Carlo Marchetto

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Carlo Marchetto
Naștere Legnago , 18 februarie 1919
Moarte Novomoskovsk , 3 septembrie 1941
Cauzele morții Căzut în luptă
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Specialitate vânătoare
Departament Escadrila 371 , a 22 -a grupă de luptători autonomi
Ani de munca 1940-1941
Grad Locotenent pilot
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Zona rurală italiană a Greciei
Campania Rusiei
Decoratiuni Aici
date preluate de la Loris Nannini, un aviator italian din lagărele de concentrare ale lui Stalin [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Carlo Marchetto ( Legnago , 18 februarie 1919 - Novomoskovsk , 3 septembrie 1941 ) a fost pilot aviator și militar italian al luptătorului de specialitate al Royal Air Force, a participat la al doilea război mondial . Pentru comportamentul său din ultima misiune a fost decorat cu o Medalie de Argint pentru valoare militară în memorie [2] .

Biografie

Un luptător Aermacchi C.200 Saetta expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Dayton ( Ohio ).

S-a născut la Legnago la 18 februarie 1919 și, după ce a obținut o diplomă de master și s-a calificat ca dactilograf , s-a înrolat în Royal Air Force la 24 decembrie 1938 ca cadet Aviere completează rolul marinarilor.

După ce a urmat școala de vânătoare, la 12 noiembrie 1940 a fost repartizat în escadrila 371 , [3] grupul 157 [4] al celei de - a 52-a aripă de luptător terestru [3] staționat pe aeroportul din Treviso . La 27 noiembrie, același an a efectuat un zbor de transfer de la Bresso la Treviso cu aeronava Aermacchi C.200 Saetta [N 1] La 15 decembrie, escadra a fost transferată pe aeroportul Ciampino cu 12 piloți și 12 aeronave. La 18 ianuarie 1941 a decolat de la Ciampino împreună cu locotenentul Marcolin pentru a însoți un tren cu personalități înalte la bord pe ruta Orte - Castiglione del Lago . La 1 martie, escadra sa mutat la aeroportul din Lecce , având în vedere operațiunile împotriva Greciei . Prima misiune a avut loc deja în ziua 3, când nouă aeronave au efectuat o misiune de escortă la niște bombardiere Fiat BR20 Cicogna angajate în zona Arza, în Albania . Escadronul s-a mutat ulterior pe aeroportul Valona și, la 8 martie, a participat, împreună cu Fiat CR42 Falco din grupul 150 , la o croazieră de supraveghere pe zona Gjirokastra- Pajringut. În după-amiaza zilei de 13 aprilie, el a efectuat o misiune de escortă la bombardierele Junkers Ju.87B Picchiatello - bombardiere din zona Kalibati . Odată cu intrarea trupelor germane la Atena pentru escadrila 371, a urmat o perioadă de antrenament și odihnă. [N2] .

La 7 mai 1941, escadrila s-a mutat la aerodromul Tirana , iar la 1 iunie a fost temporar alăturată 363-a Escadronă [N 3] cu sediul pe aeroportul Araxxas ( Peloponez ) pentru a efectua servicii de escortă la convoaiele navale [N 4] În iulie [ 1] escadronul lui a primit noi aeronave și a devenit parte a 22 - Group [5] autonomă Terrestrial Fighter [N 5] din Tirana, [4] destinat să funcționeze în nou înființat expediționar Forța italiană în Rusia . [1]

Pe 27 iulie, trupele și specialiștii au părăsit Durres spre Italia pentru a continua spre Frontul de Est . Escadrila 371, împreună cu celelalte trei care alcătuiesc Grupul 22, au părăsit Tirana pe 8 august pentru a ajunge pe frontul de est. [4] După o primă oprire la Belgrad pentru realimentare, au ajuns la București la 17:25. La 12 august călătoria a continuat până la Tudora, unde cel de-al 22-lea grup a rămas până la 26 august, când a ajuns la sediul final, situat pe aeroportul Krivoj-Rog [N 6] din Ucraina . [1] , după o oprire tehnică la Balta.

