HMS Hindustan (1903)

HMS Hindustan

Descriere generala

Tip	Cuirasat pre-dreadnought
Clasă	Regele Edward al VII-lea
În serviciu cu	Marina Regală
Ordin	1902/03
Loc de munca	John Brown & Company , Clydebank
Setare	25 octombrie 1902
Lansa	19 decembrie 1903
Completare	Martie 1915
Costul original	1 450 652 GBP
Intrarea în serviciu	22 august 1905
Dezarmare	15 mai 1918
Soarta finală	Vândut pentru demolare la 9 mai 1921
Caracteristici generale
Deplasare	16 350 t
Lungime	138,28 m
Lungime	24 m
Proiect	7,77 m
Propulsie	Cazane de abur cu tuburi de apă pe cărbune (cu nebulizatoare de nafta) 2 motoare verticale cu patru cilindri, 2 elice compuse cu abur
Viteză	18,5 noduri (34,26 km / h )
Autonomie	2000 mn la 18,5 noduri 5270 mn la 10 noduri
Echipaj	777
Armament
Artilerie	4 tunuri Mk IX de 305 mm 4 tunuri Mk X de 234 mm Arme de 10 x 152 mm Mk VII 14 tunuri de 12 kilograme cu foc rapid 14 tunuri de 3 kilograme cu foc rapid
Torpile	5 tuburi de torpilă scufundate de 450 mm, unul la pupa și patru la fasciculul maxim
Armură	Curea blindată: 203 mm Cladiri: 305mm-203mm Barbetă: 356 mm Turele principale: 356mm-203mm Turnulețe de 234 mm: 229 mm-127 mm Baterie de 152 mm: 178 mm Turnul de comandă : 305 mm Puncte blindate: 64 mm-25 mm
Notă
Poreclă	Cele opt nave din clasa regelui Edward al VII-lea au fost poreclite „The wobbly opt”.
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

HMS Hindustan a fost o corăbie Pre-dreadnought a clasei regelui Edward al VII-lea al Marinei Regale . La fel ca toate celelalte nave ale clasei (cu excepția regelui HMS Edward VII ), ea avea un nume legat de o parte importantă a Imperiului Britanic , în cazul ei India britanică . A intrat în serviciu la mijlocul anului 1905, servind mai întâi în flota Atlanticului și apoi în flota Canalului , chiar și atunci când aceasta din urmă a fost reorganizată în flota de origine .

În 1912, hindustanii și gemenii săi din clasa regelui Edward al VII-lea au format escadrila a 3-a de luptă . Echipa a fost repartizată la Marea Flotă la începutul Primului Război Mondial și a servit în Patrolul de Nord . În 1916, ea și restul echipei au fost transferați la comanda Nore până când a fost detașată în februarie 1918 pentru a servi drept navă mamă pentru raidurile navale împotriva Zeebrugge și Ostend . A fost scoasă din serviciul activ în mai 1918 și a pus capăt războiului ca o navă de cazarmă. A fost exclusă în 1919.

Caracteristici tehnice

HMS Hindustan a fost construit de șantierul naval John Brown & Company din Clydebank . A fost înființată la 25 octombrie 1902 și lansată la 19 decembrie 1903. Procesele maritime au început în ianuarie 1905 și au fost finalizate în martie 1905.

Deși hindustanii și frații ei din clasa regelui Edward al VII-lea au fost descendenți direcți ai clasei Majestic , aceștia au fost, de asemenea, primii care au fost semnificativ diferiți de designul Majestic , deplasând aproximativ 1000 t mai mult și montând o baterie intermediară pentru prima dată. în plus față de tunurile normale de 152 mm. Pistoalele de 234 mm au fost la fel de rapide ca și cele de 152 mm, iar carcasa mai grea le-a făcut tunuri excelente după standardele vremii. A fost adoptat de teamă că cuirasatele britanice erau slab înarmate în comparație cu navele străine care începuseră să monteze tunuri de 203 mm în baterii intermediare. Cele patru tunuri de 234 mm au fost montate în turele unice în fața catargului și catargului principal, iar hindustanul ar putea folosi două pe fiecare latură. Chiar și așa, Hindustanul și gemenii săi au fost criticați pentru că nu au un armament secundar uniform de 234 mm, o idee luată în considerare în timpul proiectului, dar apoi eliminată pentru timpul necesar pentru a schimba designul atât de radical. În cele din urmă, a fost imposibil să se distingă runde de 234 mm și 152 mm, făcând direcția de tragere impracticabilă pentru ambele calibre, chiar dacă Hindustanul a avut platforme de control al focului pe catargul principal și pe catargurile principale în locul cafelelor de luptă de clasă.

La fel ca toate navele britanice din clasa Majestic, regele Edward al VII-lea avea patru tunuri de 305 mm în două turele gemene, una în față și una în spate. Primii 5 regi Edwards , inclusiv hindustanul , purtau arme Mark IX de 305 mm . Așezarea armelor de 152 mm în cazemate a fost abandonată, iar armele au fost plasate într-o baterie în mijlocul navelor protejate de armuri de 178 mm. În caz contrar , armura hindustană era foarte asemănătoare cu cea a clasei londoneze .

Hindustanul și gemenii ei erau cuirasatele britanice cu cârme compensate din anii 1870 și, prin urmare, erau foarte manevrabile, cu un diametru de evoluție de 311 m până la 15 noduri. cu toate acestea, au fost greu de menținut pe o direcție dreaptă și această caracteristică a dus la porecla "The Wobbly Eight" în timpul serviciului cu Marea Flotă între 1914 și 1916. Au rulat ușor mai repede decât navele de luptă anterioare. , deși multă vreme umedă pe vreme rea.

