Hispano-Suiza HS-30
| Hispano-Suiza HS-30 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Hispano-Suiza |
| Prima întâlnire de zbor | 1930 |
| Data intrării în serviciu | 1933 |
| Data retragerii din serviciu | 1949 |
| Utilizator principal |  Ejército del Aire |
| Alți utilizatori | Armada Española |
| Exemplare | 25 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,95 m |
| Anvergura | 12.00 m |
| Înălţime | 3,53 m |
| Suprafața aripii | 22,47 m² |
| Greutate goală | 916 kg |
| Greutatea încărcată | 1 350 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Hispano-Suiza 9Qd |
| Putere | 250 CP (184 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 225 km / h |
| Viteza de croazieră | 185 km / h |
| Tangenta | 6 500 m |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru Vickers de 7,7 mm un calibru Lewis de 7,7 mm |
| Bombe | 40 kg |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Hispano-Suiza HS-30 , denumit și Hispano-Suiza E-30 după asumarea sistemului de desemnare a Ejército del Aire , a fost un avion de antrenament cu aripă înaltă cu un singur motor, fabricat de divizia aeronautică a companiei franceze - Spanish Hispano -Suiza în anii treizeci .
Adoptat de aviație de flotă marină și de diferitele forțe aeriene militare care au urmat unul pe altul în Spania , înainte, în timpul și după războiul civil spaniol , a fost o aeronavă deosebit de lungă durată și utilizate, precum și în rolul său original, ca o lumină bombardier de către Fuerzas Aéreas de la República Española în timpul conflictului.
Istoria proiectului
Tehnică
HS-30 era o aeronavă monoplan, cu un singur motor, cu aripă înaltă, cu pardoseală cu un tren de aterizare fix, cu un aspect convențional, cu tehnică mixtă.
Fuzelajul , realizat în două părți, cu structura frontală acoperită cu panouri de lemn din duralumin și spatele cu cadru din duralumin acoperit cu pânză tratată [1] , a fost caracterizat prin două cabine de pilotaj deschise în tandem cu comenzi duale și protejate de parbriz . S-a terminat într-o empenă spate convențională în derivă mono cu planuri orizontale întărite.
Configurația aripii era monoplană , cu aripa, realizată cu o structură din lemn, montată înalt ca o umbrelă de soare pe fuzelaj și conectată la fuzelaj printr-o structură tubulară centrală și două perechi solide de suporturi transversale.
Trenul de aterizare era o bicicletă fixă, cu picioare de forță de absorbție a șocurilor conectate la fuselaj, echipate cu roți cu anvelope de joasă presiune și integrate în spate de o roată de jockey amortizată situată în vârful spate al fuselajului sub coadă.
Propulsia a fost încredințată unui motor Hispano-Suiza 9QD , un cilindru radial cu 9 cilindri răcit cu aer capabil să exprime o putere de 250 CP (184 kW ), plasat în vârful fuselajului frontal și închis într-un capot NACA și combinat cu o elice cu două pale. [1]
Deși inițial nu a fost planificat niciun echipament militar, din cauza izbucnirii războiului civil, unele exemplare folosite de MAKING au fost echipate cu o mitralieră calibru Vickers 7,7 mm în vânătoare plus o mitralieră Lewis calibru 7,7 mm suport rotativ spate și cu patru atacuri sub aripi pentru bombe de 10 kg fiecare. [1]
Utilizatori
- Aeronáutica Naval ( Aviación Naval since 1933) de la Armada Española
Notă
Bibliografie
- ( ES ) AA.VV. , Enciclopedia ilustrată a aviației , Barcelona, Delta, 1984, vol. 9, p. 2173. ISBN 84-85822-74-9 .
- ( ES ) Juan Arráez Cerdá și colab., Encyclopedia of la aviación militar española , Valladolid, Quirón Ediciones, 2000, vol. 1. ISBN 84-87314-71-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre E-30
linkuri externe
- ( RU ) Hispano Suiza HS-30 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 11 februarie 2011 .
Galerie de imagini
- ( ES ) Juan Antonio Cifuentes, Hispano Suiza E-30 - Aviación Naval , în Juan Antonio Cifuentes - Fotografías y perfiles aeronáuticos , http://www.cifuentes.biz/ . Adus la 11 februarie 2011 (arhivat din original la 31 august 2010) .
