HMS Britannia (1904)

HMS Britannia

Descriere generala

Tip	Cuirasat pre-dreadnought
Clasă	Regele Edward al VII-lea
În serviciu cu	Marina Regală
Ordin	Planul naval 1902/1903
Loc de munca	Portsmouth Dockyard
Setare	4 februarie 1904
Lansa	10 decembrie 1904
Completare	Septembrie 1906
Costul original	1 408 053 £
Intrarea în serviciu	8 septembrie 1906
Soarta finală	Torpilat și scufundat la 9 noiembrie 1918
Caracteristici generale
Deplasare	16 350 t standard 17 500 t încărcare completă
Lungime	138,23 m
Lungime	24 m
Proiect	8,15 m
Propulsie	15 cazane cu abur pe cărbune: 12 tuburi de apă Babcock & Wilcox și 3 cilindrice (13 MW) 2 motoare cu abur cu expansiune verticală compuse , cu 4 cilindri, 2 elice
Viteză	18,5 noduri (34,26 km / h )
Autonomie	2000 nm la 18,5 noduri 5270 nm la 10 noduri
Echipaj	777
Armament
Artilerie	4 tunuri Mk X de 305 mm 4 pistoale Mark X de 234 mm 10 tunuri de 152 mm 14 tunuri de 12 kilograme cu foc rapid 14 tunuri de 3 kilograme cu foc rapid
Torpile	5 tuburi de torpilă de 450 mm, unul la pupa și celelalte în mijlocul navei
Armură	Curea blindată: 203 mm Parapete: 305-203 mm Barbetă: 356 mm Turele principale: 356-203 mm Turele secundare: 229-127 mm Baterii de 152 mm: 178 mm Turnul de comandă : 305 mm Puncte blindate: 64-25 mm
Notă
Poreclă	Unitățile clasei au fost poreclite „cei opt învălmăși” datorită dificultății lor de a păstra un curs direct.
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

HMS Britannia a fost un cuirasat Pre-dreadnought al clasei regelui Edward al VII-lea al Marinei Regale . A fost numit după numele latin al Marii Britanii. După ce a intrat în serviciu în septembrie 1906, a servit pentru scurt timp în Atlantic și Flota Canalului înainte de a se alătura Home Fleet . În 1912, împreună cu clasa ei geamănă, regele Edward al VII-lea , a fost repartizată în escadrila a 3-a de luptă, dar în iunie 1913 s-a întors în serviciul Flotei de origine.

La izbucnirea Primului Război Mondial , Britannia a fost transferată înapoi la Escadrila a 3-a de luptă, care acum face parte din Marea Flotă. În 1916 a fost detașat la Escadrila a 2-a de luptă , care a servit în Marea Adriatică . După o reparație în 1917, a condus patrule și a escortat convoiuri peste Atlantic. La 9 noiembrie 1918, cu doar două zile înainte de sfârșitul războiului, a fost torpilată de un submarin german în fața Capului Trafalgar și s-a scufundat odată cu pierderea a 50 de oameni.

Caracteristici tehnice

HMS Britannia a fost construit la șantierul naval din Portsmouth . A fost stabilit la 4 februarie 1904, lansat la 10 decembrie 1904 și finalizat în septembrie 1906.

Deși Britannia și frații ei din clasa regelui Edward al VII-lea au fost descendenți direcți ai clasei Majestic , aceștia au fost, de asemenea, prima clasă care a fost semnificativ diferită de predecesorii lor, deplasând aproximativ 1000 t mai mult și montând patru tunuri în bateria intermediară pentru prima dată. 234 mm în plus față de 152 mm. Pistoalele de 234 mm au fost la fel de rapide ca cele de 152 mm, iar carcasa mai grea le-a făcut arme formidabile pentru epoca proiectării navei. A fost adoptat de teamă că navele britanice erau subarmate pentru deplasarea lor și că deveneau subarmate navelor inamice care începuseră să monteze tunuri de 203 mm în baterii intermediare. Cele patru tunuri de 234 mm au fost montate în turele unice în arcul stâlpului principal și principal, putând folosi 2 pe fiecare latură. Chiar și așa, Britannia și gemenii săi au fost criticați pentru că nu au un armament secundar uniform de 234 mm, o idee luată în considerare, dar apoi aruncată pentru mult timp care va dura modificarea designului. În cele din urmă, a fost imposibil să se distingă spray-urile de proiectilele de 305mm și 234mm, ceea ce a făcut ca controlul de tragere să nu fie practic pentru ambele calibre, chiar dacă Britannia avea platforme de control de tragere pe catargul și arborele de profil.

