Elco (torpilă)
Această intrare sau secțiune despre subiectul marin nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
În 1939, compania Elco a dezvoltat proiectul unei noi bărci torpile de 70 de picioare , inspirată de PV 70 , o unitate construită de British Power Boat Company și achiziționată de Marina SUA din 1940. Astfel a început viața operațională a torpilelor ELCO , al cărui proiect a fost refăcut de mai multe ori. Au urmat sute de bărci torpile, adesea înarmate cu încărcături de adâncime ca bărci de patrulare ușoare pentru lupta antisubmarină și care în timp au trecut de la torpilele de la 450 mm la 533 mm, precum și un tun de 40 mm, o mitralieră de 20 mm, 4 -5 12,7 mm mitraliere grele și câteva încărcături de adâncime.
Modelul PV 70 a fost dezvoltat ca răspuns la o concurență acerbă cu Vosper pentru a asigura contracte pentru noul MTB (Motor Torpedo Boats) al Marinei Regale . Construcția PV 70 începuse în mai 1938, iar directorii BPB au făcut tot posibilul pentru a-și prezenta proiectul cu barca torpilă și în străinătate.
Marina SUA, care încerca să se echipeze cu acest tip de unitate, a cerut diferitelor șantiere navale propuneri pentru bărci torpile rapide și luptători submarini .
Elco în 1939 a decis să participe la concurs, dar în loc să-și dezvolte propriul proiect, a decis să apeleze la șantierele navale străine pentru a construi sub licență unități deja testate. După ce a luat contact cu Thornycroft, Vosper și BPB, alegerea a căzut pe acesta din urmă. Prototipul dezvoltat s-a numit PT 9 și după ce a trecut cu succes testele, US Navy a comandat douăzeci și trei de unități de la Elco, unsprezece în versiunea de torpile PT 10-20 (PT = bărci torpile de patrulare) și douăsprezece în submarinul PTC 1-12 versiunea de luptă (PTC = PT chaser), dar au fost construite 22 de unități, deoarece PT 20 a devenit prototipul versiunii de 77 de picioare.
Comparativ cu PT 9 prototip unități au fost destul de diferite, cu .303 singur mitralierele înlocuit cu gemeni 12,7 mm , pistoale mașină și 4M2500 Packard V-12 motoare în loc de motoare Rolls-Royce Merlin .
Diferența dintre PT și PTC a fost în armament. Primele, a căror sarcină era atacul rapid asupra unităților de suprafață, erau înarmate cu patru tuburi de torpilă de 450 mm, PTC-urile, a căror sarcină era lupta împotriva submarinelor , erau echipate cu încărcături de adâncime dispuse pe ghidaje de fier și erau echipate cu ecogoniometru .
PT 10 - 19 împreună cu prototipul PT 9 au format PT Squadron Two care în 1941 a efectuat exerciții în apele Miami și în largul coastei Cubei .
Toate cele 22 de unități de 70 de picioare au fost transferate în cele din urmă către Lend-Lease către marina britanică. Elco (Electric Boat Company) nu a fost singurul producător de bărci torpile din Statele Unite. Compania Higgins din New Orleans a construit una de 78 de picioare, utilizată și de marina SUA în timpul celui de-al doilea război mondial , un număr mic de tipuri Huckins, utilizate în principal pentru apărarea Panama și Hawaii și pentru antrenament și un număr semnificativ de 72 -barcuri torpile Vosper cu picior de 6 inci (22,1 m), care au fost transferate către Marina Regală și Uniunea Sovietică , împreună cu mai multe unități Elco și Higgins.
La sfârșitul anului 1941 PT Squadron Two a fost transferat la New York pentru a fi transferat la Royal Navy, cu excepția prototipului PT 9 transferat la Royal Canadian Navy . Unitățile îmbarcate ale unui vapor, după ce au ocolit Capul Bunei Speranțe , au ajuns la Port Said, unde au debarcat pentru a ajunge la Alexandria după ce au traversat Canalul Suez , construit în Flota 10 în Flota Mediteraneană .
Dintre PTC-uri, doar primele patru intraseră în serviciul marinei SUA în martie 1941, staționate în Key West , Florida pentru o serie de teste, iar în iunie același an au fost transferate la Bayonne , New Jersey , pentru a fi trimise , împreună cu cele opt unități încă nelivrate, aflate în construcție pentru a fi transformate în MGB (Motor Gun Boats) înainte de a fi transferate la Royal Navy care intenționa să le folosească ca pistolar pentru motociclete .
