Bătălia insulelor Shetland

Bătălia insulelor Shetland parte a teatrului din Marea Nordului din Primul Război Mondial
Data	17 octombrie 1917
Loc	în largul insulelor Shetland , Marea Nordului
Rezultat	Victoria germană
Implementări
Regatul Unit Germania
Comandanți
Charles Fox † Max Leonardi
Efectiv
2 distrugătoare 2 bărci de pescuit înarmate 12 nave comerciale 2 crucișătoare ușoare
Pierderi
2 distrugătoare scufundate 9 nave de marfă scufundate aproximativ 250 între morți și răniți nici unul
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Bătălia din Insulele Shetland , numită și acțiunea de pe Lerwick , a avut loc la 17 octombrie 1917 în apele din arhipelagul Insulelor Shetland , ca parte a celor mai mari evenimente din teatrul din Marea Nordului din Primul Război Mondial : o formare navală al marinei germane Kaiserliche a interceptat un convoi naval care navigase din Anglia și se îndrepta spre Norvegia , scufundând în cursul unei scurte lupte două distrugătoare ale marinei regale britanice și nouă dintre cele douăsprezece nave comerciale care alcătuiau convoiul.

fundal

În ciuda începerii ostilităților, Regatul Unit și- a menținut relațiile comerciale cu națiunile din Scandinavia și în special cu Norvegia , care, deși neutră , a arătat o puternică simpatie pentru tabăra aliată : aprovizionarea cu cărbune din Regatul Unit a fost vitală pentru păstrarea vastului Flota comercială norvegiană operațională și invers britanicii au importat cherestea, pește și minerale din Norvegia. Navele comerciale care călătoreau între Norvegia și Anglia au devenit în consecință o țintă importantă pentru Kaiserliche Marine germană: dacă marea flotă de suprafață a Germaniei ( Hochseeflotte ) a văzut adesea încercările sale de a ieși în Marea Nordului frustrate de intervenția promptă a Marii Flote britanice, mult superiori ca număr, submarinele germane ( U-boot ) au avut o șansă mai mare să scape de vânătoarea navelor Royal Navy și să aducă atacuri asupra lentilelor comerciale.

Pierderile grele i-au împins pe britanici să lanseze un sistem de convoaie navale pe rutele cele mai amenințate de germani, făcând navele comerciale să navigheze în formațiuni compacte escortate de unități de război ^[1] : în iulie 1916, sistemul convoiurilor a fost adoptat pe ruta dintre Harwich în Anglia și Hoek van Holland în Olanda , în timp ce în aprilie 1917 convoaiele în Norvegia au început în mod regulat. Adunate în formare, navele comerciale au procedat sub escortă de distrugătoare și bărci de pescuit înarmate către Lerwick, în Insulele Shetland , de unde au continuat apoi de-a lungul coastei de est a Angliei sau spre apele norvegiene; ruta se afla la nord de bazele germane, iar patrulele de crucișătoare ale Royal Navy intenționate să mențină blocada navală a Germaniei au oferit o protecție suplimentară la distanță a convoaielor. În caz de nevoie, nucleul central al Marii Flotei ar putea fi adus rapid de la bazele Scapa Flow și Rosyth pentru a paria orice ieșire din forțele Hochseeflotte.

Sistemul de convoaie a determinat în curând ca victimele submarinelor germane să cadă considerabil, într-o dificultate serioasă împotriva unităților de escortă rapidă plasate pentru a proteja navele comerciale. Ca reacție, la sfârșitul anului 1917, comandantul marinei germane, amiralul Reinhard Scheer, a planificat un raid rapid împotriva convoaielor de pe ruta norvegiană prin utilizarea unităților de suprafață: pe lângă provocarea daunelor, acțiunea a trebuit să-i împingă pe britanici să amintesc unitățile lor de escortă din Oceanul Atlantic , unde au fost concentrate atacurile cu barca sub apă. Cele două crucișătoare ușoare din clasa Brummer au fost selectate pentru acțiune, unități moderne dotate cu rază lungă de acțiune și capabile de viteze mari, a căror asemănare cu unități britanice similare din clasa Arethusa le-ar putea permite să alunece prin patrulele Marinei Regale ^[2] .

Bătălia

Un distrugător britanic din clasa Amiralității M , același căruia îi aparținea Mary Rose

Sub comanda căpitanului fregatei Max Leonardi, crucișătoarele SMS Brummer și SMS Bremse au pornit apoi pe 16 octombrie 1917 spre Lerwick, în urma rapoartelor U-boats care indicau plecarea de pe coastele britanice a unui mare convoi îndreptat spre Norvegia încărcat cu cărbune; plecarea celor două crucișătoare a fost raportată la Amiralitatea britanică de criptanalizatorii din camera 40 , care au reușit de mult să intercepteze și să decodeze comunicațiile radio ale marinei germane, dar în afară de trimiterea unor escadrile de crucișătoare pentru a patrula Marea Nordului, nu s-au luat măsuri de precauție pentru a spori supravegherea pe rutele convoaielor: clasa Brummer erau unități destinate în principal amenajării minelor navale și se considera destul de puțin probabil ca acestea să poată merge până la țărmurile insulelor Shetland; Mai mult, camera 40 în sine nu era conștientă de mișcările convoaielor navale și, prin urmare, nu putea prevedea că ținta germanilor ar putea fi una dintre acestea ^[3] .

