Autostrada SNFT ALn 668-130
| SNFT ALn 668-130 | |
|---|---|
| Vagon | |
 Autoturismul ALn 668-131 ieșind din stația Passirano | |
| Ani de construcție | 1987, 1991 |
| Ani de funcționare | 1987 - astăzi |
| Cantitatea produsă | 3 |
| Constructor | Căile ferate FIAT Savigliano |
| ALn 668.131-133 | |
| Lungime | 23.540 mm |
| Lungime | 2.878 mm |
| Înălţime | 3.698 mm |
| Capacitate | 68 de locuri |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Intern | 15.940 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2.450 mm |
| Liturghie în slujbă | 46 t |
| Masă goală | 39 t |
| Echipament de rulare | (1A) (A1) |
| Diametrul roții | 920 mm |
| Puterea continuă | 2 x 175 kW |
| Viteza maximă aprobată | 115 km / h |
| Dietă | combustibil diesel |
| Tipul motorului | Iveco 8217.32 |
Autoturismul seria Aln 668 130 este un grup de motorină autopropulsată comandată de Compania Națională de Căi Ferate și Tramvie (SNFT) pentru serviciul pe calea ferată Brescia-Iseo-Edolo . Din 1993 au intrat în parculFerrovie Nord Milano și din 2009 aparțin Trenord . Aceste vagoane, produse în 3 unități și numerotate de la 131 la 133, au fost întotdeauna în funcțiune pe linia Brescia-Iseo-Edolo .
Istorie
În 1987, SNFT a decis să cumpere primele două vagoane; întrucât la acea vreme ALn 668 nu mai era în producție, s-a decis comanda unor vagoane feroviare identice din punct de vedere estetic, cu excepția interfonului, pentru ALn 663 din FS . Au intrat în serviciu pe 21 noiembrie 1987. Unitatea 133 a fost adăugată și în 1991.
La fel ca restul parcului SNFT , din 1993 a trecut sub proprietatea FMN
Între 2007 și 2008, unitățile 131 și 133 au suferit o renovare internă și externă, care a presupus înlocuirea scaunelor originale (identice cu cele ale vagoanelor de distanță medie ) cu cele în stil TAF , căptușeala pereților interiori în culorile la acea dată identitatea corporativă a LeNord , ansamblul aparatelor de aer condiționat și adoptarea (la cererea provinciei Brescia, care cofinanțase operațiunea) a unei noi livrări alb-albastre, înlocuită ulterior cu cea Trenord. În 2009, unitatea 132 a primit, de asemenea, același tip de intervenție.
În 2014, a fost implementat un nou buton de control pentru deschiderea ușilor, cu închidere temporizată; în cele din urmă, în 2019, toate vehiculele au fost echipate cu SSC .
Tehnică
Derivat din ALn 663 al Căilor Ferate de Stat , tractoarele SNFT au caracteristici puțin mai performante, putând găzdui 68 de locuri în loc de 63 și având motoare de 175 kW în loc de 170. În comparație cu vehiculele FS, interfonul cabinelor este „poartă” și nu „burduf”. Viteza maximă aprobată, conform liniilor directoare din septembrie 2016, este de 115 km / h.
Vagoanele pot circula în comandă multiplă cu două unități, ambele între ele și cu vagoanele din seria 120 și 140 .
Bibliografie
- Simone Carcano, Trenurile „Filialei Iseo” , în iTreni , vol. 327, 2010.
Elemente conexe
- Lista materialului motor al Ferrovie Nord Milano
- Lista materialelor auto ale Societății Naționale pentru Căile Ferate și Tramvaie
- Vagon SNFT ALn 668-120
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre autoturismul SNFT ALn 668-130
