1983 TAME Boeing 737 accident
| 1983 TAME Boeing 737 accident | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 11 iulie 1983 |
| Tip | Zbor controlat împotriva solului cauzat de o eroare a pilotului |
| Loc | Lângă Cuenca |
| Stat |  Ecuador |
| Coordonatele | 2 ° 51'55.3 "S 78 ° 56'59.5" W / 78.949861 ° 2.865361 ° S W |
| Tipul de aeronavă | Boeing 737-2V2 (Adv.) |
| Numele aeronavei | Ciudad de Loja |
| Operator | ÎMBLÂNZI |
| Număr de înregistrare | HC-BIG |
| Plecare | Aeroportul internațional Mariscal Sucre , Quito , Ecuador |
| Destinaţie | Aeroportul internațional Mariscal Lamar , Cuenca , Ecuador |
| Ocupanții | 119 |
| Pasagerii | 111 |
| Echipaj | 8 |
| Victime | 119 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Accidentul TAME Boeing 737-200 din 1983 a fost un accident de avion în care s-a prăbușit un Boeing 737-2V2 Advanced al companiei aeriene naționale ecuadoriene TAME , care zbura pe o rută internă de la Aeroportul Internațional Mariscal Sucre din Quito la Aeroportul Internațional Mariscal Lamar din Cuenca. un deal care se apropie la doar 1,5 km de destinația sa finală, ucigând pe toți cei 119 oameni la bord. [1]
Dezastrul a fost primul și cel mai grav accident din istoria TAME și rămâne cel cu cele mai multe victime din istoria Ecuadorului. [2] [3] Ancheta ulterioară a constatat că zborul s-a prăbușit din cauza lipsei de experiență a echipajului pe acel tip de aeronavă, care a dus la un zbor controlat împotriva solului . [4]
Avionul
Aeronava implicată era un Boeing 737-200 , face HC-BIG, numărul de serie 22607, numărul liniei 775. A zburat pentru prima dată la 11 iunie 1981 și a fost livrat către TAME în octombrie același an. A fost alimentat de 2 motoare turboventilatoare Pratt & Whitney JT8D-17 . La momentul accidentului, avionul avea puțin peste doi ani și a rămas singurul Boeing 737 operat vreodată de TAME . [5] [6] [7]
Accidentul
În dimineața zilei de 11 iulie 1983, avionul a decolat de pe Aeroportul Internațional Mariscal Sucre din Quito pentru un zbor intern către Aeroportul Internațional Mariscal Lamar din Cuenca cu 111 pasageri și opt membri ai echipajului la bord. Aeronava a întâmpinat ceață pe măsură ce se apropia de destinație, dar condițiile meteorologice din ziua respectivă au fost raportate ca fiind bune. Echipajul a contactat turnul de control Cuenca pentru a obține permisiunea de aterizare, care a fost acordată. [8]
În ultimele minute ale zborului, piloții s-au distras discutând probleme de lucru la TAME și nu știau că avionul zboară periculos de jos spre un munte. De asemenea, în același timp, experimentau unele dintre comenzile și sistemele aeronavei. [9]
Cu câteva secunde înainte ca avionul să lovească muntele și la un kilometru și jumătate de aeroport, sistemul de avertizare de proximitate la sol (GPWS) s-a activat, anunțând o coliziune iminentă cu solul și sunând un avertisment sonor. Comandantul și primul ofițer au încercat să urce și să se îndepărteze de munte, aplicând puterea maximă motoarelor și începând o urcare abruptă, dar era prea târziu. Jetul a lovit vârful dealului Bashún și a explodat, alunecând într-o râpă; nu au existat supraviețuitori. [10]
La două minute după ce aeronava a pierdut semnalul de pe ecranele radar, Controlul Traficului Aerian Cuenca (ATC) a declarat o urgență. A doua zi, avioanele de căutare și echipele de salvare au ajuns la ultima poziție cunoscută a avionului. Datorită îndepărtării și dificultății de acces la locul accidentului, personalul de salvare a durat câteva ore pentru a ajunge la locul respectiv.
