Teatrul Mării Nordului din Primul Război Mondial
Această intrare sau secțiune pe tema marin nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. |
| Teatrul Mării Nordului parte a primului război mondial | |
|---|---|
 | |
| Data | 1914 - 1918 |
| Loc | Marea Nordului |
| Rezultat | Victoria Antantei și a aliaților |
| Implementări | |
| Comandanți | |
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |
Teatrul Mării Nordului a fost câmpul de luptă al Marinei Regale și al Marinei Kaiserliche în timpul Primului Război Mondial . Episodul culminant a fost Bătălia din Iutlanda , după care flota germană de mare adâncime a rămas limitată la porturi până la armistițiu, pentru a se muta la Scapa Flow în Insulele Orkney unde s-a scufundat pentru a nu cădea în mâinile Aliaților .
Marea Nordului a fost principalul teatru al războiului naval din Primul Război Mondial . Aici, de fapt, Marea Flotă engleză și germana Hochseeflotte s-au confruntat. Marina regală mai mare a încercat să păstreze blocada navală a porturilor germane, fără a oferi oponenților posibilitatea de a merge la mare și tăindu-le rutele comerciale. Navele germane au rămas în cea mai mare parte în siguranță în bazele lor, protejate de băncile minelor și au încercat doar ocazional să se lupte cu flota engleză, în speranța de a o slăbi sau de a intercepta un convoi inamic. Britanicii s-au mulțumit să păstreze blocada activă și, atunci când este posibil, să afecteze flota germană doar cât să permită navelor lor să fie folosite în altă parte.
Episoadele
Un episod notabil a fost cel al scufundării exploratorului englez Pathfinder , torpilat de un submarin german și scufundat cu majoritatea echipajului; nava avea distincția de neinvidiat de a fi prima din istorie care a fost scufundată de o torpilă lansată dintr-un submarin. Principalele bătălii au fost prima și a doua bătălie din Helgoland (Helgoland Bight după britanici, Helgoland după germani), bătălia Dogger Bank și cea din Jutland . În general, britanicii, chiar fără a obține succese tactice, au reușit să mențină blocada activă și să mențină marina germană în porturile sale. Pentru a face acest lucru, însă, a fost necesar să se angajeze marea majoritate a marilor unități ale Marinei Regale , deoarece pericolul reprezentat de Hochseeflotte a rămas constant pe tot parcursul războiului. Au existat, de asemenea, încercări de a bloca permanent unele porturi, scufundând unele nave mari învechite la intrări, cum ar fi în Ostend, dar acestea nu au fost încununate de succes și au fost, de asemenea, costisitoare în ceea ce privește pierderile umane.
Bombardamentul din Yarmouth din 3 noiembrie 1914 a fost un atac de la Hochseeflotte asupra facilităților portuare din orașul englez Yarmouth . Orașul a suferit puține daune, deoarece salvurile germane au căzut pe plajă și acțiunea a fost întreruptă de distrugătoare britanice. Un submarin britanic, care a părăsit portul pentru a ataca navele germane, a lovit o mină tocmai pusă de minelayerul german Stralsund și s-a scufundat. Ulterior, un crucișător german a lovit două mine, revenind în portul său și s-a scufundat.
A urmat bombardarea Scarborough, Hartlepool și Whitby la 16 decembrie 1914 , un bombardament naval efectuat de Hochseeflotte împotriva orașelor port Scarborough , Hartlepool și Whitby , care a lăsat 137 de morți și 592 de răniți, mulți dintre ei civili. Flota engleză a ieșit imediat în urmărirea echipei germane, dar nu a reușit să o agațe și din cauza lipsei de crucișătoare de luptă, rapide, dar mai bine protejate decât crucișătoarele ușoare ale forței de cercetași și a problemelor britanice în comunicații.
