Ariosto Neri
| Ariosto Neri | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Novi di Modena , 25 decembrie 1906 |
| Moarte | Desenzano , 6 septembrie 1932 |
| Cauzele morții | avion prăbușit |
| Loc de înmormântare | Cimitirul Valdagno (Vicenza) |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata | Royal Air Force |
| Specialitate | vânătoare |
| Departament | A 71-a escadronă , a 9-a grupă , a 1-a aripă de luptător terestru |
| Grad | Locotenent |
| Decoratiuni | Aici |
| Studii militare | Royal Air Force Academy din Livorno |
date preluate de la piloți curajoși din valea Agno [1] | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Ariosto Blacks ( Novi di Modena , 25 decembrie 1906 - Desenzano del Garda , 6 septembrie 1932 ) a fost un militar italian și aviator , care a fost pilot al Departamentului de viteză experimentală de mare viteză din Desenzano del Garda și a fost desemnat să preia recordul mondial de viteză pentru elice de avion care zboară la bordul unui hidroavion Macchi-Castoldi MC72 . Încercarea a eșuat din cauza unei defecțiuni mecanice grave și a murit la scurt timp după un accident de avion și a fost înlocuit de mareșalul Francesco Agello .
Biografie
S-a născut la Novi ( provincia Modena ) [1] la 25 decembrie 1906 , fiul lui Anselmo și Saide Schiavi. În 1926 tatăl său a câștigat concursul ca director al complexului de trupe VE Marzotto din Valdagno [2], iar în anul următor familia s-a mutat în orașul Berici. [2] După ce și-a terminat studiile superioare la Institutul Tehnic Industrial Rossi din Vicenza , în 1924 a fost admis să urmeze cursul Borea la nou-înființata Academie Regală de Aeronautică cu sediul la Livorno . [3]
Tranziționat de Regia Aeronautică la începutul anului 1930 a devenit comandant, cu gradul de locotenent , [3] al escadrilei 71 , [4] al 9-lea grup al primei aripi de luptători terestri [4] bazat pe aeroportul Campoformido . [3] Acest departament a fost considerat elita specialității de vânătoare italiene. După ce s-a remarcat în special în acrobatie aeriană , a fost desemnat de maestrul Wing , col. Rino Corso Fougier , [4] pentru a conduce noile înființate mulțimi de patrulă [N 1] care urma să cânte în fața regelui Vittorio Emanuele III în Prima zi a Ala [4] care a avut loc la Roma [4] pe 8 iunie 1930 . [1] Pentru această ocazie, el a dezvoltat [N 2] și a perfecționat o anumită manevră colectivă acrobatică [N 3] care a devenit cunoscută sub numele de Bomba . [1] La 8 iunie, această manevră a fost repetată de trei ori în fața regelui , a autorităților militare și a publicului extatic. Toți cei cinci piloți au primit Crucea Cavalerului Coroanei Italiei . [1]
Anul următor a trecut, la cererea sa, la Departamentul de Viteză Mare [5] din Desenzano del Garda , unde a participat la II Curs [N 4] pentru curse de piloți de hidroavion. La sfârșitul cursului a fost desemnat de comandantul RAV, colonelul Mario Bernasconi , ca pilot al noului hidroavion Macchi MC72 care urma să cucerească recordul mondial de viteză. [5] La 16 iunie 1932 , în timpul unui zbor de testare de mare viteză, aeronava și-a pierdut cârma și s-a răsturnat. [5] Folosindu-și toată priceperea ca pilot, a reușit să îndrepte aeronava efectuând un șanț de urgență și salvând prețiosul avion. [5] Pentru această ispravă a fost recompensat cu Medalia de Argint pentru Valorile Aeronautice . [5] La 6 septembrie a aceluiași an, în timp ce efectua o serie de manevre acrobatice la bordul unui luptător Fiat CR20 , arborele elicei s-a rupt și a alunecat. [5] Avionul s-a blocat și s-a prăbușit la câțiva metri de portul Desenzano provocând moartea pilotului. [5] Înmormântarea a avut loc la Desenzano în prezența tatălui său, fratele său Alessio , [5] Gabriele D'Annunzio [3] și a multor alte autorități civile și militare, în timp ce trupul a fost înmormântat în cimitirul din Vicenza. [3]
Secțiunea Arma Aeronautica di Valdagno (MO) poartă numele MOVM Alessio Neri și fratele său Ariosto. [2]
Onoruri
 | Medalie de argint pentru viteza aeronautică |
| „ Pilot de cursă Hydro neîntrecut, în timp ce era pe punctul de a cuceri recordul de viteză zburând cu aproximativ 700 km / oră, după ce a rupt cârma și a răsturnat avionul pe spate, cu o intuiție magnifică și o execuție rapidă, a încercat victorios o îndrăzneală foarte îndrăzneață. manevră, reușind să atingă apa fără a deteriora hidroavionul prețios. Desenzano, 16 iunie 1932. " |
 | Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei |
Notă
Adnotări
- ^ Această escadronă era formată din cinci avioane Fiat CR20 pilotate, respectiv, de zece. Neri (șef de patrulare), de la zece. Melandri (primul om de aripă din dreapta), de serg. Scarpin (al doilea în dreapta), de serg. Diamare (primul aripă din stânga) și de serg. De Giorgi (al doilea pe stânga).
- ^ Dezvoltarea figurii acrobatice Bomba a avut loc datorită nenumăratelor zboruri de testare efectuate de piloții patrulei peste albia râului Tagliamento .
- ^ Această cascadorie este una dintre cele mai complexe și spectaculoase inventate vreodată și apare și astăzi în spectacolele multor echipe acrobatice.
- ^ Ceilalți piloți admiși la curs au fost: maiorul Guglielmo Cassinelli ; căpitanul Osvaldo Baldi; Locotenentul Stanislao Bellini ; Locotenent Giovanni Buffa ; locotenentul Antonio Lippi ; Locotenentul Giancarlo Nicelli; Locotenentul Pietro Scapinelli ; Mareșalul Eraldo Fruet și sergentul major Mario Gori.
Surse
- ^ a b c d și Între Berici și Lessini, mai 2013 , p. 30 .
- ^ a b c Între Berici și Lessini, mai 2013 , p. 31 .
- ^ a b c d și Danieli, Giannino. Ari și Ale, frații zburători , Ziarul din Vicenza, Vicenza, mai 2014.
- ^ a b c d e Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 6 .
- ^ a b c d e f g h Între Berici și Lessini, mai 2013 , p. 32 .
Bibliografie
- Giannino Danieli, Broken Wings. Între pionierat și eroism în forțele aeriene , Cornedo Vicentino, Ediții Mediafactory, 2014.
- Massimo Ferrari, Aripile celor douăzeci de ani: aviația italiană din 1923 până în 1945. Bilanțe historiografice și perspective ale judecății , Milano, Franco Angeli Storia, 2005, ISBN 88-464-5109-0 .
- Paolo Ferrari și Giancarlo Garello, Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
- Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- Periodice
- Giannino Danieli, Ari și Ale, frații zburători , în Ziarul din Vicenza , Vicenza, mai 2014.
- Antonio Calabrese, Ari și Ali spezzate , în Revista Aeronautică , nr. 5, Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 2014, p. 123.
- Daniele Lembo, Mario Bernasconi. Guru al departamentului de mare viteză , în Avioane în istorie. Ali del Valore , Parma, West-Ward Edizioni, aprilie-mai 2003, pp. 23-28.
- Piloți curajoși în valea Agno , în Între Berici și Lessini , n. 1, Brendola, Cassa rural e artigiana di Brendola, mai 2013, pp. 20-31.