La fel ca toate navele de luptă britanice care încep cu clasa Majestic , regele Edward avea patru tunuri de 305 mm în două turele gemene (una în față și una în spate). Ultimele trei corăbii ale clasei, inclusiv Britannia , au montat tunuri Mark X de 305 mm . Amplasarea a 152 de tunuri în cazemate a fost abandonată pe această clasă, iar aceste arme au fost plasate într-o baterie în mijlocul navelor protejate de armuri de 178 mm. În rest, armura regelui Edward al VII-lea era ca cea a clasei londoneze , cu excepția diferențelor mici de detalii.

Britannia și gemenii ei au fost primele corăbii din anii 1870 care au un cârm compensat și, prin urmare, au fost foarte manevrabile, cu un diametru de evoluție de 310 m la 15 noduri. Cu toate acestea, au fost dificil de menținut, iar această trăsătură a dus la porecla „The Wobbly Eight” în timpul serviciului lor din 1914 până în 1916 cu Marea Flotă. Au rulat ușor mai repede decât clasele anterioare, dar au fost încă platforme de fotografiere bune, deși foarte umede pe vreme rea.

HMS Britannia văzut din HMS Hindustan , octombrie 1914

Marea Britanie, alimentată în principal de cărbune, avea instalate nebulizatoare de nafta, la fel ca toți gemenii, cu excepția Noii Zeelande , o premieră pentru cuirasatele britanice. Acestea au făcut posibilă creșterea rapidă a presiunii vaporilor, îmbunătățind accelerația navei. În scopuri comparative, cele opt nave aveau patru aranjamente de cazane diferite. Britannia avea 12 cazane Babcock & Wilcox cu tuburi de apă și 3 cazane cilindrice sau conform altor surse 18 Babcock & Wilcox și 3 cazane cilindrice.

Britannia era o navă puternică în momentul proiectului ei și și-a atins pe deplin toate obiectivele. Cu toate acestea, a fost regretabil, deoarece anii construcției sale au fost vremuri de evoluții revoluționare pentru artileria navală, controlul focului, armura și propulsia navală. S-a alăturat flotei în septembrie 1906, dar trei luni mai târziu era deja învechită din cauza cuirassatului revoluționar HMS Dreadnought , care a intrat în serviciu la sfârșitul anului 1906. Încă din 1914, Britannia și gemenii săi, ca toate celelalte pre-dreadnoughts , au fost atât de depășite încât au fost folosite de Marea Flotă, între 1914 și 1916, pentru a naviga în fața diviziilor de nave de luptă monocaliber, protejându-le de orice mină , identificându-le la timp sau lovindu-le mai întâi.

Serviciu

HMS Britannia a intrat în serviciul de rezervă la Portsmouth Dockyard la 6 septembrie 1906. A intrat în serviciul operațional la 2 octombrie a aceluiași an în flota Atlanticului . La 4 martie 1907, a fost transferată în Flota Canalului . La 24 martie 1909, datorită unei reorganizări a flotei, Flota Canalului a devenit Divizia a II-a a Flotei de origine, iar Britannia a devenit pilotul diviziei în aprilie 1909. A fost reamenajată la Portsmouth între 1909 și 1910. La 14 Iulie 1910 s-a ciocnit cu barja Loch Trool , suferind daune ușoare.

În mai 1912, Britannia și sectele sale gemene din clasa regelui Edward al VII-lea ( Africa , Commonwealth , Dominion , Hibernia , Hindustan , regele Edward al VII-lea și Zealandia ) au fost repartizate în escadrila a 3-a de luptă , repartizată în prima divizie a flotei de origine. Echipa a fost detașată în Marea Mediterană în noiembrie 1912 din cauza primului război balcanic . A ajuns la Malta pe 27 noiembrie 1912 și a participat la blocada navală internațională a Muntenegrului și la ocuparea Shkodra . Echipa s-a întors în Marea Britanie în 1913 și s-a alăturat flotei interne la 27 iunie 1913, după care nava a părăsit echipa pentru a intra în Divizia a II-a.

