HMS Noua Zeelandă (1904)

Această intrare sau secțiune despre subiectul marin este lipsită sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

HMS Noua Zeelandă
Descriere generala
Tip	Cuirasat pre-dreadnought
Clasă	Regele Edward al VII-lea
În serviciu cu	Marina Regală
Ordin	Planul naval pentru 1902/03
Loc de munca	Portsmouth Arsenal
Setare	9 februarie 1903
Lansa	4 februarie 1904
Completare	Iunie 1905
Costul original	1 424 643 £
Intrarea în serviciu	11 iulie 1905
Denumiri ulterioare	HMS Zelandia (1911)
Dezarmare	20 septembrie 1917
Radiații	2 iunie 1919
Soarta finală	Vândut pentru demolare la 8 noiembrie 1921
Caracteristici generale
Deplasare	16 350 t
Lungime	138,28 m
Lungime	24 m
Proiect	7,77 m
Propulsie	12 cazane cu apă pe cărbune Niclausse și 3 cazane cilindrice pe cărbune (18000 CP) 2 motoare cu abur cu expansiune verticală compuse , cu 4 cilindri, 2 elice
Viteză	18,5 noduri (34,26 km / h )
Autonomie	2000 nm la 18,5 noduri 5270 nm la 10 noduri
Echipaj	777
Armament
Artilerie	4 tunuri Mk IX de 305 mm 4 tunuri 234mm Mk X 10 tunuri 152mm Mk VII 14 tunuri 12lb foc rapid 14 tunuri 3lb foc rapid
Torpile	5 tuburi de torpilă de 450 mm, unul la pupa și celelalte în centru
Armură	Curea blindată: 203 mm Cladiri: 305-203 mm Barbetă: 356 mm Turele principale: 356-203 mm 234 mm turele: 229-127 mm 152 mm baterie: 178 mm Turnul de comandă : 305 mm Puncte blindate: 64-25 mm
Notă
Poreclă	Cele opt nave ale clasei au fost poreclite „cele opt învălmășite” din cauza dificultății de a naviga pe un curs drept.
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

HMS Noua Zeelandă a fost o corăbiată din clasa regelui Edward al VII-lea al Marinei Regale . La fel ca toate navele din clasa ei (cu excepția regelui HMS Edward VII ) a fost numită ca o parte importantă a Imperiului Britanic , în cazul ei Noua Zeelandă . În 1911 a fost redenumită HMS Zealandia , singura navă a Royal Navy care a primit acest nume.

Caracteristici tehnice

HMS Noua Zeelandă a fost comandată în timpul planului naval pentru 1902/03 și construită la Arsenalul Portsmouth . A fost înființată la 9 februarie 1903, lansată la 4 februarie 1904 și finalizată în iunie 1905.

Deși Noua Zeelandă și gemenii săi din clasa regelui Edward al VII-lea au fost descendenți direcți ai clasei Majestic , au fost, de asemenea, prima clasă care a fost semnificativ diferită de cele precedente, deplasând în jur de 1000 t mai mult și montând patru în bateria intermediară pentru prima dată.Pistole de 234 mm pe lângă 152 mm. Pistoalele de 234 mm au fost la fel de rapide ca cele de 152 mm, iar carcasa mai grea le-a făcut arme formidabile pentru epoca proiectării navei. A fost adoptat de teamă că navele britanice erau subarmate pentru deplasarea lor și că deveneau subarmate navelor inamice care începuseră să monteze tunuri de 203 mm în bateriile intermediare. Cele patru tunuri de 234 mm au fost montate în turele unice în arcul stâlpului principal și principal, putând folosi 2 pe fiecare latură. Chiar și așa, Noua Zeelandă și gemenii ei au fost criticați pentru că nu au un armament secundar uniform de 234 mm, o idee luată în considerare, dar apoi aruncată pentru mult timp care ar dura schimbarea designului. În cele din urmă, a fost imposibil să se distingă spray-urile de proiectilele de 305mm și 234mm, făcând imposibilă controlul de tragere pentru ambele calibre, chiar dacă Noua Zeelandă avea platforme de control de tragere pe catargul înainte și în locul cafelei de luptă anterioare.

