Attilio Calderara
| Attilio Calderara | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Verona , 26 octombrie 1886 |
| Moarte | 1952 |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata | Armata Regală Royal Air Force |
| Armă | Geniu |
| Specialitate | Dirigibilista |
| Departament | A 8-a Escadronă de recunoaștere și luptă |
| Ani de munca | 1908 - 1940 |
| Grad | General de brigadă aeriană |
| Războaiele | Războiul italo-turc Primul Război Mondial |
| Comandant al | M.3 (dirigibil) |
| Decoratiuni | vezi aici |
| Studii militare | Regizat Academia Militară de Artilerie și Ingineri din Torino |
| Publicații | vezi aici |
date preluate din Marea Aviație Enciclopedie [1] | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Attilio Calderara ( Verona , 26 octombrie 1886 - 1952 ) a fost un general și aviator italian , care luptă în timpul războiului italo-turc și al primului război mondial și ca pilot de recunoaștere la comanda „ M.3 (dirigibil) și a” M.14. Decorat cu medalii de argint și două de bronz pentru vitejie militară , fratele celebrului Mario , a fost proiectantul cărții În albastru - Forța aeriană de la originile sale legendare până în prezent, publicată în 1928 .
Biografie
S-a născut la Verona, 26 octombrie 1886, fiul generalului Marco Alpin și al Eleonorei Tantini și s-a înrolat în armata regală, având permisiunea de a participa la Academia Regală din Torino de Artilerie și Inginerie din care a ieșit în 1908 cu gradul de locotenent , atribuit „ armei geniului” . [1] Promovat la locotenent a obținut brevetul pilot militar la Cascina Malpensa [2] în mai 1912 , [1] zburând pe monoplanele Nieuport și Caproni de 35 CP . În octombrie 1913 a preluat comanda aerodromului Bologna , în timp ce continua să zboare. Odată cu intrarea în războiul Italiei, la 24 mai 1915 , a fost pus în funcțiune în toate echipele de recunoaștere ale escadrilei a 8-a și luptătorul Nieuport staționat în Campoformido , [2] efectuând mai multe zboruri de recunoaștere , inclusiv un bombardament al lagărelor inamice din zona Gorizia în zorii zilei de 12 iulie, ceea ce i-a adus premiul Medaliei de bronz pentru vitejie . [1]
Promis căpitan [2] în septembrie 1915 [1] a tranzitat în forță la dirijabilele Battaglione , obținând brevetul relevant, zburând la bordul dirijabilului M.3 [N 1] ca al doilea comandant până în 1917 , trecând apoi pe ' M.14 comandat de către căpitanul Carlo Gallotti în septembrie cu aceeași misiune în Spilimbergo și de la 1 noiembrie a retras toate aeroporturile San Luca Ferrara în bătălia de la Caporetto , preluând conducerea din 11 martie 1918. [1] Promovat la major în 1918 , el a preluat comanda „ M.11 în 1920 , în locul căpitanului Angelo Berardi și a rămas sub batalionul Dirigibilisti până în 1922 , distingându-se în fotografia care detectează noi frontiere estice. [1]
La înființarea Forței Aeriene Regale, el a trecut în statul major [2] cu același grad, [N 2] promovat la locotenent colonel în 1925 și colonel în 1927 . [2]
Învățător [1] la Școala de război aerian [2] din Florența în 1929 , apoi a trecut sub statul major al zonei teritoriale aeriene a 2-a (HAZ) din Padova , [2] unde a devenit șef de cabinet în 1931 . [2] În anul următor a fost numit director [1] al uzinei Construcții aeronautice din Montecelio - Guidonia rămânând acolo până în 1935 când a fost numit ofițer de aviație la Ambasada Italiei la Londra , Marea Britanie . [2] locul în funcția de auxiliar a atins limita de vârstă în 1938 , a fost chemat în serviciu activ la scurt timp și, promovat în funcția de general de brigadă , a părăsit Marea Britanie în ianuarie 1940 pentru a se întoarce în Italia. [2] A părăsit serviciul activ înainte de intrarea în războiul Italiei, la 10 iunie a acelui an, retrăgându-se în viața privată. A murit în 1952 . [2]
Onoruri
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ Ofițerul navei și apoi comandantul unui dirigibil, el a efectuat opt acțiuni de bombardare în această calitate, demonstrând abilități și curaj admirabile și asistându-și comandantul, chiar și atunci când dirijabilul, grav lovit de inamicul împușcat, era în condiții critice. de navigabilitate. Riva, 10 aprilie - stația Trento, 1 mai 1916, stația Rovereto, 19 martie-Grahovo, 22 septembrie-Podmelek, 24 septembrie-Poduri pe Livenza, 8/10/20 septembrie 1917. " |
 | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| „Pilotul militar cu mare îndrăzneală, respingând pericolul la care se expunea, a căzut cu avionul său, până la 600 de metri în lagărele inamice și i-a bombardat eficient, în ciuda focului care a fost făcut țintă. Gorizia, din mai până în septembrie 1915. " |
| | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| „ Al doilea și apoi primul comandant al unui dirigibil, a participat la 23 de acțiuni de bombardare, des efectuate în condiții meteorologice nefavorabile, arătând întotdeauna un mare curaj și calm calm și readucând aeronava nevătămată în portul de escală. cea mai dificilă ofensă puternică a inamicului s-a prezentat. Cielo del Piave-Livenza-Tagliamento, 4 februarie-30 octombrie 1918. " |
 | Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr |
| - Decretul regal din 12 ianuarie 1933 [3] |
Publicații
- În albastru - Forțele aeriene de la originile sale legendare până în prezent, Graphics Arts Editions L. Giachino, Torino, 1928. [2]
- Lecții de aviație pentru ofițerii școlii de aplicații de artilerie și geniu, publicate de Graphic Arts L. Giachino, Torino, 1929. [2]
Notă
Adnotări
- ^ Cu sediul în Boscomantico începând cu 17 martie 1916, M.3 era sub căpitanul Tullio Benigni. Prima misiune de război, desfășurată în zona Tonale, a fost dramatică. Dirijabilul a fost atins de un glonț tras de la o baterie de mare altitudine, iar la întoarcere a fost atacat la Brescia de antiaerianele italiene și apoi și de două hidroavioane care l-au forțat să aterizeze în Borgosatollo. După ce a declanșat multe daune, a fost atacat din nou de un Farman italian care a luat-o ca dirijabil inamic.
- ^ În virtutea Royal Aeronautical a urmat permițând pilotarea aeronavelor HDCA, Fiat R.2 , R.22 Fiat, Ansaldo A.300, Ansaldo A.100.
Surse
Bibliografie
- Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1985.
- Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
- Giuseppe Pesce , dirijabilele italiene, Modena, Publisher Piles, 1982.
- Periodice
- Paul Stanchina, O misiune a dirijabilului militar „Angelo Berardi”, în Ancient Ali, n. 103, Torino, Historical Aircraft Friends Group, iulie-septembrie 2012, pp. 9-12, ISSN 0394-6185