Primul Război Mondial

La izbucnirea primului război mondial, în august 1914, Britannia a fost transferată înapoi la escadrila a 3-a de luptă, repartizată la Marea Flotă și cu sediul la Rosyth .

Podul de comandă al Britaniei , octombrie 1914

Echipa a fost folosită în plus față de croazierele Grand Fleet din Patrula de Nord. La 2 noiembrie 1914, echipa a fost detașată pentru a consolida Flota Canalului și baza a fost mutată în Portland. S-a întors cu Marea Flotă pe 13 a aceleiași luni 1914. Britania a încetat în Firth of Forth lângă Inchkeith la 26 ianuarie 1915, suferind daune considerabile în partea de jos, dar a fost plutită din nou după 36 de ore și a fost reașezată la Devonport Arsenal .

Britannia a servit cu Marea Flotă până în aprilie 1916. În timpul ieșirilor de flote, ea și gemenii ei navigau adesea în fruntea diviziilor de nave de luptă cu un singur calibru pentru a le proteja de mine, localizându-le devreme sau lovindu-le mai întâi.

La 29 aprilie 1916, a treia escadrilă de luptă a fost mutată la Sheerness, iar la 3 mai 1916 a fost separată de Marea Flotă și transferată la comanda Nore . Britannia a rămas cu echipa până în august 1916, când a început repararea la arsenalul din Portsmouth.

S-a întors în serviciu în septembrie 1916, iar Britannia a fost apoi transferată în escadrila a 2-a detașată , care a fost organizată din 1915 pentru a consolida Marina Regală împotriva celei austro-ungare din Marea Adriatică . A fost re-andocată în Gibraltar între februarie și martie 1917 și apoi s-a alăturat escadrilei a 9-a Cruiser pentru a patrula Atlanticul și a însoți convoaiele, cu sediul în Sierra Leone . În martie 1917, acesta a înlocuit crucișătorul blindat HMS King Alfred ca flagship al celei de-a 9-a escadrile de crucișătoare și a fost montat din nou la Bermuda în mai 1917, când pistolele cu baterii de 152 mm au fost scoase și înlocuite cu 4 tunuri de același calibru montate pe puntea blindată. . Britannia s-a scufundat în Atlantic în largul Capului Trafalgar pe 9 noiembrie 1918.

Pierdut

HMS Britannia se scufundă, 9 noiembrie 1918

În dimineața zilei de 9 noiembrie 1918, comandată de Francis F. Caulfield , Britannia se îndrepta spre intrarea de vest a strâmtorii Gibraltar când a fost torpilată în largul Capului Trafalgar de submarinul german UB-50 . După prima explozie, nava a înclinat zece grade spre stânga. După câteva minute, o a doua explozie a declanșat un incendiu în depozitul de muniție a unei piese de 234 mm, care a provocat explozia corditei la fața locului. Întunericul de dedesubt a făcut practic imposibil să se găsească supapele care să inunde camera de ardere și chiar și câteva dintre acestea au fost dificil de operat datorită poziției lor incomode. Britannia a rămas înclinată cu zece grade timp de două ore și jumătate înainte de scufundare, permițând majorității echipajului să scape. Majoritatea bărbaților care au murit au fost asfixiați de fumurile toxice ale corditei. 50 de bărbați au murit și 80 au fost răniți. În total, 39 de ofițeri și 673 de membri ai echipajului au fost salvați.

Britannia a fost scufundată cu doar două zile înainte de armistițiul care a pus capăt Primului Război Mondial, semnat la 11 noiembrie 1918.

Bibliografie

Burt, RA Corăbii britanice 1889–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-061-0 .
Chesneau, Roger și Eugene M. Kolesnik, eds. Conway's All The World's Fighting Ships, 1860-1905 . New York: Mayflower Books, Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
Dittmar, FJ și JJ Colledge. Nave de război britanice 1914–1919 . Londra: Ian Allen, 1972. ISBN 0-7110-0380-7
Gibbons, Tony. Enciclopedia completă a corăbierilor și a crucișătorilor de luptă: un director tehnic al tuturor navelor capitale ale lumii din 1860 până în zilele noastre . Londra: Salamander Books Ltd., 1983.
Gray, Randal, Ed. Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 .
Pere, Randolph. Cuirasate britanice 1892–1957: Marile zile ale flotelor . G. Cave Associates, 1979. ISBN 978-0-906223-14-7

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Britannia