Zborul 797 al Air Canada

Zborul 797 al Air Canada
Un Air Canada DC-9 similar cu cel implicat în accident
Tipul evenimentului	Accident
Data	2 iunie 1983
Tip	Incendiu la bord agravat de erori de pilot
Loc	Aeroportul Internațional Cincinnati , Kentucky
Stat	Statele Unite
Coordonatele	39 ° 02'56 "N 84 ° 40'04" W / 39,048889 ° N 84,667778 ° W 39,048889; -84.667778 Coordonate : 39 ° 02'56 "N 84 ° 40'04" W / 39.048889 ° N 84.667778 ° W 39.048889; -84,667778
Tipul de aeronavă	Douglas DC-9-32
Operator	Air Canada
Număr de înregistrare	C-FTLU
Plecare	Aeroportul internațional Dallas-Fort Worth , Fort Worth , Statele Unite
Oprire intermediară	Aeroportul internațional Toronto Pearson , Toronto , Canada
Destinaţie	Aeroportul internațional Montreal-Dorval , Montreal , Canada
Ocupanții	46
Pasagerii	41
Echipaj	5
Victime	23
Rănit	16
Supraviețuitori	23
Hartă de localizare
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Air Canada 797 a fost un zbor programat pe ruta Dallas - Toronto - Montreal . La 2 iunie 1983, în timpul zborului, a izbucnit un incendiu în spatele toaletei care s-a răspândit imediat pe placarea peretelui exterior și decorațiuni interioare, saturând aeronava cu fum toxic. Flăcările au deteriorat, de asemenea, unele cabluri electrice care au făcut inutilă majoritatea instrumentelor din cabină, forțând astfel echipajul să efectueze o aterizare de urgență. Nouăzeci de secunde după aterizare, în timpul evacuării aeronavei, cantitatea crescută de oxigen din aer cauzată de deschiderea ușilor a alimentat și mai mult flăcările, ucigând cei 23 de pasageri care nu părăsiseră încă aeronava. ^{[1] [2]}

În urma acestui incident, au fost aduse mai multe îmbunătățiri pentru a face avioanele mai sigure, inclusiv instalarea de detectoare de fum și un sistem de iluminat de primejdie care vă ghidează spre ieșiri în caz de vizibilitate redusă; în plus, instruirea echipajului a fost sporită și furnizarea de echipamente de stingere a incendiilor a fost îmbunătățită.

La momentul accidentului, Air Canada avea în flotă 41 de McDonnell Douglas DC-9-32 (cu excepția avionului prăbușit).

Accidentul

La ora 16:25 CDT (21:25 UTC) din 2 iunie 1983, aeronava Air Canada înregistrată C-FTLU a decolat de pe aeroportul Dallas-Fort Worth ^[1] . Zborul 797 a folosit un Douglas DC-9-32 , a fost îndreptat către Aeroportul Montreal-Dorval , Canada , și a avut o escală pe Aeroportul Toronto ^[1] .

Donald Cameron, în vârstă de 51 de ani, era comandant, iar Claude Ouimet, în vârstă de 34 de ani, era primul ofițer. Ambii erau piloți cu experiență - Cameron acumulase 13.000 de ore de zbor, în timp ce Ouimet 5.650 de ore. În timp ce zboară peste Louisville, Kentucky, a izbucnit un incendiu în spatele toaletei DC-9. Piloții au observat că întrerupătorul automat al băii, în jurul orei 18:51, se stinsese. Cu toate acestea, nu era neobișnuit ca întrerupătoarele de toaletă să se stingă, mai ales că cina fusese servită recent. Cameron, după ce a așteptat aproximativ 8 minute pentru a da circuitelor timp să se răcească, a încercat să le reactiveze la 18:59.

La ora 19:00 se simțea un miros puternic de arsură din spatele băii și stewardesa Judi Davidson a mers să verifice. El a încercat să urmărească cauza mirosului, dar a fost forțat să iasă din cauza fumului gri și a ordonat unui alt membru al echipajului să îl caute pe Sergio Benetti, directorul echipajului. În timp ce Benetti a folosit extinctorul în baie și Laura Kayama a calmat pasagerii și i-a invitat să stea lângă ieșirile de urgență, Davidson l-a informat pe căpitan. Benetti nu a văzut nici o flacără și nici o cauză tradițională de incendiu, cum ar fi coșul de gunoi sau dozatorul de prosoape de hârtie, care au dat foc accidental pasagerilor care au fumat în secret în toalete în timpul zborurilor lungi. Primul ofițer Ouimet a mers să investigheze la 19:03, dar nu a putut intra în baie din cauza fumului. La ora 19:04 Benetti a raportat că, potrivit lui, cauza incendiului nu a fost în interiorul băii, deoarece stropise complet pereții cu extinctorul. Doar trei minute mai târziu, la ora 19:07, pasagerii au auzit fum în cabină, iar două minute mai târziu a declanșat alarma „master breaker” și toate sistemele electrice au început să se oprească, inclusiv reglarea ajustării. Acest lucru a făcut coborârea dificilă și obositoare pentru cei doi călăreți. De asemenea, interfonul s-a rupt, iar însoțitoarele de zbor nu au putut comunica eficient tuturor pasagerilor, însă au continuat să le mute către ușile de urgență, o practică non-standard.

