1978. [4]
Cu toate acestea, datorită conformației geografice a sitului existent, care nu a permis noi expansiuni, a fost inițiat un proiect pentru un nou aeroport situat în actuala sa locație la sud-est de centrul orașului Aomori. Noua instalație a fost inaugurată în 1987, cu o singură pistă de 2 000 x 60 m, echipată cu un sistem ILS . Pista a fost ulterior extinsă la 2.500 m în 1990. Compania aeriană All Nippon Airways a început să opereze zboruri regulate către Tokyo în 1994. [4]
În 1995 , terminalul a fost renovat și certificat pentru a opera cu zboruri internaționale. Korean Air a început să opereze zboruri programate către Aeroportul Internațional Seoul-Incheon , precum și Siberian Airlines către Aeroportul Khabarovsk-Novyj în același an. [4]
În 1998, Air Nippon a început zboruri programate către Aeroportul Sendai . Cu toate acestea, compania a decis să nu planifice utilizarea pe termen lung a aeroportului prin anularea serviciului programat după doar un an. În aprilie 2003, All Nippon Airways a decis să suspende operațiunile în Aomori ale căror rute au fost preluate de Skymark Airlines , care la rândul său a încetat toate operațiunile din noiembrie același an. [4] Siberian Airlines și-a suspendat zborurile către Aomori în 2004.
Pista a fost extinsă la o lungime de 3.000 m în 2005, cu echipamentele de service ILS actualizate la standardul Cat-3a pentru condiții de ceață în 2007. [4]
Linia de mare viteză Tōhoku Shinkansen a fost extinsă la Aomori în 2010, creând o soluție de transport extrem de competitivă pe ruta Aomori-Tokyo. [5]
Prefectura Aomori a considerat privatizarea aeroportului încă din 2012. [6]
Accidente
- 26 aprilie 2010. Doi luptătoriF-16 Fighting Falcon ai Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, în zbor de antrenament de la baza aeriană Misawa, au efectuat o aterizare forțată pe aeroport din cauza defecțiunii motorului. [7] Un incident similar a avut loc din nou doi ani mai târziu, când la 15 aprilie 2015, alte două F-16 de la Misawa au fost forțate să aterizeze de urgență din cauza unei scurgeri de ulei de motor pe una dintre aeronave. Drept urmare, guvernatorul Aomori, Shingo Mimura, a cerut autorităților militare americane să ia măsuri pentru a preveni noi incidente similare. [8]
Statistici
Consultați interogarea sursă Wikidata .
Notă
- ^ (EN) World Aero Data: Aomori - RJSA on World Aeronautical Database, http://worldaerodata.com/ . Adus la 16 august 2015 (arhivat din original la 7 ianuarie 2016) .
- ^ a b ( EN ) Aeroportul Aomori , pe AIS JAPAN - Centrul de servicii de informații aeronautice din Japonia , https://aisjapan.mlit.go.jp/Login.do . Adus la 16 august 2015 (arhivat din original la 17 mai 2016) .
- ^ (EN) World Aero Data: Aomori Runway 06/24 , din World Aeronautical Database, http://worldaerodata.com/ . Adus la 16 august 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ a b c d e ( JA )概要, pe biroul de administrare a aeroportului Aomori . Adus la 16 august 2015 .
- ^ ( JA ) 東北 ９ 空港 、 視界 開 け ず 利用 減 で 赤字 補填 膨 ら む, în Nihon Keizai Shimbun , 15 decembrie 2010. Accesat la 16 august 2015 .
- ^ ( JA ) 空港 民 営 化 、 二 兎 を 追 う 経 営 安定 、 地域 振興 を 両 立, în Nihon Keizai Shimbun , 15 decembrie 2010. Adus 16 august 2015 .
- ^ 米 Ｆ16 が 青森 空港 緊急 着陸 ２ 機 、 エ ン ジ ン ト ラ ブ ルin, în Nihon Keizai Shimbun , 26 aprilie 2010. Accesat la 16 august 2015 .
- ^ 米 戦 闘 機 ２ 機 が 青森 空港 に 緊急 着陸 知事 、 再 発 防止 要 請, în Nihon Keizai Shimbun , 16 aprilie 2015. Adus 16 august 2015 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Aomori
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe aomori-airport.jp .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 685149106169568491064 · NDL (EN, JA) 001 257 297 |
|---|
