Dezastru aerian din Madrid
| Dezastru aerian din Madrid | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 7 decembrie 1983 |
| Acum | 18:11 ( PDT ) |
| Tip | Pista de pistă cauzată de ceață și semnalizare inadecvată. |
| Loc | Aeroportul Madrid-Barajas |
| Stat |  Spania |
| Coordonatele | 40 ° 28'11 "N 3 ° 33'46" W / 40,469722 ° N 3,562778 ° W |
| Operator | Aviaco |
| Victime | 93 |
| Rănit | Cel puțin 30 (toate pe Boeing 727) |
| Supraviețuitori | 42 |
| Primul avion | |
 | |
| Tipul de aeronavă | Boeing 727-256 |
| Numele aeronavei | Jumila |
| Operator | Iberia |
| Număr de înregistrare | EC-CFJ |
| Plecare | Aeroportul Madrid-Barajas , Madrid , Spania (MAD / LEMD) |
| Destinaţie | Aeroportul Roma-Fiumicino , Roma , Italia (FCO / LIRF) |
| Ocupanții | 93 |
| Pasagerii | 84 |
| Echipaj | 9 |
| Victime | 51 |
| Rănit | Cel puțin 30 |
| Supraviețuitori | 42 |
| A doua aeronavă | |
 | |
| Tipul de aeronavă | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Numele aeronavei | Vasco Núñez de Balboa |
| Operator | Aviaco |
| Număr de înregistrare | EC-CGS |
| Plecare | Aeroportul Madrid-Barajas (MAD / LEMD), Madrid, Spania |
| Destinaţie | Aeroportul Santander (SDR / LEXJ), Santander , Spania |
| Ocupanții | 42 |
| Pasagerii | 37 |
| Echipaj | 5 |
| Victime | 42 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Dezastrul aerian de la Madrid a fost o coliziune la 7 decembrie 1983 între două avioane pe o pistă de pe aeroportul Madrid-Barajas . Un Boeing 727 Iberia în timpul decolării a lovit un McDonnell Douglas DC-9 din Aviaco , ucigând 93 de pasageri și membri ai echipajului.
Coliziunea
La 07 decembrie 1983 un Iberia Boeing 727 (național spaniol al companiei aeriene ) înregistrate ca CE-CFJ și operarea de zbor Iberia 350, un zbor programat la Roma aeroportul Leonardo da Vinci-Fiumicino și pilotat de comandantul Carlos López Barranco, clearance - ul primit pentru decolare din pista 01 a aeroportului Madrid-Barajas în ceață densă. În același timp, un Aviaco DC-9 înregistrat ca EC-CGS și care opera pe Aviaco Flight 134 , sub comanda căpitanului Augusto Almoguera Pérez, circula până la capătul aceleiași piste pentru a decola în direcția aeroportul din Santander . În timpul decolării 727, echipajul DC-9 s-a întors accidental pe pista greșită în ceață și și-a rostogolit avionul pe pista de pe ruta 727. Piloții 727 au văzut DC-9 și au încercat să Evitați coliziunea pistei rotind avionul pentru decolare, totuși nu atinseseră viteza de zbor și fuselajul din spate a lovit DC-9. Ambele avioane au luat foc și au fost distruse. Toate cele 42 de persoane aflate la bordul DC-9 au fost ucise, în timp ce 51 (50 de pasageri și un membru al echipajului) din 93 de ocupanți au murit în avionul Iberia. Printre cei uciși în DC-9 s-au numărat actrița mexicană Fanny Cano și pianistul sud-african Marc Raubenheimer .
Operațiunile de salvare durează toată ziua și o parte din ziua următoare. Judecătorul de serviciu, José Ruiz Ramo, s-a ocupat de recunoașterea cadavrelor și certificarea deceselor. În același timp, multe rude s-au îndreptat spre aeroport și o inundație de oameni a congestionat spitalele pentru a dona sânge.
Incidentul din 727
Zborul IB 350 își începuse cursa pentru decolare și atinguse o viteză de rotație (VR) de 260 km / h. În momentul în care a început să ridice nasul, o zgomot puternic a intrat în panică pe toți ocupanții și avionul a început o coborâre abruptă, prăbușindu-se câțiva metri mai târziu și pierzându-și aripa dreaptă și trenul de aterizare. A fost împărțit în două și, din cauza combustibilului încărcat și a căderii, a izbucnit rapid un incendiu în aeronavă.
Patruzeci și două de persoane au reușit să scape în viață, inclusiv căpitanul și o parte din echipaj. Au murit 51 de persoane, inclusiv un echipaj de rezervă în cabina pasagerilor. Printre cei decedați s-a numărat și José María Cagigal , cel mai recunoscut lider sportiv spaniol din vremea sa, fondator al INEF și mare promotor al culturii sportive.
Incidentul de pe DC-9
Zborul AO 134 încerca să găsească startul pistei, pierdut din cauza ceții intense. Potrivit raportului, piloții au fost ghidați de luminile laterale, până când le-a pierdut din vedere. Instrucțiuni de siguranță înainte de zbor au fost date la bord.
Într-o clipă, acoperișul cabinei s-a desprins și apoi a luat foc.
Toți au murit la bord. Unul dintre ei a fost dr. César Llamazares Ortega, un proeminent nefrolog care la acea vreme era director al CMN Marqués de Valdecilla. Alți pasageri celebri au fost actrița de film mexicană Fanny Cano , în vârstă de 39 de ani, și pianistul sud-african Marc Raubenheimer , în vârstă de 30 de ani. Avionul a explodat într-o mie de bucăți, iar cele mai mari bucăți erau de câteva locuri.
La început s-a spus că Severiano Ballesteros , un renumit jucător de golf spaniol al vremii, și Miguel Ángel Revilla , un deputat regional din Cantabria care avea să devină ulterior președinte al regiunii sale, călătoreau în avion. Cu toate acestea, acest punct a fost rapid negat.
Asemănări cu alte accidente
Dezastrul aerian de la Detroit , care a avut loc la 7 ani după cel de la Madrid, a constat în coliziunea a două avioane Northwest Airlines la Aeroportul județean Metropolitan Wayne din Detroit pe 3 decembrie 1990. A avut loc când zborul 1482 , un Douglas DC-9 care opera de la Detroit laAeroportul Internațional Pittsburgh , taxat greșit pe o pistă activă în ceață deasă și a fost lovit de un Boeing 727 care funcționa ca zbor 299 și pleca spre Aeroportul Internațional Memphis . Un membru al echipajului și șapte ocupanți ai DC-9 au fost uciși.
Investigatia
Anchetatorii au descoperit că Boeing 727 și DC-9 s-au ciocnit din cauza vizibilității slabe la aeroport, precum și a semnalizării slabe, care a dus la al doilea avion care a intrat pe pistă fără autorizație în timp ce Boeing 727 decola.