La fel ca toate navele de luptă britanice începând cu clasa Majestic , regele Edward avea patru tunuri de 305 mm în două turele gemene (una în față și una în spate). Primele cinci, inclusiv Noua Zeelandă , au montat tunuri Mark IX de 305 mm . Amplasarea a 152 de tunuri în cazemate a fost abandonată pe această clasă, iar aceste arme au fost plasate într-o baterie în mijlocul navelor protejate de armuri de 178 mm. În rest, armura regelui Edward al VII-lea era ca cea a clasei londoneze , cu excepția diferențelor mici de detalii.

Noua Zeelandă și gemenii ei au fost primele corăbii din anii 1870 care au avut o cârmă compensată și, prin urmare, au fost foarte manevrabile, cu un diametru de evoluție de 310 m la 15 noduri. Cu toate acestea, au fost dificil de menținut, iar această trăsătură a dus la porecla „The Wobbly Eight” în timpul serviciului lor din 1914 până în 1916 cu Marea Flotă. Au rulat ușor mai repede decât clasele anterioare, dar au fost încă platforme de fotografiere bune, deși foarte umede pe vreme rea.

Unic printre navele din clasa regelui Edward al VII-lea pe cărbune, Noua Zeelandă nu avea instalate nebulizatoare de petrol în timpul construcției. Instalarea pe celelalte unități a fost prima pentru Royal Navy și a permis o creștere rapidă a presiunii aburului, îmbunătățind accelerația. Cele opt nave dintre ele aveau patru aranjamente diferite de cazane în scopuri comparative. Noua Zeelandă avea 12 (18, conform altor surse), cazane Niclausse și trei cazane cilindrice, ceea ce îi permitea să depășească viteza de proiectare în timpul încercărilor pe mare. Adaptarea nebulizatoarelor nu a fost convenabilă la cazanele de tip Niclausse.

Noua Zeelandă a fost o navă puternică în momentul proiectului ei și și-a atins pe deplin toate obiectivele. Cu toate acestea, a fost regretabil, deoarece anii construcției sale au fost vremuri de evoluții revoluționare pentru artileria navală, controlul focului, armura și propulsia navală. S-a alăturat flotei la mijlocul anului 1905, dar a devenit rapid învechită datorită corăbiei revoluționare HMS Dreadnought , care a intrat în serviciu la sfârșitul anului 1906. Încă din 1914, Noua Zeelandă și gemenii ei, ca toate celelalte pre-dreadnoughts , erau ca aceasta a fost depășită pentru a fi folosită de Marea Flotă, între 1914 și 1916, pentru a naviga în fața diviziilor de corăbii monocalibre, protejându-le de orice mină, identificându-le la timp sau lovindu-le mai întâi.

Serviciu

HMS Noua Zeelandă a intrat în serviciu la 11 iulie 1905 la Devonport Arsenal pentru a servi în Flota Atlanticului . A fost reamenajată în Gibraltar din octombrie până în decembrie 1906 și transferată la Flota Canalului pe 4 martie 1907. La 24 martie 1909, Flota Canalului a devenit a doua divizie a Flotei de origine .

Pentru a elibera numele noului crucișător de luptă HMS Noua Zeelandă , dat marinei regale de guvernul din Noua Zeelandă , în 1911 a devenit necesar să se găsească un nou nume pentru corăbiu. La început s-a gândit numele Caledonia , numele roman pentru Scoția , dar această idee nu a fost bine primită în Noua Zeelandă. În cele din urmă, numele ales a fost Zealandia , o personificare a Noii Zeelande, așa că cuirasatul a primit noul nume pe 1 decembrie 1911.

În mai 1912, Zealandia și secte gemene ale clasei sale Regele Edward al VII-lea ( Africa , Britania , Commonwealth , Dominion , Hibernia , Hindustan și Regele Edward al VII-lea ) au fost repartizate în escadrila a 3-a de luptă a flotei interne. Echipa a fost detașată în Marea Mediterană în noiembrie 1912 din cauza primului război balcanic . A ajuns la Malta pe 27 noiembrie 1912 și a participat ulterior la blocada navală internațională a Muntenegrului și la ocuparea Shkodra . Echipa s-a întors în Marea Britanie și s-a alăturat Home Fleet pe 27 iunie 1913.