Hindustanul era în principal pe bază de cărbune, dar avea și nebulizatoare de nafta instalate, la fel ca și gemenii săi, cu excepția HMS Noua Zeelandă , prima dată când a fost efectuat pe unul dintre corăbii britanice. Acestea au făcut posibilă creșterea rapidă a presiunii vaporilor, îmbunătățind accelerația navei. Cele opt nave aveau cazanele în patru structuri diferite în scopuri comparative. Structura cazanelor Hindustan variază în funcție de sursele de la 12 cazane Babcock & Wilcox cu tuburi de apă și trei cilindrice la 18 Babcock & Wilcox și trei cazane cilindrice. La probele pe mare a depășit viteza de proiectare, ajungând chiar la 19 noduri.

Hindustanul a fost o navă puternică atunci când a fost proiectată și a atins pe deplin obiectivele proiectului. Cu toate acestea, a fost regretabil, deoarece anii de proiectare și construcție au fost ani de evoluții revoluționare în artileria navală, controlul focului, armura și propulsia navală. S-a alăturat flotei la mijlocul anului 1905, dar a devenit rapid depășită datorită intrării în funcțiune a HMS Dreadnought la sfârșitul anului 1906. Până în 1914, Hindustanul și alte unități de clasă King Edward VI erau, la fel ca toate celelalte pre-dreadnoughts, atât de depășite încât și-au petrecut cea mai mare parte a serviciului în Marea Flotă, între 1914 și 1916, navigând pe lângă diviziile de corăbă cu un singur calibru , protejându-le de mine prin observarea câmpurilor minate sau lovindu-le mai întâi.

Serviciu

La finalizare, în martie 1905, HMS Hindustan a fost plasat în rezervă. A intrat în serviciul operațional la 22 august 1905 la Portsmouth Arsenal , în Flota Atlanticului . A fost transferată Flotei Canalului în martie 1907. La 24 martie 1909, Flota Canalului a devenit a doua divizie a Flotei de origine, iar Hindustanul a devenit astfel parte a Flotei de origine. A fost reamenajat la Portsmouth între 1909 și 1910.

În mai 1912, hindustanii și toți cei șapte gemeni ai săi ( Africa , Britania , Commonwealth , Dominion , Hibernia , regele Edward al VII-lea și Zealandia ) au fost repartizați în escadrila a 3-a de luptă , atribuită primei flote a flotei interne. Echipa a fost detașată în Marea Mediterană în noiembrie 1912 din cauza primului război balcanic . A ajuns la Malta pe 27 noiembrie și a participat la blocada navală a Muntenegrului și la ocuparea Shkodra . Hindustan și Africa s-au întors în Marea Britanie în februarie 1913, reunindu-se cu Flota de origine. Au fost incluși în Escadrila a 4-a de luptă doar pentru a fi reintrada în Escadrila a 3-a de luptă când echipa s-a întors în patria lor la 27 iunie 1913.

Primul Război Mondial

La izbucnirea Primului Război Mondial, escadrila a 3-a de luptă a fost repartizată Marii Flote și avea sediul în Rosyth . A fost folosit ca o completare a croazierelor Grand Fleet care desfășurau patrula nordică. La 2 noiembrie 1914, echipa a fost detașată la Channel Fleet și cu sediul în Portland. S-a întors în Marea Flotă la 13 noiembrie 1914.

Hindustanul a servit în Marea Flotă până în aprilie 1916. În timpul ieșirii flotei, nava și gemenii ei au navigat în fața diviziilor de drednought pentru a-i proteja de orice mină.

La 29 aprilie 1916 a treia escadronă de luptă a fost mutată la Sheerness și la 3 mai 1916 a fost separată de Marea Flotă pentru a fi transferată la comanda Nore . Hindustanul a rămas acolo cu echipa până în februarie 1918.

Hindustan a părăsit Escadrila a 3-a de luptă în februarie 1918, când a fost selectată ca navă-mamă pentru raidurile de pe Zeebrugge și Ostend , servind ca navă de depozit. A fost ancorat lângă canalul Swin în această configurație până în mai 1918, când a avut o coliziune proastă cu distrugătorul HMS Wrestler .

Perioada postbelică

La 15 mai 1918, hindustanul a fost plasat în rezervă la Nore și a fost folosit ca navă de cazarmă la Royal Naval Barracks de la Chatham Arsenal . a fost plasat pe lista de radiere în iunie 1919 și pe lista de vânzare în august a aceluiași an. A fost vândut pentru demolare lui Thos W. Ward la 9 mai 1921. În 1923 a fost remorcat la Belfast pentru a fi demontat și la 14 octombrie 1923 a ajuns la Preston pentru demolare.

Bibliografie

Burt, RA Corăbii britanice 1889–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-061-0 .
Chesneau, Roger și Eugene M. Kolesnik, eds. Conway's All The World's Fighting Ships, 1860-1905 . New York: Mayflower Books, Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
Dittmar, FJ & Colledge, JJ Navele de război britanice 1914–1919 . Londra: Ian Allen, 1972. ISBN 0-7110-0380-7
Gibbons, Tony. Enciclopedia completă a corăbierilor și a crucișătorilor de luptă: un director tehnic al tuturor navelor capitale ale lumii din 1860 până în zilele noastre . Londra: Salamander Books Ltd., 1983.
Gray, Randal, Ed. Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Hindustan