Prima sa misiune de război, care a coincis cu cea a celui de-al 22-lea Grup Autonom, a avut loc la 27 august 1941. [4] Trei formațiuni distincte, fiecare din nouă luptători Aermacchi C.200 Saetta, au decolat de la Krivoj-Rog între orele 15:00 și 18:30, pentru a efectua o misiune de croazieră de supraveghere în zona Dnepropetrovsk- Novomoskovsk. Numeroase bombardiere inamice fuseseră interceptate în această zonă, puternic escortate de luptători sovietici. După o luptă furioasă, piloții Grupului 22 au cerut doborârea a șase bombardiere Tupolev SB-2 și a două luptători Polikarpov I-16 .

La 3 septembrie [1] a decolat împreună cu alți opt piloți pentru a intercepta o mare formație de bombardiere sovietice [2] , însoțiți de luptător, care se îndrepta spre Dnepropetrovsk. [2] Formația italiană se afla sub comanda căpitanului Enrico Meille. [2] La atingerea orașului Novomoskovsk, formațiunea italiană a văzut o coloană de mașini blindate care trecea de-a lungul drumului principal și a început imediat un atac la mică altitudine la ordinele căpitanului Meille. [2] Reacția antiaeriană a inamicului a lovit avionul său și cel al colegului său Loris Nannini . [2] Ambii piloți au fost nevoiți să parașuteze , dar în timp ce Nannini a reușit să atingă pământul aproape nevătămat, fiind luat prizonier, a fost lovit de un baraj de mitraliere în abdomen care l-a ucis instantaneu. [2] El a primit Medalia de Argint pentru vitejia militară în memorie.

După război, structura aeroportului Legnago a fost numită după el și mareșalul pilot Francesco Marcati.

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilot de vânătoare pe avioane Macchi 200. În timpul unei acțiuni de strafing la altitudine mică asupra unui convoi militar rus, a fost doborât de antiaeriene. Lansat cu o parașută, în timp ce cobora la pământ, a fost tuns de un baraj de mitraliere. Lovit în abdomen, s-a aplecat asupra sa fără viață. Cerul Rusiei, 3 septembrie 1941. "
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
« Vânător de mare entuziasm, a participat în mod valabil la numeroase zboruri de război, inclusiv mitraliere împotriva coloanelor automate, demonstrând agresivitate și spirit de luptă. Cerul Greciei, martie-mai 1941. "

Notă

Adnotări

  1. ^ A fost aeronava militară MM 5192.
  2. ^ Activitatea operațională a fost reluată pe 30 aprilie cu escorta unor aeronave care lansează parașutiști pe insula Kefalonia și pe 4 mai cu o croazieră pentru a proteja debarcările trupelor și în Kefalonia.
  3. ^ Împreună cu Marcolin și Romagnolo.
  4. ^ La 8 iunie, a fost efectuată o croazieră de protecție pe două minereuri italiene de pe Marea Ionică .
  5. ^ Compus din 359 , 362 , 369 și 371 escadrile.
  6. ^ Situat la aproximativ 165 km de orașul Dnepropetrovsk . De la acesta a funcționat și cel de - al 61-lea grup de observare a aerului ( escadrila 34 , 119 și 128 ).

Surse

  1. ^ a b c d și Ferioli 2005 , p. 84 .
  2. ^ a b c d e f g Ferioli 2005 , p. 85 .
  3. ^ a b Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 173 .
  4. ^ a b c d Dunning 1988 , p. 30 .
  5. ^ Dunning 1988 , p. 29 .

Bibliografie

  • Gianni Cattaneo, Ali d'Italia n.8 Aer.Macchi C.200 , Torino, La Bancarella Aeronautica, 1997.
  • ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Departamentele Forțelor Aeriene , Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
  • Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Loris Nannini, Prizonier în URSS , Pistoia, Nonnini Edizioni, 1993.
  • Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, A. Mondadori, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
  • Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
Periodice
  • Alessandro Ferioli, Loris Nannini, un aviator italian în lagărele de concentrare ale lui Stalin , în Rivista Aeronautica , n. 5, Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 2005, pp. 84-89.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Carlo_Marchetto&oldid=111483352 ”