Canalul Vittorio Emanuele III
| Canalul Vittorio Emanuele III | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Veneto |
| Provincii | Veneția |
| Uzual | Veneția |
| Bazin de drenaj | Laguna Veneției |
| Se naște | Porto Marghera |
Canalul Vittorio Emanuele III a fost săpat în 1925, în Laguna Veneției , pe canalul anterior de serviciu pentru transportul materialului de umplere. Canalul leagă canalul Giudecca de Porto Marghera .
A fost construită pentru a permite navelor să ajungă direct la Porto Marghera, intrând în lagună din portul Lido-San Nicolò . Unul dintre principalii susținători ai operei a fost Giuseppe Volpi . Canalul a fost construit cu o lățime de 28 de metri, apoi lărgit la 50 de metri la sfârșitul anilor 1940; în anii 1950 adâncimea a fost ridicată la 11 metri.
Săpătura acestui canal a dus la modificări ale hidrodinamicii zonei, devenind calea preferată pentru propagarea mareei. Canalul și-a pierdut importanța odată cu construcția Canale dei Petroli , care a devenit principala arteră pentru transportul la Marghera.
Bibliografie
- Lorenzo Bonometto, Scenarii posibile pentru reechilibrarea lagunei centrale ( PDF ), în Luigi D'Alpaos și Comisia de studiu privind problemele Veneției (editat de), Laguna Veneției și noile lucrări la guri , Veneția, Istituto Veneto di Științe, litere și arte, 2017, pp. 61-90.
- Luigi D'Alpaos, Săpătura marilor canale navigabile , în Fapte și răutăți ale hidraulicii lagunei. Laguna de la Veneția de la diversiunea râurilor către noile lucrări ale admisilor , Veneția, Institutul de Științe, Litere și Arte din Veneto, 2010, ISBN 978-88-95996-21-9 .
