Clasa Sejong cel Mare
| Clasa Sejong cel Mare | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Distrugător de rachete |
| Numărul de unitate | 3 |
| În serviciu cu |  Daehanminguk Haegun |
| Constructori | Hyundai Heavy Industries Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering |
| Completare | 2008 - 2012 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 8.500 t deplasare standard, 11.000 t încărcare completă |
| Lungime | 165,9 m |
| Lungime | 21,4 m |
| Proiect | 6,25 m |
| Propulsie | COGAG , 4 General Electric LM2500 ; două elice, 75 MW |
| Viteză | 30+ noduri |
| Autonomie | 5.500 mile |
| Echipaj | 300-400 de marinari |
| Echipament | |
| Senzori la bord | Sistem de luptă: sistem Aegis
Războiul ASW
Război electronic
|
| Armament | |
| Artilerie | 1 pistol de 127 mm / 54 Mk 45 1 30 mm - Portar CIWS 30 mm |
| Torpile | 2 seturi triple de lansatoare de torpile de 324 mm pentru bombele Blue Shark |
| Rachete | 1 complex de lansare verticală Mk-41 cu 48 de puțuri 1 complex de lansare verticală Mk-41 cu 24 de puțuri
1 complex de lansare verticală K-VLS cu 48 de puțuri
1 CIWS RAM complex |
| Avioane | 2 elicoptere Sikorsky SH-60 Seahawk |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Clasa Sejong cel Mare ( Sejong cel Mare , transliterat Sejongdaewang-Ham sau în Hangŭl : 세종대왕 급 구축함]) este compusă din trei distrugătoare antiaeriene (AAW), cu codul original al proiectului KDX-III (Korean Destroyer eXperimental III) [1 ] . Începând cu 2013, acestea sunt cele mai puternice nave de război din marina sud-coreeană , precum și cele mai mari nave din lume, după numărul de arbori de lansare verticală îmbarcați. Acestea derivă din luptătorii americani de clasă Burke (DDG-51), de la care diferă, totuși, pentru dimensiunile ceva mai mari și un număr mai mare de arbori de lansare verticale.
Istorie
Programul KDX
La începutul anilor '90, marina sud-coreeană a lansat un ambițios program naval menit să înlocuiască distrugătoarele, acum în vârstă de ani, din SUA cu unități mai moderne. Programul, numit KDX, sau Korean Destroyer eXperimental, a fost împărțit în trei faze. Faza 1 (KDX I) ar fi dus la construirea de mici distrugătoare cu mai multe roluri, fără caracteristici revoluționare deosebite și destinate croazierelor mici, care s-au materializat apoi în clasa Gwanggaeto Marea în serviciu din 1998. Faza 2 (KDX II) a prevăzut o serie de unități decisiv mai moderne, destinate să îndeplinească misiuni lungi în largul mării, cu puternice caracteristici antisubmarine (ASW), precum și un armament antiaerian decent; Acest proiect a fost realizat în clasa de trei + trei distrugătoare Chungmugong Yi Sun-shin , de asemenea clasificate ca DDH (Helicopter Destroyer, distrugător elicopter transportator ), deși doar două elicoptere de îmbarcare. În realitate, dacă proiectul original a inclus șase KDX-II, la începutul noului mileniu s-a decis reducerea acestui număr la trei unități și trecerea imediată la faza 3: motive tehnice au oprit acest „salt înainte”, sfătuind Marina și construcția navală sud-coreeană pentru a câștiga mai multă experiență cu KDX-II, comandând astfel o a doua serie de trei KDX-II. Trebuie remarcat faptul că cele trei faze ale programului KDX prevedeau o implicare din ce în ce mai scăzută a industriilor occidentale în proiecte: acest obiectiv a fost în schimb ignorat, deoarece complexitatea mai mare a navelor prevăzute în fazele 2 și 3 a necesitat consiliere constantă și continuă de la industrii.și curți occidentale.