Navigat de la Marsden în după-amiaza zilei de 16 octombrie, convoiul către Norvegia era format din douăsprezece nave comerciale: cinci norvegieni ( Habil , Dagbjørg , Silja , Sørhaug și Kristine ), doi britanici ( Benclugh și City of York ), doi danezi ( Margrethe și Stella ), doi suedezi ( Visbur și H. Wicander ) și unul belgian ( Lonionier ); escorta a fost încredințată distrugătorului HMS Mary Rose a locotenentului comandant Charles Fox și a două bărci de pescuit înarmate ( Elise și P. Fannon ) cărora li s-a alăturat mai târziu un alt distrugător, HMS Strongbow ^[4] . La aproximativ 6:00 dimineața, pe 17 octombrie, la poziția 60 ° 6 'N, 1 ° 6' E la aproximativ 65 mile la est de Lerwick, Strongbow , care naviga în popa convoiului la aproximativ șase până la opt mile în spatele Mary Rose , el a identificat cele două unități germane la o distanță de aproximativ 3.700 de metri în lumina incertă a zorilor: unitatea britanică a confundat navele germane cu crucișătoarele Royal Navy și nu a dat nici o alarmă ^[3] .

Închideți distanțele până la 2.700 de metri, Brummer a deschis brusc focul Strongbow cu pistolele sale de 150 mm: distrugătorul a încercat să lanseze un mesaj de alarmă radio, dar comunicarea a fost efectiv deranjată de operatorii de radio germani. În scurt timp , focul lui Brummer a imobilizat Strongbow și a provocat pagube grave: mulți membri ai echipajului au fost uciși, dar căpitanul unității, locotenentul comandant Edward Brooke, deși a fost rănit la picior, a continuat să comande nava care se scufunda, făcând aranjamente pentru material confidențial și cărți de cod a fi distrus; Strongbow a fost în cele din urmă abandonat de supraviețuitori și s-a scufundat în jurul orei 09:30, după trei atacuri separate ale croazierelor germane ^[4] . Unitățile lui Leonardi și-au îndreptat apoi focul asupra navelor comerciale, lovind patru unități în succesiune rapidă; presupunând că convoiul căzuse într-un atac submarin, comandantul Fox s-a îndreptat spre Mary Rose și s-a îndreptat spre locul coliziunii, aflându-se în curând în fața ambelor crucișătoare germane: după o ezitare de o clipă, Fox și-a condus unitățile în întâmpinarea inamicului la mare viteză, deschizând focul cu tunurile sale de 100 mm ^[4] .

Decizia Fox de a lansa un atac asupra unui inamic superior, lăsând convoiul lipsit de apărare, a fost apoi criticată de comisia de anchetă care s-a întrunit pentru a investiga conflictul ^[3] : la o distanță de 1.800 de metri, artileria germană a redus în scurt timp Mary Rose la o epavă fumegătoare care s-a scufundat în câteva minute, luând cu el majoritatea echipajului, inclusiv comandantul acestuia ^[4] . Crucișătoarele germane și-au îndreptat focul împotriva navelor comerciale rămase, scufundând rapid alte cinci înainte de a rupe contactul și de a se retrage; toate navele comerciale aparținând națiunilor scandinave, toate neutre, au fost scufundate și aceasta a fost o sursă de recriminări între germani și britanici, în special pentru faptul că echipajelor nu li s-a acordat timp pentru evacuarea unităților (fapt justificat de către germani cu necesitatea de a împiedica navele comerciale să trimită cereri de ajutor radio). Britanicii au avansat, de asemenea, acuzația că germanii au deschis focul asupra supraviețuitorilor celor două distrugătoare, fapt negat ferm de germani ^[3] . Conduse în siguranță cele trei nave comerciale supraviețuitoare, barca de pescuit armată Elise s-a întors la locul coliziunii pentru a ajuta naufragiații, salvând, de asemenea, cei 45 de supraviețuitori ai Strongbow, inclusiv comandantul Brooke; Conduși de locotenentul Freeman, singurii zece supraviețuitori ai lui Mary Rose au ajuns pe coasta norvegiană lângă Bergen pe o plută de salvare, unde au fost salvați de gardieni. În total, tonajul celor nouă nave comerciale scufundate s-a ridicat la 10.428 tone ^[5], iar victimele scufundării au fost de aproximativ 250 de oameni ^[4] .

Urmări

Vestea atacului asupra convoiului a ajuns la Amiralitatea Britanică abia la 15:50 pe 17 octombrie, prea târziu pentru ca unitățile Marinei Regale să încerce să intercepteze cele două crucișătoare germane care s-au întors apoi în port fără să fi suferit niciun fel de daune ^[4] . Succesul raidului din 17 octombrie a fost repetat la 12 decembrie următor, când patru distrugătoare germane au interceptat un convoi cu destinația Norvegia, scufundând un distrugător britanic și cinci nave comerciale pentru un total de 8.180 tone ^[5] ; Amiralul Scheer a încercat să reproducă aceste succese organizând o lansare pe scară largă a întregii Hochseefotte în aprilie 1918, dar de această dată nu a reușit. Mai târziu, în conflict, a fost elaborat un plan pentru o ieșire ambițioasă de către cei doi Brummers, care, însoțiți de un petrolier de realimentare, urmau să forțeze blocada britanică a Mării Nordului și să ajungă la apele Atlanticului din jurul Azorelor . O zonă inaccesibilă pentru U -barcuri; planul a fost ulterior abandonat din cauza dificultății de aprovizionare a navelor în larg, iar cei doi crucișători au participat apoi la debarcarea flotei germane la Scapa Flow pe 19 iunie 1919.

Notă

Marele portal de război

Portalul marin