Elco de 70 de picioare a fost urmat de Elco de 77 de picioare marcat cu numărul de serie PT 20 - 68 și Elco de 80 de picioare care au fost cele mai numeroase și realizate în peste 300 de exemplare, marcate cu numărul de serie PT 103 - 196 , PT 314 - 367, PT 372 - 383, PT 486 - 563, PT 565 - 624, PT 731 - 790. [1]
Torpedoarele ELCO și-au desfășurat majoritatea acțiunilor de război în Pacific , dar, în timpul debarcărilor din Normandia, în iunie 1944, unele unități au fost utilizate pentru operațiuni de sprijinire a raidurilor sabotorilor. Acest tip de unitate a jucat un rol important de la sfârșitul anului 1942, când Statele Unite au început adevărata contraofensivă împotriva Japoniei. Dintre numeroasele operațiuni efectuate de PT Boats, sunt de remarcat cele efectuate împotriva convoaielor japoneze, cele pe care americanii le-au numit Tokyo Express, în timpul recuceririi insulelor Solomon . Printre aceste unități se număra PT-109 , sub comanda sublocotenentului de atunci JF Kennedy , destinat mai târziu să devină președinte al Statelor Unite , care era atât protagonistul, cât și victima unui atac asupra navelor japoneze din Tokyo. în apele strâmtorii Blackett .
Elcosul sub însemnele Marinei Regale a funcționat în scenariul mediteranean . În noaptea de 17 iulie 1943, patru bărci torpile Elco (MTB 260, 313, 315 și 316), aparținând celei de-a 10-a Flotile, au pornit de la Augusta și s-au angajat într-o luptă furioasă în strâmtoarea Messina cu crucișătorul ușor italian. Scipione Africano . După debarcarea Aliaților în Sicilia , având în vedere progresul operațiunilor terestre pe insulă, în așteptarea unei posibile blocade a strâmtorii Messina de către Aliați, misiunea de a forța strâmtoarea și de a ajunge la Taranto a fost încredințată crucișătorului italian . Misiunea a luat numele de „Operațiunea Scylla”. Cei patru Elcos se aflau într-o misiune de patrulare în partea de sud a strâmtorii Messina, când la 02.15 din 17 iulie au văzut crucișătorul italian ușor lângă Reggio Calabria și l-au atacat decisiv. Cu toate acestea, „Scipio” a observat amenințarea la timp și înainte de a se îndepărta cu mare viteză, evitând multe torpile venind de la prova, tribord și port, a deschis focul cu artileria de 135 mm și cu complexele simple și duble de la 37 și 20 mm, lovind unitățile inamice cu precizie și în mod repetat, apoi ajungând fără daune în Taranto. Probabil faptul că nava italiană a fost echipată cu radarul EC 3ter Gufo , care aproape sigur a detectat la timp navele torpile britanice, a permis echipajului să se pregătească pentru apărare. În ciocnire, MTB 316, comandat de locotenentul RB Adams, în urma unui incendiu care a apărut la bord după ce unitatea a fost lovită, a explodat la 02.18 și s-a scufundat odată cu pierderea întregului echipaj, în timp ce MTB 260 (locotenentul HF Wadds) și MTB 313 (locotenentul AD Foster) a suferit doar pagube superficiale. În plus față de victimele umane ale MTB 316, celelalte trei bărci torpile au trebuit să se plângă de un ofițer mort și unul rănit. [2] În urma exploziei MTB-ului englez, materialele aparținând mașinilor sale și bucăți de scândură au fost ridicate în aer și au căzut pe puntea „Scipione”, care a manevrat cu toată forța pentru a scăpa de zona de atac cu un traseu de 200 ° și viteză 36 de noduri . [3] MTB 260 a fost de tipul Elco de 70 de picioare , în timp ce celelalte trei bărci torpile au fost de tipul Elco de 77 de picioare.
Comandantul și echipajul „Scipione Africano” au primit laudele amiralului Bergamini , comandantul forțelor navale de luptă, în Agenda nr. 11 din 18 iulie 1943.
În marina italiană
La sfârșitul conflictului, Marina italiană , care pentru un anumit număr de ani a frecventat supermarketul american de produse second hand garantate, a cumpărat două unități de tip Elco de la ARAR în februarie 1947 împreună cu șapte Higgins și nouăsprezece Vosper și din moment ce în vigoare a Tratatului de pace din 1947 , Marina italiană nu avea voie să folosească torpile, aceste unități au fost înregistrate în cadrul auxiliar Naviglio cu clasificarea Torpedelor de urmărire a plutitorilor (GIS) și remorcate în arsenalele din Taranto și La Spezia pentru a furniza restaurarea lor. După o verificare amănunțită a condițiilor reale ale fiecărei bărci, s-a luat decizia de a rearma „Higgins”, parte a „Vosper” și niciunul dintre cele două „Elco” ( GIS 0019 și GIS 0020 ), printre altele model mai degrabă învechit. și întorcându-se de la o utilizare militară mai lungă și mai intensă cu Royal Navy și datorită uzurii lor și a faptului că Elco de 77 de picioare achiziționate erau doar două, au fost vândute Forțelor Aeriene pentru transformarea lor în bărci de salvare și cu ecusoanele optice 1053 și 1056; aceste unități au servit timp de câțiva ani, situate lângă importante baze aeriene.
Notă
- ^ LE PATROL TORPEDO BOATS - bărci torpile americane
- ^ E. Andò, crucișătoare ușoare de clasă "Capitani Romani" , Parma, Albertelli, 1994, pp. 80-81. ISBN 978-88-85909-45-8
- ^ Giuseppe Fioravanzo Acțiuni navale în Marea Mediterană De la 1 aprilie 1941 până la 8 septembrie 1943, 1970 , Roma , USMM.