Investigațiile
Temerile inițiale au raportat un posibil sabotaj după ce un post de radio a raportat asistarea la o explozie în aer. [11] [12] În timpul anchetei, această ipoteză a fost respinsă din cauza lipsei probelor justificative. Autoritățile aviației civile au început o anchetă, în colaborare cu Boeing , Pratt & Whitney și National Transport Safety Board (NTSB) din Statele Unite .
Rezultatele anchetei au fost prezentate câteva luni mai târziu și au concluzionat că erorile pilotului au fost principala cauză a accidentului. Au fost identificați mai mulți factori: pregătirea pilotului TAME nu a fost suficientă pentru a zbura Boeing 737-200 Advanced , echipajul nu era pe deplin familiarizat cu comenzile aeronavei și a fost distras în timp ce încerca să localizeze pista în ceața deasă; ca urmare, aeronava a coborât sub altitudinea minimă sigură într-o regiune muntoasă, echipajul ignorând comenzile vocale ale GPWS până la câteva secunde înainte de impact. [1]
Notă
- ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2V2 HC-BIG Cuenca , pe aviation-safety.net. Adus pe 28 iunie 2020.
- ^ (RO) Harro Ranter, Rețeaua de siguranță a aviației> Baza de date ASN privind siguranța aviației> Index operator> Ecuador> TAME Ecuador , pe aviation-safety.net. Adus pe 28 iunie 2020.
- ^ (EN) Harro Ranter, Rețeaua de siguranță a aviației> Baza de date ASN privind siguranța aviației> indexul regiunilor geografice> Rezultatele bazei de date ASN Aviation Safety , pe aviation-safety.net. Adus pe 28 iunie 2020.
- ^ Flight International : 286. 28 ianuarie 1984.
- ^ ( RO ) HC-BIG TAME Boeing 737-200 , la www.planespotters.net . Adus pe 28 iunie 2020.
- ^ (RO) HC-BIG | Boeing 737-2V2 (Adv) | 22607 , pe JetPhotos . Adus pe 28 iunie 2020.
- ^ (RO) TAME HC-BIG (Boeing 737 - MSN 22607) | Aviatia de flote aeriene pe www.airfleets.net. Adus pe 28 iunie 2020.
- ^ (EN) Ap, 119 Die in Ecuador Airline Crash , în The New York Times, 12 iulie 1983. Accesat la 28 iunie 2020.
- ^ ( ES ) Etops, LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO.: ENTRENAMIENTO DEFICIENTE, MALA ADMINISTRACIÓN CORPORATIVA Y UNA TRIPULACIÓN SIN EXPERIENCIA: EL RECUENTO DE DAÑOS EN EL INCREIBLE CASE OF 737-200 DE TAME , on LUNDOS EN GRAND. , 11 decembrie 2011. Adus la 28 iunie 2020 .
- ^ ( ES ) Una tragedia aérea hace treinta años , pe web.archive.org , 19 septembrie 2018. Accesat la 28 iunie 2020 (arhivat din original la 19 septembrie 2018) .
- ^ (RO) Este posibil ca sabotorii să fi renunțat la jet , pe news.google.com. Adus pe 28 iunie 2020.
- ^ (EN) 5 americani printre victimele accidentelor companiilor aeriene ecuadoriene , pe news.google.com. Adus pe 28 iunie 2020.
Elemente conexe
- Boeing 737 Avionul original se prăbușește și dezastre
- Accidente aeriene și dezastre de către TAME
- Accidente aeriene și dezastre în Ecuador
- Accidente aeriene și dezastre în 1983
- Accidente aeriene și dezastre cauzate de erori de pilot
- Accidentele aeriene și dezastrele au ca rezultat un zbor controlat împotriva solului