Primul Război Mondial

La izbucnirea Primului Război Mondial, a treia escadrilă de luptă a fost repartizată Marii Flote cu sediul în Rosyth . Echipa a fost folosită pentru a ajuta crucișătoarele din Marea Flotă din Patrula de Nord . În timpul acestei sarcini, Zealandia a lovit un submarin german pe 10 septembrie 1914. La 2 noiembrie același an, echipa a fost detașată pentru a consolida Flota Canalului, cu o nouă bază în Portland, dar în curând s-a întors cu Marea Flotă. În timpul ieșirilor de flote, cuirasatul și gemenii săi au navigat adesea pe lângă diviziile de corăbii dreadnought pentru a le proteja de orice mină, identificându-le devreme sau lovindu-le mai întâi.

La 6 noiembrie 1915, o divizie a escadrilei a 3-a de luptă, care consta din corăbii Hibernia (flagship), Russell , Albemarle și Zealandia, a fost detașată pentru a servi în campania Dardanele . Albemarle a trebuit să se întoarcă în port pentru a fi reparat, din cauza pagubelor grave suferite în prima noapte a călătoriei, și a fost însoțit de Hibernia și Zealandia, care ulterior au plecat imediat pentru a ajunge la Dardanele la 14 decembrie 1915. Târziu în zi. Ianuarie 1916 Zealandia și Hibernia au părăsit Marea Mediterană pentru a se întoarce în Regatul Unit, ajungând la Portsmouth Arsenal la 6 februarie 1916. Zealandia a fost redock și a reluat serviciul în Marea Flotă pe 26 martie 1916.

La 29 aprilie 1916, a treia escadrilă de luptă a fost mutată la Sheerness și la 3 mai a aceluiași an a fost transferată de la Marea Flotă la comanda Nore . Zealandia a rămas cu echipa până în septembrie 1917, cu o pauză pentru refacerea la Arsenalul Chatham între decembrie 1916 și iunie 1917.

La 20 septembrie 1917, Zealandia a părăsit Escadrila a 3-a de luptă și a fost dezarmată și plasată în rezervă la Portsmouth Arsenal. În timp ce era în rezervă, a fost renovat între ianuarie și septembrie 1918 pentru a servi ca navă de antrenament pentru tunari, primind instrumente moderne pentru direcția focului, așa cum s-a întâmplat și în sora Commonwealth, deși nu a adăugat cască anti-torpilă. . Dar nava nu a mai intrat în serviciu și nu a fost niciodată folosită ca navă de antrenament, ci a fost inclusă în multe experimente. A fost folosit până în 1919 ca navă de cazarmă în Portsmouth .

Radiații

Zealandia a fost inclusă pe lista de vânzare la 2 iunie 1919, iar la 8 noiembrie 1921 a fost vândută pentru casare către compania Stanlee Shipbreaking Company . A fost revândută companiei Slough Trading Company , apoi vândută din nou către demolatori germani și a părăsit Portsmouth la 23 noiembrie 1923 pentru a fi casată în Germania .

Bibliografie

• Burt, RA Corăbii britanice 1889–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-061-0 .
• Chesneau, Roger și Eugene M. Kolesnik, eds. Conway's All The World's Fighting Ships, 1860-1905 . New York: Mayflower Books, Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
• Gibbons, Tony. Enciclopedia completă a corăbierilor și a crucișătorilor de luptă: un director tehnic al tuturor navelor capitale ale lumii din 1860 până în zilele noastre . Londra: Salamander Books Ltd., 1983.
• Gray, Randal, Ed. Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 .
• Dittmar, FJ & Colledge, JJ, „British Warships 1914–1919”, (Ian Allen, Londra, 1972), ISBN 0-7110-0380-7
• Navele de luptă ale lui Jane din primul război mondial (1919), Jane's Publishing Company
• Pere, Randolph. (1979). Cuirasate britanice 1892–1957: Marile zile ale flotelor . G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS New Zealand (1904)