Compania de motociclete Buell
| Compania de motociclete Buell | |
|---|---|
| Stat |  Statele Unite |
| Formularul companiei | Filială |
| fundație | 1983 în Troia de Est |
| Gasit de | Erik Buell |
| Închidere | 15 octombrie 2009 [1] [2] |
| Sediu | Troia de Est |
| grup | Harley Davidson |
| Sector | Casă de motociclete |
| Produse | Motociclete |
| Site-ul web | www.buell.com/ |
Buell Motorcycle Company a fost un producător american de motociclete cu sediul în East Troy , Wisconsin . Din 1998 Buell Motorcycle Company a fost deținută de Harley-Davidson Motor Company până la închiderea sa în 2009 [3] , apoi s-a născut Erik Buell Racing , condus tot de Erik Buell .
Istorie
Firma a fost fondată în 1987 de Erik Buell (fost inginer Harley) și de alți 11 asociați din Mukwonago, Wisconsin. În 1990 , compania, din cauza lipsei de succes comercial, se confrunta cu dificultăți financiare și, prin urmare, Harley Davidson însuși a intervenit: proprietatea a fost apoi împărțită între producătorul de motociclete, care deținea 51% din pachetul de acțiuni, și Erik Buell care deținea restul 49 la sută (în practică Buell devenise parte a Harley-Davidson).
Prima mișcare făcută de House a condus motorul la 1.000 cm³ din seria Sportster . Acest motor a fost montat într-un șasiu proiectat radical care a inclus și un sistem de suspensie neconvențional. Șasiul unic și puterea discretă a motorului Harley au făcut ca aceste vehicule să fie piese unice pe piață, deși mai puțin puternice și mai scumpe decât motocicletele din aceeași clasă produse de producătorii japonezi .
Caracteristici
Ceea ce distinge Buell de alte biciclete sport este filozofia de construcție a unei motociclete care oferă maximă plăcere celor care o conduc, indiferent de nivelul de calificare. În special, se distinge prin scutirea de urmărirea performanței absolute căutate cu asiduitate de către alți producători.
Toate acestea se rezumă la ceea ce Buell însuși definește ca fiind trilogia tehnologiei, adică masele centrate, greutatea minimă a maselor neșirate (tot ce este pe bicicletă care este în contact cu solul, cum ar fi roțile ) și un cadru rigid la torsiune. Alte inovații introduse pe aceste biciclete sunt utilizarea părților goale ale cadrului și a brațului oscilant ca rezervoare pentru combustibil (cadru) și ulei de motor (braț oscilant).
Aceste caracteristici ajută la crearea unei motociclete sportive mai agile și mai curate, care concentrează tehnologia în favoarea senzației de conducere, mai degrabă decât în alte părți, cum ar fi motorul (răcit cu aer, 2 supape aeriene, distribuția și cursa tijei și basculantelor). .
Modele
Cu excepția primelor modele folosite de însuși Erik Buell pentru a concura în cursele americane între sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, toate Buells au fost echipate cu motorul clasic V2 în patru timpi din seria Harley-Davidson Sportster. Inițial, aceste motoare erau derivate strict din cei 1.000 cm3 care echipau la acea vreme XR 1000 . Odată cu sfârșitul producției acestui motor de către producătorul american, a fost adoptată unitatea de 1.203 cm³ din aceeași serie, modificată semnificativ, care în versiunile mai extreme atinge o putere de aproximativ o sută de cai, în timp ce versiunile echivalente montate pe Harleys au făcut să nu depășească i 60.
În 1996 și 1998 motorul a fost îmbunătățit prin montarea pieselor proiectate de Buell însuși. În 2003, Buell a introdus un motor complet nou și foarte eficient, în măsura în care a respectat reglementările privind emisiile până în 2006 .
Prima motocicletă produsă de Buell a fost RR1000 care a adoptat motorul XR1000 , o bicicletă sport produsă de Harley. RR a fost mai rapid și mai ușor decât motocicleta de producție, atât de mult încât a ajuns să o înlocuiască, urmat ( 1989 ) de RR1200 care a fost echipat cu un motor mai modern în timp ce în 1990 a fost prezentat RS1200 . Pe această bicicletă, șasiul fusese revizuit, iar bicicleta s-a împrumutat pentru o utilizare mai practică, de exemplu, a fost echipată cu o șa cu două locuri și nu mai mult decât șaua cu un singur loc pentru bicicletele anterioare, apoi a urmat S2 și S2T Thunderbolt .
Apoi a venit timpul ca S1 Lightning , M2 Cyclone , S3 și S3T Thunderbolt să termine cu X1 Lightning . Modelul Blast este singurul model din gama care poate fi echipat cu un motor monocilindric de 492 cm³ de 34 CP (25 kW ). Firebolt XB12R , cu un motor de 1.203 cm³, este cea mai puternică bicicletă împreună cu Lightning XB12S , al cărui motor dezvoltă o putere de 103 CP (77 kW). Trebuie remarcat faptul că recent unele Buells (modelele 1125R și 1125CR) au fost echipate cu un motor Rotax de 1.125 cm³ numit Helicon (singurul motor non-HD care a fost folosit vreodată de Buell).
Gamă
La momentul închiderii, următoarele modele erau prezente în catalogul oficial italian :
- Lightning XB12Scg
- Motor V2 de 1.203cc 45 °
- Putere 94 CP (69 kW)
- Lightning Long XB12Ss
- Motor V2 de 1.203cc 45 °
- Putere 94 CP (69 kW)
- Lightning City X XB12SX
- Motor V2 de 1.203cc 45 °
- Putere 94 CP (69 kW)
- Lightning City X XB9SX
- Motor 982cc V2 45 °
- Putere 86 CP (63 kW)
- Ulise XB12X
- Motor V2 de 1.203cc 45 °
- Putere 94 CP (69 kW)
- Ulysses XB12XT
- Motor V2 de 1.203cc 45 °
- Putere 94 CP (69 kW)
- 1125R
- Motor 1.125cc V2 72 °
- Putere 146 CP (109 kW)
- 1125CR
- Motor 1.125cc V2 72 °
- Putere 146 CP (109 kW)
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Buell Motorcycle Company
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe buell.com .