Atât germanii, cât și britanicii au fost nemulțumiți de faptul că nu i-au angajat efectiv pe adversar. Reputația amiralului Friedrich von Ingenohl a suferit din cauza timidității aparente arătate. Căpitanul Moltke și-a exprimat toată dezamăgirea; el a susținut că Ingenohl s-a retras „pentru că se temea de unsprezece distrugătoare britanice care ar putea fi eliminate ... sub comanda actuală nu vom obține niciun rezultat”. [1] Istoriografia oficială germană îl critică pe Ingenohl pentru că nu și-a folosit forțele de recunoaștere pentru a determina forțele desfășurate de britanici: „a luat o decizie care, nu numai că și-ar putea compromite forțele de pe coastele engleze, dar și-a pierdut posibilitatea de a obține un victorie sigură și importantă ". [1] . Atacul a avut multă rezonanță în Marea Britanie și a creat un val de indignare împotriva Germaniei .
Chiar și operațiunile de patrulare efectuate în Marea Nordului nu au fost lipsite de riscuri, în special datorită submarinelor germane, dintre care una în acțiunea unică din 22 septembrie 1914 a scufundat trei crucișătoare blindate britanice, învechite și cu compartimentare etanșă inadecvată în comparație cu posibila torpilă pagube, din clasa Cressy ( nava cu același nume , Aboukir și Hogue ) [2] ; pierderile considerabile au vizat nu atât navele, deja învechite și care urmează să fie abandonate la prima problemă gravă, cât și cele umane, a 60 de ofițeri și 1400 de oameni de echipaj, iar secretarul Amiralității a considerat permanența celor două unități încă staționar să fie o eroare de judecată pentru salvarea echipajului Aboukir , țintă ușoară a torpilelor germane [2] . O altă amenințare la adresa navelor au fost minele navale, dintre care una a scufundat cuirasatul Audacious în timpul unui exercițiu, iar pierderea, fără pierderi în rândul echipajului, a fost ținută secretă mult timp [3] .
Bombardamentul din Yarmouth și Lowestoft din 24 aprilie 1916 a fost un atac de la Hochseeflotte asupra facilităților portuare din orașele englezești Yarmouth și Lowestoft . Scopul atacului a fost de a atrage o parte din flota britanică pentru a o distruge în luptă [4] . În sprijin, un atac al Zeppelinilor germani a fost efectuat asupra Norwich , Lincoln , Harwich și Ipswich . Atacul a fost coordonat cu Răscoala irlandeză de Paște , după acorduri între naționaliștii irlandezi și Germania [5] . Scopul nu a fost atins și acțiunea sa încheiat cu daune limitate de ambele părți.
În bătălia Dogger Bank , o forță de crucișători de luptă ( Seydlitz , Moltke , Derfflinger , plus crucișătorul blindat Blucher ) și germani ușori , proaspăți de la un bombardament de coastă, au fost interceptați de un escadron de crucișători de luptă britanici, după ce au fost urmăriți de o forță de crucișătoare și distrugătoare ale Royal Navy din zonă, Forța Harwich . După o urmărire de către escadronă din Rosyth , cu crucișătoarele de luptă Lion , Tiger , Princess Royal , Noua Zeelandă și Indomitable , un crucișător blindat german, Blucher , a fost întâi grav avariat și apoi scufundat, în timp ce o eroare de decodare a rapoartelor emise de către amiralul britanic Beatty a permis navelor germane să recâștige portul fără alte daune semnificative după ce a abandonat Blucher, care era cea mai lentă navă a grupului [6] .
