Autostrada SNFT ALn 668-140

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Autostrada SNFT ALn 668-140
Vagon
Trenord ALn 668 145 Iseo 20120428.JPG
ALn 668 145 vagoane în schema de culori „alb și verde”, părăsind stația Iseo .
Ani de funcționare 1994-prezent
Cantitatea produsă 8
Constructor Fiat
Capacitate 68 de locuri
Ecartament 1435 mm
Intern 15 940 mm
Pasul cărucioarelor 2 450 mm
Echipament de rulare (1A) (A1)
Unitate roți de diametru 920 mm
Distribuție Mecanică cu cuplaj hidraulic
Puterea continuă 2 x 175 kW
Viteza maximă aprobată 115 km / h
Dietă Motorină

Autoturismul seria Aln 668 140 este un grup de vagoane Diesel comandate în 1992 către Fiat de Compania Națională de Căi Ferate și Tramvaie (SNFT) pentru serviciul pe calea ferată Brescia-Iseo-Edolo . Au intrat în serviciu în 1994 și sunt deținute de Trenord din 2009. Aceste vagoane, produse în 8 unități și numerotate de la 141 la 148, au fost întotdeauna în funcțiune pe linia Brescia-Iseo-Edolo.

Istorie

În 1992, SNFT a decis să cumpere opt vagoane noi cu caracteristici similare cu seria 130.

La fel ca vagoanele din seria 130, în 2008, anii 140 au suferit o renovare internă și externă, care a presupus înlocuirea scaunelor originale cu cele în stilul trenului de înaltă frecvență , căptușeala pereților interiori în culorile identității corporative de atunci. de la LeNord , ansamblul aparatelor de aer condiționat și adoptarea unei noi livrări alb-albastre, adoptată la cererea provinciei Brescia , care a ajutat la finanțarea renovării. Această schemă de culori a fost apoi înlocuită de livrea Trenord cu ocazia deschiderii instalației The Floating Piers pe lacul Iseo .

În 2014, a fost implementat un nou buton de comandă pentru deschiderea ușilor cu închidere temporizată.

În 2019, toate vehiculele au fost echipate cu SSC .

Unitatea 146 a fost, de asemenea, echipată (singura din flotă) cu sistemul OBoE de anunțuri sonore către pasageri.

Accidente

În 1996, unitatea 147 a avut un accident frontal cu ALn 668 123 în Bornato , după care a fost demolat.

Unitatea 145 a avut un accident în 2014 lângă Borgonato-Adro, apoi a revenit în funcțiune în iunie 2016.

Tehnică

Derivate din ALn 663 a Căilor Ferate de Stat , vagoanele SNFT sunt puțin mai performante: au 68 de locuri (în loc de 63) și motoare de 175 kW (în loc de 170). Comparativ cu vehiculele FS, intercomunicarea cabinelor este „poartă” și nu „rabatabilă”. Viteza maximă aprobată, conform liniilor directoare emise în septembrie 2016, este de 115 km / h.

Alte proiecte

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport