Teatrul Mării Negre din Primul Război Mondial

Teatrul Mării Negre
parte a operațiunilor navale din Primul Război Mondial

Vedere spre Bosfor în 1914. SMS-ul Goeben este vizibil.

Data

29 octombrie 1914 - 1918

Loc

Rezultat

Victoria imperiilor centrale și semnarea tratatului Brest-Litovsk , cu prăbușirea imperiului țarist din cauza revoluției ruse

Implementări

Stări de înțelegere :

Flota Rossijskij Imperatorskij
Marina Regală

Marine nationale

Imperii centrale :

Marina otomană

Kaiserliche Marine

Zvonuri despre operațiuni militare pe Wikipedia

Manual

Teatrul Mării Negre din Primul Război Mondial a fost caracterizat în esență de ciocnirile dintre flotele Imperiului Rus și Imperiul Otoman (care foloseau și nave germane), sau cele două mari puteri ale regiunii Mării Negre . Operațiunile din sector s-au încheiat, în practică, în noiembrie 1917 , când a avut loc prăbușirea imperiului țarist din cauza revoluției ruse .

Părțile opuse

Prin urmare, principalii concurenți din Marea Neagră au fost flota Mării Negre a flotei țariste Voenno Morskoj Rossijskoj Imperii și a otomanului Osmanlı Donanması .

Marina Imperială Rusă din Marea Neagră, în 1914 , consta din cinci nave de luptă pre-dreadnought , două crucișătoare ușoare , precum și un număr de distrugătoare , bărci torpile și submarine . Baza principală a operațiunilor se afla în Sevastopol și se afla sub comanda amiralului Andrei Ėbergard .

Marina otomană, pe de altă parte, se afla într-o fază de tranziție. Ar putea conta pe două pre-dreadnoughts, o navă de apărare de coastă, două crucișătoare protejate și câțiva distrugători. Prin urmare, în general, era alcătuit din unități destul de învechite. Cu toate acestea, două corăbii moderne, Reshadiye și sultanul Osman I , fuseseră comandate din Marea Britanie înainte de începerea războiului. La izbucnirea ostilităților, acestea au fost rechiziționate de Marina Regală : acest lucru a cauzat fricțiuni considerabile cu turcii, de asemenea, deoarece banii pentru cele două unități fuseseră strânși cu un mare abonament popular, la care participaseră chiar și cele mai sărace clase ale țării. .

Flota otomană a fost însă întărită de două unități germane, „ crucișătorul de luptă SMS Goeben și crucișătorul ușor SMS Breslau . Aceste două nave fuseseră capturate în Marea Mediterană la începutul ostilităților. Cele două unități au reușit să scape de vânătoarea forțelor navale britanice și franceze și să se refugieze cu otomanii. Din noiembrie 1914 au fost încadrați oficial în portul de agrement local cu numele Yavuz Sultan Selim și, respectiv, Midilli .

Operațiuni navale

Goeben în navigație

Acțiunile navale au început pe 29 octombrie 1914 , când navele germane și otomane au bombardat unele orașe rusești. În general, activitățile din Marea Neagră au fost caracterizate de acțiuni destul de izolate, comandanții de ambele părți încercând să-și valorifice avantajul tactic cu atacuri surpriză. Unul dintre marii protagoniști a fost Goeben : aceasta era o navă deosebit de modernă, capabilă să facă față cu succes practic tuturor navelor țariste aflate în serviciu (luate individual). Rușii și-au folosit navele în principal pentru a sprijini operațiunile terestre din Caucaz . Cu toate acestea, acțiunile de bombardare au trebuit să fie efectuate în masă, datorită faptului că o mică forță navală ar fi putut fi anihilată prin intervenția Goeben .

Cu toate acestea, țariștii au dobândit stăpânirea Mării Negre începând cu 1916 , după intrarea în serviciu a două corăbii moderne. Acțiunile navale au continuat până în noiembrie 1917 , când Revoluția Rusă a provocat paralizarea activităților militare. După pacea de la Brest-Litovsk , o mare parte a flotei Mării Negre a ajuns în mâinile germane și practic a încetat să mai existe.

1914

Prima acțiune navală a Imperiului Otoman a fost efectuată pe 29 octombrie 1914. Navele turcești, în practică, au atacat facilitățile portuare rusești fără nicio declarație de război, profitând chiar de așezarea băncilor de mine.

Sevastopol : tun tras de Goeben , care a fost lovit și de gloanțe trase de baterii de coastă. Revenind la bază, crucișătorul de luptă a întâlnit și a scufundat ministratul Prut 5.400 de tone .
Odesa : otomane distrugători bleumarin au atacat orașul, scufundarea Doneț canoniera și alte unități.
Feodosia : bombardată de crucișătoarele Hamidiye și Breslau .
Novorossisk : bombardat de un crucișător turcesc.

La 18 decembrie 1914, rușii au trimis cele cinci pre-dreadnoughts-uri Evstafi , Ioann Zlatoust , Panteleimon , Rotislav și Tri Sviatitelia pentru a bombarda Trebizond . Goeben și Breslau au ieșit la mare pentru a intercepta echipa inamică . Singurele nave care au intrat în contact au fost crucișătorul de luptă german și Evstafi . Primul a reușit să aterizeze patru lovituri pe nava țaristă, primind unul. Câteva zile mai târziu, Goeben a fost avariat de două mine și a fost în afara serviciului până în mai 1915 .

1915

Mesudiye .