Zeebrugge raidul a fost una dintre diferitele acțiuni întreprinse de British Royal Navy în timpul primului război mondial , cu scopul de a bloca accesul la portul din Bruges , care a fost utilizat pe scară largă de către german Kaiserliche Marine ca bază pentru U-bărci și navele ușoare, scufundând unele nave încărcate cu ciment în canalul de acces. Acest raid a fost urmat de primul raid Ostend (parte din Operațiunea ZO), o acțiune desfășurată de Marina Regală Britanică în timpul Primului Război Mondial cu scopul de a bloca accesul la portul cu același nume, lângă portul Bruges. a unui atac contemporan care a fost folosit pe scară largă de Kaiserliche Marine germană ca bază pentru bărci U și nave ușoare; în plus, apropierea acestor porturi de rutele britanice de aprovizionare peste Canalul Mânecii a reprezentat o amenințare continuă la continuitatea efortului de război al Forței Expediționare Britanice . Atacurile au fost lansate la sfârșitul primăverii anului 1918 . Prima încercare de a bloca Ostend și Zeebrugge în același timp a fost efectuată pe 23 aprilie. De la aceste debarcări, U-boat-urile au reușit, de asemenea, să ajungă la abordările occidentale cu puțin efort în comparație cu navigația necesară pornind de la bazele germane. La trei săptămâni după eșec, a fost lansat un al doilea atac care a avut mai mult succes, cu scufundarea unei nave la gura canalului, dar fără a putea închide complet pasajul spre Bruges; atacurile au inclus și debarcarea echipelor Royal Marines însărcinate cu neutralizarea apărării portului, dar dacă ar fi o injecție de încredere pentru moralul Marinei Regale , pe de altă parte, acestea ar avea un cost ridicat din punct de vedere al vieții umane comparativ cu rezultatele slabe obținute, atât de mult încât cele două porturi nu au fost niciodată blocate cu adevărat ( Zeebrugge doar câteva ore după primul atac și Ostend câteva zile după cel de-al doilea atac, până când inginerii germani au dragat un canal paralel cu primul) . Noile planuri de a ataca în continuare zona în timpul verii 1918 nu au fost puse în aplicare, iar bazele germane din zonă au rămas o amenințare constantă până la sfârșitul conflictului, când orașul a fost eliberat de forțele terestre franceze și britanice.
Luptele care au urmat au fost destul de importante. Cu toate acestea, în cele din urmă, blocada economică implementată de Marea Britanie a fost cea care a înfometat și epuizat poporul german, contribuind efectiv la înfrângerea Germaniei .
Concluzia
Scutarea flotei germane la Scapa Flow a avut loc la baza Marinei Regale Britanice din Scapa Flow , Scoția , după încheierea Primului Război Mondial . Hochseeflotte (Flota de mare adâncime) fusese, de fapt, internată în zonă, în conformitate cu condițiile armistițiului, așteptând să se decidă soarta navelor. Temându-se că unitățile vor fi împărțite între marine ale puterilor victorioase, comandantul german, amiralul Ludwig von Reuter , a decis să spulbere flota.
La 21 iunie 1919 echipajele au început auto-scufundarea: navele britanice prezente în bază au reușit să alunece un anumit număr de nave în apă puțin adâncă, însă nu au reușit să evite scufundarea a 52 de unități din 74. Ultima navă care s-a scufundat a fost crucișătorul de luptă Hindenburg , care s-a scufundat la ora 17.00; până atunci 15 nave principale se scufundaseră deja, în timp ce numai Badenul supraviețuise. Patru crucișătoare și 32 de distrugătoare au fost, de asemenea, scufundate. Nouă marinari germani au fost uciși și aproximativ 16 răniți la bordul navelor lor pentru că nu au respectat ordinul de a opri auto-scufundarea dată de navele de patrulare ale Marinei Regale .
În cursul după-amiezii, au fost adunați 1.774 de marinari germani și transportați la bordul navelor de luptă ale primei escadrile la Invergordon . Între timp, Freemantle a emis o directivă prin care declara că germanii urmau să fie tratați ca prizonieri de război pentru încălcarea armistițiului. Au fost apoi trimiși în lagărul de internare al lui Nigg.
Notă
- ^ a b Tarrant, p. 35
- ^ a b Pierderea HMS Aboukir, HMS Cressy și HMS Hogue
- ^ Pierderea HMS Audacious
- ^ Marder p.420
- ^ „Castele” p.558
- ^ Bătălia de la Dogger Bank
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Teatrul Mării Nordului
