HMS K17

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
K17
Modelul submarin de clasa K.jpg
Modelul unui submarin din clasa K
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Tip Submarinul echipei
Clasă Clasa K (submarin britanic)
Proprietate Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Loc de munca Vickers of Barrow-in-Furness
Setare Februarie 1916
Lansa 10 aprilie 1917
Intrarea în serviciu 1917
Soarta finală scufundat prin coliziune la 31 ianuarie 1918
Caracteristici generale
Deplasare 1.883
Tonajul brut 2.565 gr
Lungime 103 m
Lungime 8,8 m
Înălţime 6,38 m
Propulsie 2 cazane Yarrow și două turbine Brown-Curtiss sau Parsons
Viteză 24 noduri (8 scufundate)
Autonomie 800 n.mi. la 24 de noduri (1.500 km la 44 km / h)
Echipaj 59
Armament
Artilerie
  • 1 x pistol de 76 mm
  • 2 pistol de 102 mm
Torpile 16 pentru
  • 4 tuburi de torpilă de 460 mm în prova
  • 4 x 460 mm tuburi torpile la pupa
  • 2 tuburi de torpilă amovibile de 460 mm la mijlocul navei
Notă
date preluate de la Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale [1]
intrări de clase submarine pe Wikipedia

HMS K17 a fost un submarin al Royal Navy K-Class care opera în timpul Primului Război Mondial .

Istorie

A șaptesprezecea unitate de clasă K, a fost așezată în șantierul naval Vickers de la Barrow-in-Furness în februarie 1916 , lansată la 10 aprilie 1917 și a intrat în funcțiune la 9 iulie a aceluiași an. [1] Primul și singurul comandant a fost locotenent-comandant Henry John Hearn (5 iunie 1885 - 31 ianuarie 1918). [2]

Descriere tehnica

K17 aparținea unei clase de 18 submarine mari [3] care urmau să funcționeze împreună cu unitățile de suprafață ale Marii Flote . [4] deplasarea a fost de 1.883 tone la suprafață și 2.565 tone sub apă. [5] Propulsorul consta din două cazane Yarrow care funcționează cu două turbine cu aburi Brown-Curtiss sau Parsons care livrează 10 500 shp (7,8 MW) fiecare. De asemenea, existau 4 motoare electrice , fiecare cu 1.440 CP (1.070 kW) și un generator diesel Vickers de 800 CP (600 kW) pentru a încărca bateriile la suprafață. [6] Sistemul de propulsie alimenta două elice cu trei pale cu diametrul de 2,29 m (7 ft 6 in). Cu o lungime de 104 m, submarinul a atins o viteză maximă a suprafeței de 24 de noduri, care a scăzut la 8 când a fost scufundat. Autonomia la suprafață a fost de 800 nmi (1 500 km) la 24 de noduri (44 km / h), [7] sau 12.500 nmi (23.200 km) la 10 noduri (19 km / h), în timp ce subacvatic era egală cu 8 mile (15 km la 8 noduri (15 km / h) sau 40 mile la 4 noduri (7,4 km / h). [8]

Echipajul era format din 6 ofițeri și 53 de subofițeri și municipalități. [8] Armamentul se baza pe 4 tuburi de torpilă de la 460 mm la prova, 4 de același calibru la pupa, cu o alocare maximă de 16 arme și 2 tunuri Mk.XI 102 mm și 1 până la 76 mm. [6]

Utilizare operațională

Arcul devastat de impactul cu K17 al crucișătorului ușor Fearless , fotografiat în docul uscat.

K17 a intrat în serviciu pe 9 iulie 1917 și a fost repartizat la a 13-a flotilă submarină care operează în cadrul Marii Flote . Sub a 13-a flotilă submarină, cu distrugătorul Ithuriel ca dirijor, în decembrie 1917 K17 a fost transferat cu unitățile rămase din flotilă, K11 , K12 și K14 și K22 , [9] de la Scapa Flow la Rosyth , pentru a participa la un mare exercita organizat de amiralul David Beatty , care a implicat utilizarea de nave de lupta , lupta crucisatoare, blindate crucișătoare , crucișătoare ușoare , distrugătoare și submarine. [4] Exercițiul, cunoscut prin codul EC1, [4] urma să aibă loc în noaptea de 1 februarie și a presupus participarea a peste 40 de unități de diferite tipuri. [9] Unitățile celei de-a 13-a Flotilei (comandantul comandantului Ernest Leir) au navigat la 18:30 cu crucișătorul de luptă Courageous în frunte, urmat de echipa a 2-a de cruci de luptă, a 12-a Flotilă submarină și de croazierele ușoare. [9]

