Zborul Gulf Air 771

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Gulf Air 771
Gulf Air Boeing 737-2P6Adv A4O-BK.jpg
Boeing 737 implicat în atac.
Tipul evenimentului Atac terorist
Data 23 septembrie 1983
Tip Explozia unei bombe în cală și, în consecință, un incendiu la bord
Loc Jebel Ali
Stat Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
Coordonatele 24 ° 59'35 "N 55 ° 04'12" E / 24.993056 ° N 55.07 ° E 24.993056; 55.07 Coordonate : 24 ° 59'35 "N 55 ° 04'12" E / 24.993056 ° N 55.07 ° E 24.993056; 55.07
Numărul zborului GF771
Tipul de aeronavă Boeing 737-2P6 (Adv.)
Operator Gulf Air
Număr de înregistrare A4O-BK
Plecare Aeroportul internațional Jinnah , Caraci , Pakistan
Destinaţie Aeroportul internațional Abu Dhabi , Abu Dhabi , Emiratele Arabe Unite
Ocupanții 112
Pasagerii 105
Echipaj 7
Victime 112
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Emirati Arabi Uniti
Zborul Gulf Air 771
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Gulf Air Flight 771 a fost un zbor programat operat de Gulf Air de la Karachi la Abu Dhabi . La 23 septembrie 1983, în timp ce Boeingul 737-2P6 se apropia de Aeroportul Internațional Abu Dhabi , o bombă a explodat în calea aeronavei. Avionul s-a prăbușit în deșertul de lângă Jebel Ali , ucigând toți cei 107 pasageri și cei 5 membri ai echipajului. [1]

Avionul

Aeronava implicată era un Boeing 737-200 , mărcile A4O-BK, numărul de serie 21734, numărul liniei 566. A zburat pentru prima dată în aprilie 1979 și a fost livrat către Gulf Air în aceeași lună. Era echipat cu 2 motoare turboventilatoare Pratt & Whitney JT8D-15 . La momentul accidentului, avionul avea puțin peste patru ani. [1]

Pasageri și echipaj

Echipajul de cabină era format din comandantul Saoud Al Kindy și primul ofițer Khazal Al Qadi. [2]

Comandantul era Omani , în timp ce primul ofițer era Bahraini . [3] Doi însoțitori de zbor erau din Marea Britanie , și anume din Peterborough . Pasagerii erau filipinezi, indieni, pakistanezi și americani.

Erau 96 de cetățeni pakistanezi, dintre care mulți se întorceau la Abu Dhabi și Bahrain după ce au petrecut vacanța Id al-adha alături de familiile lor din Pakistan . De asemenea, au fost șapte pasageri din Marea Britanie, unul din SUA și unul din Iran. [3] [4] [5]

Explozie

Explozia bombei a provocat un incendiu în compartimentul pentru bagaje. Cu toate acestea, echipajul a avut timp pentru a trimite un semnal de ajutor . Avionul s-a prăbușit apoi la pământ, ucigând toate 112 persoane la bord. [1]

Investigațiile

Ancheta a fost condusă de Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi , care a publicat un raport de 400 de pagini care conține rezultatele anchetei. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost făcut public în regiunea Golfului Persic . Raportul a fost publicat abia în septembrie 1987, sub presiunea părinților unei stewardese care murise în urma accidentului.

Raportul a inclus o transcriere de la înregistratorul de voce din cabină , incluzând o rugăciune făcută de comandant în momentele dinaintea impactului. [6] Raportul a certificat că nu era nimic neobișnuit la bord, transcrierile raportând discuțiile echipajului. Unul l-a întrebat pe celălalt dacă a fost de gardă a doua zi, care a răspuns „nu, mâine am ziua liberă”. Înregistrarea s-a oprit brusc și apoi a continuat să arate încercările disperate ale piloților de a ține avionul sub control.

Raportul indica o bombă la bord ca fiind cauza accidentului, având în vedere că [6] :

  • Un pasager își verificase bagajele în Caraci , totuși nu urcase niciodată în avion.
  • Rănile pasagerilor au fost în concordanță cu o explozie.
  • A avut loc un eveniment brusc și neașteptat, deoarece parametrii de zbor au fost reguli până în acel moment.

Dezvoltări ulterioare

Bomba pare să fi fost plantată de Consiliul Revoluționar al-Fath , înființat de Abu Nidal , pentru a forța Arabia Saudită să plătească rahaturile din Nidal pentru a evita atacurile pe teritoriul lor. [7]

Autopsiile efectuate asupra cadavrelor pasagerilor au stabilit că cauza morții a fost asfixierea . [6]

Compania aeriană Gulf Air , în august 2017, a reluat utilizarea numărului de zbor 771. A fost alocată unui zbor programat între Islamabad și Manama și este încă în uz încă din 2021. [8]

Notă

  1. ^ A b c d (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2P6 A4O-BK Mino Jebel Ali , pe aviation-safety.net. Adus pe 29 septembrie 2020 .
  2. ^ (EN) Mohamed Toorani, International History Blog: The Bombing of Gulf Air Flight 771 , pe International History Blog, 2 ianuarie 2013. Adus pe 29 septembrie 2020.
  3. ^ a b ( EN ) 112 la bordul avioanelor sunt ucise în accident în Sheikdom din Golful Persic , în New York Times , 24 septembrie 1983. Accesat la 29 septembrie 2020 .
  4. ^ (EN) The Gulf Times, 24 septembrie 1983.
  5. ^ (EN) Investigație asupra accidentului avionului din Golf , UPI. Adus pe 29 septembrie 2020 .
  6. ^ A b c (EN) Airline Crash Caused by bomb, spune raportul (JPG), pe thecrom.com, 3 martie 2016. Accesat pe 29 septembrie 2020 (depus de „URL original 3 martie 2016).
  7. ^ (EN) Abu Nidal în spatele bombardamentului din 1983 Gulf Air: Aide pe web.archive.org, 7 martie 2005. Adus la 4 martie 2021 (depus de 'url original 7 martie 2005).
  8. ^ (EN) Flightradar24, Live Flight Tracker - Harta de urmărire a zborurilor în timp real pe Flightradar24. Adus pe 4 martie 2021 .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Gulf_Air_771&oldid=122382233 ”