La 19:07, Cameron și Ouimet au reușit să aterizeze pe Aeroportul Internațional Cincinnati. În timpul evacuării, deschiderea ușilor a determinat pătrunderea în avion a unei cantități mari de oxigen care a determinat extinderea incendiului. Ouimet a scăpat de fereastra copilotului, dar Cameron, epuizat de aterizarea dificilă, nu a putut să se miște. Pompierii l-au stropit apoi pe Cameron cu spumă de stingere a incendiilor, făcându-l să revină la conștiință. Cameron a reușit să-și deschidă fereastra și să scape în siguranță. Cameron a fost ultima persoană care a ieșit din avion în viață. La mai puțin de 90 de secunde după aterizare, focul a incendiat vârful cabinei, ucigând 23 din cei 41 de pasageri. Dintre cei optsprezece pasageri supraviețuitori, trei au fost răniți grav, treisprezece răni ușoare și doi nevătămați, în timp ce niciunul dintre cei 5 membri ai echipajului nu a fost rănit.

Printre morți se numără: 21 de canadieni și doi americani. Multe corpuri se aflau într-un stat care nu permitea identificarea. Unele cadavre au fost găsite pe coridor, altele încă la locul lor. În probele de sânge ale corpurilor, s-au găsit niveluri neobișnuite de cianură, fluor și monoxid de carbon, toate substanțe chimice produse prin arderea avionului.

Investigațiile

Chiar dacă fuselajul a fost aproape distrus de incendiu, cutiile negre erau încă în stare bună. Pe CVR, anchetatorii au detectat opt ​​sunete inaudibile de la echipaj, care au început la ora 18:48 CDT. ^[3] Trei minute mai târziu, la 18:51, sunetele arată că comutatorul de toaletă se oprise și că Cameron va încerca să-l reintroducă de două ori în decurs de 60 de secunde, dar după fiecare încercare a făcut clic din nou. La 19:02 ajunge în cabină primul raport despre focul de toaletă al lui Davidson. Deși s-au găsit multe fire fără izolație, anchetatorii nu și-au putut da seama dacă această pagubă a fost cauza sau consecința incendiului. Deși nu a fost găsit locul unde a izbucnit incendiul, anchetatorii au decretat că cauza cea mai probabilă a fost un scurtcircuit care a aprins apoi materialele plasate în spatele chiuvetei care a răspândit focul între panourile cabinei. ^[4]

Ilustrate victime

• Stan Rogers a fost un cântăreț popular canadian, cunoscut pentru melodii precum „Northwest Passage”, „The Mary Ellen Carter” și „Barrett’s Priveteers”. Se îndrepta spre casă după ce a participat la Kerrville Folk Festival din Texas.
• George Curtis Mathes Jr, 54 de ani, fiul fondatorului companiei de electronice care îi poartă numele. Recent făcuse achiziții importante în Canada și era în plină desfășurare pentru a finaliza planurile corporative pentru o societate mixtă.

Urmări

NTSB (National Transport Safety Board) după accident a emis multe recomandări pentru FAA (Federal Aviation Administration), inclusiv:

• Recomandarea de siguranță A-83-70, care impunea FAA să accelereze timpul pentru instalarea detectoarelor de fum în băi
• Recomandarea de siguranță A-83-71, care solicita FAA să instaleze stingătoare automate în apropierea coșurilor de gunoi
• Recomandarea ca toate aeronavele americane să revizuiască procedurile de urgență și instruirea echipajului împotriva incendiilor
• Recomandarea de a instala îmbunătățiri de siguranță la incendiu.

Zborul 797 al Air Canada în mass-media

Incidentul zborului Air Canada 797 a fost analizat în episodul Fire la bordul celui de-al patrulea sezon al documentarului Investigations at High Altitudes difuzat deNational Geographic Channel și în episodul Fire in the sky din primul sezon al documentarului SOS: Air Disasters broadcast de Discovery Channel Italia la 12 noiembrie 2015. Incidentul este menționat (cu unele inexactități) în emisiunea TV „Însoțitoarea de zbor” (episodul 5, sezonul 1)

Notă

Elemente conexe

• Zborul British Airtours 28M
• Zborul Saudia 163
• Zborul Varig 820
• Zborul Swissair 111
• Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
• Douglas DC-9
• Air Canada

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre zborul 797 al Air Canada

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul de transport