Harley-Davidson Shovelhead
Shovelhead este un motor produs de Harley-Davidson între 1966 și 1984. Este un V-twin îngust de 45 °, cu distribuție de tijă și basculantă, două supape de aer pe cilindru, un arbore în carter, transmisie primară și final cu lanț. , răcirea aerului și alimentarea carburatorului. Este succesorul motorului Panhead și precursorul Evolution . Numele său derivă din forma capacelor supapelor, care seamănă cu cea a unei lopate (în engleză: shovel ).
Contextul
Lopata a fost produsă inițial cu o deplasare de 1.200 cm³ (la fel ca predecesorul Panhead), utilizând, printre altele, carterul: nu este o coincidență faptul că aceste motoare sunt numite Pan-lopată sau chiar lopată arly . În 1970 a fost construită o nouă bază, menținând deplasarea neschimbată. Începând din 1978, deplasarea a fost mărită la 1.338 cm³ numai pe unele modele; acest volum a fost apoi menținut și pe motorul Evolution ulterior până la sfârșitul producției în 1984. Cutia de viteze utilizată la acea vreme era cutia de viteze clasică cu 4 trepte, inițial cu pornire cu pedală și abia de la sfârșitul anilor 1960 cu pornire electrică, standard pe Electra Glide .
Lopata a fost montată pe toate bicicletele mari de turism produse de casă: în plus, a fost criticată de presa specializată datorită sistemului de lubrifiere (în special scurgerilor dese de ulei) și fiabilității în general. Gama Harley-Davidson Sportster , pe de altă parte, a fost echipată cu motorul clasic Ironhead în deplasări de 883 și 1000 cm³.
Anii în care a fost produsă Lopata au fost probabil cei mai dificili din istoria casei americane, în pragul falimentului mai ales la sfârșitul anilor șaptezeci și începutul anilor optzeci: această criză s-a agravat în urma achiziției de către compania metalurgică AMF; de fapt, în această perioadă standardele de calitate au fost mai mici, în fața unei încercări de reducere a costurilor și creșterea producției.
În 1984, după 18 ani de producție, lopata a fost în cele din urmă înlocuită de motorul Evolution mai modern și mai fiabil, care a păstrat însă inițial carterul vechi (conform tradiției Harley).
Bibliografie
- A. Saladini, P. Szymezak, Un stil de viață - Harley-Davidson, White Star Editions, 1997
- A. Saladini, Harley-Davidson - Evoluția unui mit, White Star Editions, 1999
- P. Henshaw, I. Kerr, Enciclopedia Harley-Davidson, Chartwell Books, 2006