Geneza KDX III
Pentru faza 3 a programului KDX, au fost planificate trei distrugătoare antiaeriene (AAW): a fost făcută o cerere de propuneri pentru sistemul de luptă, dintre care cele mai semnificative au venit de la Thalesul european și americanul Lockheed Martin , centrate respectiv pe Radarul APAR și pe radarul SPY-1D . Radarul european fusese ales de marina germană pentru fregatele AAW din clasa F-124 și de marina olandeză pentru fregatele din clasa De Zeven Provinciën ; invers, sistemul american, principalul senzor al sistemului Aegis , se lăuda evident cu adoptarea de către US Navy a crucișătoarelor din clasa Ticonderoga și a luptătorilor din clasa Burke . Mai mult, sistemul AEGIS fusese ales la acea vreme (sfârșitul anilor nouăzeci) de marina spaniolă pentru fregatele F100 din clasa Álvaro de Bazán și de marina japoneză pentru DDG - urile din clasa Kongō și Atago .
Alegerea Seoulului a fost, prin urmare, orientată spre radarul american deja testat, adoptându-l în totalitate cu sistemul de luptă AEGIS: probabil alegerea finală a fost influențată de legătura dintre Coreea de Sud și guvernul SUA, precum și de relațiile puternice ale industria militară a celor două țări, cu țara asiatică care în trecut a produs întotdeauna material de război „fabricat în SUA” sub licență. Adoptarea sistemului AEGIS implică, de asemenea, o alegere filosofică diferită: de fapt, sistemul american folosește radarul multifuncțional SPY-1D pentru cercetare 3D și urmărire pe rază medie-lungă, în timp ce pentru ghidul antirachetă folosește radarele dedicate mk-99. În schimb, sistemul APAR germano-olandez, precum și EMPAR italian și britanicul SAMPSON , oferă radarele multifuncționale menționate anterior pentru urmărirea și ghidarea rachetelor pe distanțe medii-scurte, încredințând căutarea 3D unui radar dedicat ( SMART-L German- Olandeză, engleză și italiană S1850M ). Alegerea „europeană” este cu siguranță mai eficientă decât cea americană împotriva atacurilor de saturație, adică multe rachete anti-navă care sosesc din diferite direcții împotriva unei singure ținte, datorită modernității mai mari a proiectului. Mai mult, sistemul Aegis a demonstrat deja o remarcabilă capacitate de apărare împotriva rachetelor balistice ( ATBM ), foarte importantă pentru țările asiatice apropiate de China și Coreea de Nord , în timp ce pentru sistemele europene aceste capacități, deși sunt posibile, sunt încă în curs de dezvoltare. încetinit de lipsa fondurilor.
Caracteristicile platformei
Odată ce am ales să echipăm KDX-III cu sistemul AEGIS , era logic să ne inspirăm din navele deja construite, având în vedere și incapacitatea de proiectare a șantierelor navale sud-coreene de a crea în mod independent noi proiecte militare. Alegerea a căzut pe testatul SUA DDG-51 , din care s-a făcut o replică a versiunii Flight IIa , cu unele modificări în amenajarea armelor, dar fără modificări substanțiale. Pe de altă parte, dimensiunea a crescut, dictată mai ales de dorința de a îmbarca un număr mai mare de arme.
Cele trei Sejong cel Mare au, prin urmare, 165,9 m lungime, 21,4 m lățime și au o deplasare de 11.000 t încărcare completă (pentru comparație, valorile Burke Flight IIa sunt 154x20,4 m și 9.200 t). Au un corp continuu de pod pentru 80% din lungime, cu o ușoară transparență care ajunge la pod. Acesta din urmă este plasat la 1/4 din lungimea corpului, o poziție ideală pentru a urma manevra navei evitând percepțiile greșite ale dimensiunilor în timpul abordărilor. Cele patru antene radar SPY-1D sunt amplasate sub tabloul de bord. Cele două coșuri de fum pentru turbine cu gaz sunt așezate în ax cu nava și sunt singurele suprastructuri care ies din cabina lungă care continuă până la pupa, inclusiv cele două hangare pentru elicoptere. Puntea de zbor este situată pe o punte inferioară decât puntea principală și ar trebui să asigure o poziție destul de protejată de pulverizarea apei de mare, facilitând operațiunile aeriene. Designul general al navei este puternic stealth , cu pereți înclinați pentru a reflecta undele radar într-o direcție diferită de unde provine. Nu există deschideri în partea de sus, cu excepția celor strict indispensabile.
