Streașină lagună

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Coordonate : 45 ° 24'47 "N 12 ° 17'50" E / 45.413056 ° N 12.297222 ° E 45.413056; 12.297222

Streașina lagunei, cu un banc de nisip traversat de un canal minor (cunoscut local ca ghebo )

Prin streașină de lagună înțelegem zona de contact dintre laguna Veneției și continentul venețian . Este o împletire articulată a terenurilor emergente, deseori recuperate , și a băncilor de nisip , străbătute de o rețea de mlaștini și canale : un sistem fizic și de mediu complex , supus unor profunde procese de transformare, atât de origine naturală, cât și antropică . [1]

Funcția streașinii din sistemul lagunar

La nivel hidrologic, într-un mod similar cu câmpiile inundabile pentru râuri, zona jgheabului oferă terenuri adecvate pentru a găzdui expansiunile de maree purtate de intrări, limitând în mod util fenomenul apei mari . La nivel ecologic, zona jgheabului reprezintă sistemul complex prin care au loc interacțiunile dintre ecosistemul lagunei și continentul venețian : din acesta din urmă, prin rețeaua de căi navigabile , se face o aprovizionare cu apă dulce , care este modestă și localizată doar în anumite puncte. [1] Întâlnirea acestor fluxuri cu alimentarea cu apă sărată de mare provenită din cele trei intrări determină echilibrul salmatic al apelor lagunelor. [1] De mică importanță este contribuția materialelor solide transportate de fluxurile de apă dulce care traversează streașina către lagună, transferând noi materiale [1] . În schimb, schimbările opuse sunt mai consistente, cu îndepărtarea sedimentelor din lagună și translația lor către mare. [1]

Transformări morfologice

„Rigidizarea” streșinii lagunei datorită factorilor antropici , cu o reducere a capacității de a absorbi expansiunile mareelor

Efectele modificatoare asupra morfologiei streașinii induse de presiunea antropogenă , s-au intensificat în secolul al XIX-lea odată cu construcția celor trei orificii port ( Lido-San Nicolò , Malamocco-Alberoni , Pellestrina-Chioggia ), cu excavarea canalelor pentru accesul la port și, mai presus de toate, cu construcția de macro-structuri: casetele , aeroportul Marco Polo , marile zone industriale construite chiar pe streașină, la vest de oraș. [1] Dintre aceste efecte modificatoare, nu trebuie trecute cu vederea cele induse de intervențiile de recuperare hidraulică , care au condus la retragerea suprafeței zonelor umede, din cauza înmormântărilor frecvente care vizează transformarea suprafețelor și a spațiilor umede în terenuri agricole susceptibile a folosi economic. În alte puncte, însă, întinderile de apă, deși conservate, au fost transformate și izolate radical de fluxul mareei, cu delimitare prin diguri pentru a le face o vale de pescuit , adică lacuri potrivite pentru o destinație semi- agricolă intensivă [1] .

Așa-numita „rigidizare” a streșinii lagunei

Efectele acestor transformări induse de om au condus la o contracție semnificativă a zonei utile pentru acomodarea expansiunilor de maree care afectează laguna prin orificii de intrare, cu consecințe semnificative asupra intensității fenomenului apei ridicate .

Aceste efecte pot fi cuantificate grație unei comparații cu conterminarea lagunei construită sub guvernul Serenissimei în 1791 : se estimează că reducerea procentuală a suprafețelor utile expansiunii mareelor , comparativ cu „ conterminarea ” din 1791, este egală cu aproximativ 30%. [1] Aceste efecte sunt compuse din binecunoscutele probleme de afundare , care afectează totuși întreaga zonă lagunară, datorită extracției apei („extracție”) pentru utilizări industriale din acviferele adânci care stau la baza jgheabului lagunei și bazinului de drenaj. [1] : aceasta determină „rigidizarea” zonei jgheabului, adică aptitudinea redusă de a absorbi expansiunile de maree care apar în lagună, cu repercusiuni considerabile asupra frecvenței și intensității fenomenelor de apă ridicată . [1]

Studii și propuneri

Efectele apei mari din Piazza San Marco .

În anii șaptezeci ai secolului al XX-lea , corelația cauzală dintre retragerea apei din subsol și accelerarea fenomenelor de scufundare a fost demonstrată atât teoretic, cât și experimental [2] . Ca urmare a acestor studii, legea a impus interzicerea extracției suplimentare a apei, garantând aprovizionarea pentru uz industrial odată cu construirea, în 1975, a unui apeduct special [1] de la râul Sile la Porto Marghera .

Efectul imediat al acestei măsuri a fost remarcabil: eliminarea factorului antropic, cedarea s-a stabilit pe ritmul său natural, din cauze geologice, de 3-7 cm pe secol: acesta este un rezultat remarcabil, care trebuie comparat cu creșterea batimetrică de 23 cm datorită afundării înregistrate abia în secolul al XX-lea , la care trebuie adăugați încă 4 cm datorită fenomenelor de eustatism .

Suspendarea extracției apei a fost însă renunțată parțial în 1996, când s-a convenit extragerea apei în puțurile industriale de coastă. [1]

În 1985 a fost elaborat un studiu, comandat de administrația municipală din Veneția , care a prevăzut o serie de intervenții pe scară largă, axate în principal pe vectorii acviferi și pe suprafața streașinii, pe zona urbană, pe canalele lagunare și pe intrări. [3] Această intervenție de salvgardare, datorită inerției organismelor guvernamentale locale , nu a ajuns niciodată la etapa preliminară a proiectului . [3]

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Ricardo Rabagliati,Probleme de mediu în Laguna Veneției , p. 1.
  2. ^ Giuseppe Gambolati, Paolo Gatto; „Simularea cedării Veneției”, la Veneția și problemele mediului. Studiul și utilizarea modelelor matematice , 1975, pp. 299 - 360.
  3. ^ a b Ricardo Rabagliati,Probleme de mediu în Laguna Veneției , p. 2.

Bibliografie

Elemente conexe