La 3 aprilie 1915, turcii au pierdut una dintre unitățile lor majore. O echipă formată din șase nave ( Mecidiye și Hamidieh , însoțite de patru bărci torpile) a fost trimisă să descarce Odessa. Cu toate acestea, când se aflau la aproximativ 15 mile de țintă, crucișătorul protejat Medjidiye a lovit o mină și s-a scufundat. Coca navei a fost recuperată ulterior de ruși, care au pus-o din nou în funcțiune în 1916 sub numele de Prut .

Pe 10 mai, o echipă rusă de pre-dreadnought a făcut o ieșire pentru a bombarda fortificațiile de pe Bosfor . Goebenii s-au dus la mare pentru a face față și au angajat trei. Centrat de două lovituri fără a suferi daune grave, a reușit să scape datorită vitezei sale mari.

În același an, intrarea în funcțiune a primelor două unități din clasa Imperatrica Marija ( Imperatrica Marija și Imperatrica Ekaterina Velikaja ) a schimbat echilibrul forțelor din teren în favoarea rușilor. De fapt, erau corăbii mari de un singur calibru (Dreadnoughts), care erau capabili să înfrunte, chiar singuri, Goeben (până în acel moment net superior navelor rusești unice). La aceasta trebuie să adăugăm și deteriorarea condițiilor fostului crucișător german: de fapt, deoarece a fost folosit practic pentru fiecare operațiune importantă, a început să sufere din cauza uzurii componentelor, cu defecțiuni frecvente ale motorului. Nava avea nevoie de operațiuni de revizie, pe care turcii nu au putut să le efectueze din cauza lipsei unor docuri uscate adecvate (gândiți-vă doar că daunele provocate de mine, în decembrie 1914, au fost reparate cu beton ).

1916

Imperatrica Marija din Sevastopol.

Începând cu 1916 , otomanii au renunțat practic la acțiunea navală într-un stil măreț împotriva forțelor rusești, din cauza disparității excesive. Singurele probleme pentru navele țarului erau submarinele germane. Kaiserliche Marine , de fapt, trimisese un grup de U-bărci în sprijinul otomanilor, care erau fără unități de acest tip. Operând din porturile Constantinopolului și Varna, au reușit să scufunde peste 110.000 de tone de transport maritim inamic. În total, au fost desfășurate 14, cu maximum 11 unități prezente în același timp. Pierderile s-au ridicat la șase bărci (inclusiv patru în ultimele trei luni ale anului 1916).

În Marea Neagră au funcționat și unele submarine franceze și engleze, care au obținut câteva victorii. Cu toate acestea, toți au fost retrași în ianuarie 1916, când s-a încheiat campania Dardanelelor .

La 9 februarie, forțele navale ale țarului, conduse de cuirasata Imperatrica Ekaterina , au bombardat portul bulgar Varna. O mică unitate s-a scufundat din cauza coliziunii cu o mină.

În aprilie, marina rusă a sprijinit operațiunile terestre care au dus la căderea Trebizondului. În iulie, amiralul Aleksandr Vasil'evič Kolčak a fost numit comandant al flotei Mării Negre, introducând o conduită mult mai agresivă a războiului naval.

Cu toate acestea, la 20 octombrie 1916, cuirasata modernă Imperatrica Marija s-a scufundat în timp ce era ancorată la Sevastopol, din cauza exploziei depozitului de obuze de 305 mm - cea mai mare pierdere a războiului pentru marina țaristă. Investigațiile ulterioare au arătat că explozia a fost probabil accidentală, dar ipoteza sabotajului nu a fost niciodată exclusă complet. Cu toate acestea, rușii au menținut supremația navală, și pentru că în anul următor a intrat în serviciu Imperatorul Aleksandr III .

Pe 28 sau 30 octombrie (data este incertă), otomanii au fost nevoiți să abandoneze distrugătorul Gairet-i-Watanije , care fusese blocat în afara Varnei.

1917

Operațiunile navale din 1917 au fost foarte rare. Marina otomană practic nu se mai angajase în luptă cu cea rusă. Acesta din urmă, datorită superiorității sale, a continuat să desfășoare acțiuni de bombardare în sprijinul trupelor terestre din Caucaz și să escorteze convoaiele.

În noiembrie 1917, însă, din cauza situației din imperiul țarist din cauza revoluției, rușii au oprit practic toate activitățile.

1918

Activitățile navale din Marea Neagră în 1918 au fost extrem de rare. La 13 mai, în urma tratatului Brest-Litovsk, trupele germane au intrat pe Sevastopol pe uscat și au dezarmat flota. Unele unități (inclusiv cele două corăbii) erau conduse de echipaje voluntare în portul Novorossisk. Flota Mării Negre s-a trezit astfel implicată în războiul civil . Unele echipaje s-au declarat loiale nou-născutului Ucraina , arborând pavilionul relativ pe unele nave. La scurt timp un distrugător, controlat de bolșevici, a scufundat Imperatrica Ekaterina cu o torpilă. Navele supraviețuitoare au format apoi nucleul acelor armate albe care au încercat să se opună fără succes revoluției.

Marina otomană, în ultimele luni de război, a fost activă și pentru transportul trupelor către porturile rusești ale flotei Mării Negre.

Bibliografie

Charles King, Istoria Mării Negre , Donzelli Editore, Roma, 2005. ISBN 88-7989-995-3 .
(EN) Spencer Tucker, Priscilla Mary Roberts, Enciclopedia Primului Război Mondial, în 2005.