Propulsia este de tip COGAG , cu patru turbine cu gaz General Electric LM2500 unite două câte două și care conduc două elice. Alegerea LM2500, calibrată pentru 19 MW fiecare (o valoare oarecum conservatoare), este practic normală pentru navele din țările occidentale și dictată atât de fiabilitatea mare, cât și de difuzia foarte largă a acesteia, prin urmare cu ușurință de găsit înlocuirea pieselor. Puterea totală pentru propulsie este de aproximativ 75 MW, pentru o viteză de peste 30 de noduri. La viteza de croazieră, autonomia este de aproximativ 5.500 mile.
Sisteme electronice și de arme
Sistemul de luptă este centrat pe puternicul AEGIS , preferat soluției germano-olandeze centrată pe radarul APAR . Sistemul american lansat în luptători folosește radarul plan cu patru fețe SPY-1D (V) ( D = Destroyer sau distrugător), o versiune îmbunătățită a SPY-1D îmbarcată pe unitățile din clasa spaniolă Álvaro de Bazán F100, pe Kongō clasă și clasă japoneză Atago și care în viitor va fi prezentă pe unitățile din clasa australiană Hobart în curs de construcție (2013). Radarul SPY-1D este responsabil de căutarea volumetrică (3D) la o distanță mare, în timp ce pentru ghidarea rachetelor există trei iluminatoare SPG-62 atunci când se utilizează dispozitive ghidate semi-active, cum ar fi SM-2 Block III sau IV . Tocmai aceste bombe, împreună cu SM-3 mai avansat destinat apărării împotriva rachetelor balistice (ATBM) sunt rațiunea de a fi a acestor nave: de fapt, aceste rachete sunt cele mai bune pe care le poate oferi tehnologia occidentală în domeniul apărării aeriene extinse, datorită autonomiei lor (oficial peste 70 km) și vitezei, clasificate ca „peste mach 4.5”. Evident, aceste bombe pot da cele mai bune rezultate numai dacă sunt ghidate de radare deosebit de puternice: de aceea clasa KDX-II Chungmugong Yi Sun-shin (dedicată marelui amiral coreean Yi Sun Sin ), în timp ce se îmbarcă pe SM-2, sunt clasificate ca „distrugătoare de elicoptere” (DDH), întrucât nu sunt echipate cu radar electronic de scanare multifuncțional, cum ar fi SPY-1D, ci doar cu AN / SPS-49 (V) 5 mai modest. Pentru rachetele SM-2 și SM-3 există 48 puțuri verticale de lansare Mk41 în prova și 24 puțuri în pupa, între cele două hangare. Imediat în fața celor 24 de puțuri din spate se află un complex de 48 de celule proiectat de Coreea, numit K-VLS, pentru lansarea de bombe construite de indigeni. Un amestec de rachete Hyunmoo III pentru atacuri terestre sau rachete antisubmarine K-ASROC Red Shark poate fi îmbarcat, acesta din urmă fiind o versiune sud-coreeană a răspânditului ASROC SUA.
Pentru apărarea punctuală , luptătorii sud-coreeni folosesc sistemul de rachete RAM situat în prova, în fața podului și un sistem de artilerie a portarului , situat în spatele celei de-a doua pâlnii.
Concluzii
Date semnificative
| Insignă optică | Nume | Şantier naval | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu |
|---|---|---|---|---|---|
| DDG-991 | Sejong cel Mare | Hyundai Heavy Industries | 25 mai 2007 | 22 decembrie 2008 | |
| DDG-992 | Yulgok Yi I | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | 14 noiembrie 2008 | 31 august 2010 | |
| DDG-993 | Seoae Yu Seong-ryong | Hyundai Heavy Industries | 24 martie 2011 | 30 august 2012 |
Notă
- ^ globalsecurity.org , http://www.globalsecurity.org/military/world/rok/kdx-3.htm .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Sejong cel Mare
linkuri externe
- ( EN ) KDX-III Destroyer , pe globalsecurity.org .
- ( EN ) Armamentele KDX-III , pe deagel.com . Adus la 6 iunie 2013 (arhivat din original la 7 octombrie 2006) .