În cursul exercițiului de la 20:32 [10] , K17 s-a ciocnit cu crucișătorul ușor Fearless , dirijorul celei de-a 12-a Flotilei, care mergea cu o viteză de 21 de noduri. [10] Coliziunea a avut loc în fața turnului fals și a fost devastatoare pentru submarin . [10] În ciuda faptului că i s-a ordonat să securizeze unitatea cu puțin înainte de coliziune, prin închiderea ușilor etanșe, breșa mare din prova a compromis atitudinea bărcii, iar comandantul Hearn a dat ordinul de a abandona nava. [10] Membrii echipajului au intrat pe punte purtând veste de salvare , dar dintr-o dată o coloană înaltă de apă a ieșit din pâlnia de la pupa, urmată de o explozie , iar K17 s-a scufundat în arc, aruncând naufragii. [10] Mai târziu, marea a returnat multe dintre cadavrele membrilor echipajului K17 , dar niciunul dintre gemenii K4 , de asemenea, nu s-a scufundat în acea noapte prin coliziune cu K6 . [11] Pierderile în rândul membrilor echipajului K17 au fost 5 ofițeri, inclusiv comandantul Hearn, și 42 subofițeri și comune, în timp ce 1 ofițer și 8 echipaje au fost salvate. [12] Epava este desemnată ca sit protejat în temeiul Legii privind protecția rămășițelor militare din 1986. [13]

Notă

Adnotări


Surse

  1. ^ a b Colledge, Warlow 2006 , p. 182 .
  2. ^ Nash 2009 , p. 44 .
  3. ^ Nash 2009 , pp. 132-133 .
  4. ^ a b c Cell 1997 , p. 10 .
  5. ^ (EN) Edward C. Whitman, K pentru Katastrophe , în Undersea Warfare, n. 49, US Navy, Winter 2013. Adus pe 20 august 2015 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
  6. ^ a b Bruce, Cogar 2014 , p. 356 .
  7. ^ Nash 2009 , p. 128 .
  8. ^ a b Olanda 2012 , p. 145 .
  9. ^ a b c Cell 1997 , p. 11 .
  10. ^ a b c d și Celi 1997 , p. 15 .
  11. ^ Cell 1997 , p. 17 .
  12. ^ Nash 2009 , p. 139 .
  13. ^ (RO) Ordinul nr. 950 din Legea privind protecția rămășițelor militare din 1986 (Desemnarea navelor și a siturilor controlate) din Arhivele Naționale . Adus la 11 iulie 2010 .

Bibliografie

  • ( EN ) Anthony Bruce și William Cogar, Enciclopedia istoriei navale , Londra, Fitzroy Dearborn Publishers, 2014, ISBN 978-1-135-93534-4 .
  • Julian Holland, Fapte uimitoare și extraordinare Steam Age , Exeter, David și Charles, 2012, p. 145, ISBN 1-4463-5619-1 .
  • ( EN ) Ruth Mansergh, Barrow-in-Furness in the Great War , Barnsley, Pen and Sword, 2015, ISBN 978-1-4738-5976-0 .
  • ( EN ) JJ Colledge și Ben Warlow, Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale , Londra, Editura Chatham, 2006, ISBN 978-1-86176-281-8 .
  • (EN) Robert Hutchinson, Janes Submarines: War Beneath the Waves, din 1776 până în prezent, Londra, HarperCollins, 2006.
  • ( EN ) Norman S. Nash, K Boat Catastrophe. Opt nave și cinci coliziuni , Barnsley, Pen and Sword, 2009.
Periodice
  • Riccardo Celi, Bătălia de pe insula mai , în Istoria militară , n. 45, Parma, Ermanno Albertelli Editore, iunie 1997, pp. 10-17.

linkuri externe

Video
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_K17&oldid=121854249 ”