Accident de tren Livraga
| Accident de tren Livraga accident de tren | |
|---|---|
 | |
| Tip | Deraiere |
| Data | 6 februarie 2020 05:34:11 ( UTC + 1 ) |
| Loc | Livraga |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 45 ° 11'19.75 "N 9 ° 34'02.33" E / 45.18882 ° N 9.567314 ° E |
| Urmări | |
| Mort | 2 [1] |
| Rănit | 31 [2] |
| Hartă de localizare | |
  Locul evenimentului | |
Accidentul de tren Livraga este o deraiere care a avut loc la 6 februarie 2020 și a implicat trenul Frecciarossa 1000 nr.21 , în circulație între Milano și Salerno , pe linia de mare viteză Milano-Bologna de lângă Livraga .
Dinamica
Trenul Frecciarossa 9595 era o conexiune operată de Trenitalia în fiecare săptămână, plecând din gara Milano Centrale la 5:10 și ajungând la Salerno la 11:27 [3] . La 6 februarie 2020, serviciul a fost efectuat cu convoiul Frecciarossa 1000 numărul 21. Convoiul a părăsit gara Milano Centrale la 5:10, la timp, cu 33 de persoane la bord. După ce a trecut pe lângă PC Melegnano, convoiul a atins o viteză de aproximativ 290 km / h și a ajuns la stația de mișcare Livraga , situată în municipiul cu același nume din provincia Lodi , la km 166 + 252 din linia de mare viteză Milano-Bologna. [4]
În Livraga, trenul a deraiat în apropierea comutatorului numărul 5, care are scopul de a conecta șinele de mare viteză cu cele ale stației de mișcare, care sunt utilizate ca șine de adăpost pentru vehiculele de întreținere RFI.
Prima trăsură s-a separat de restul convoiului și a ieșit complet de pe șine, rotindu-se la 180 ° și terminându-se mai întâi împotriva unor vehicule poziționate pe o cale de adăpost, în stânga pistei de alergare și, în cele din urmă, după ce a străpuns un gard. , întins pe o parte, la înălțimea clădirii de control a stației de mișcare Livraga. Unul dintre cărucioare, desprins din cutie, a doborât parțial unul dintre pereții perimetrici ai aceleiași clădiri. Restul convoiului și-a continuat alergarea pe șine pe o distanță scurtă, în decalajul dintre pista de mare viteză și un alt siding. După câteva sute de metri, trăsura 2 s-a răsturnat parțial, blocând deplasarea unităților rămase ale convoiului. [5]
Accidentul a provocat moartea celor doi șoferi de tren și rănirea a 31 dintre persoanele aflate la bord [6] , duse la spitalele Castel San Giovanni , Codogno , Crema , Cremona , Lodi , Melegnano , Piacenza și Pavia și la Humanitas. spitalul din Rozzano . [7]
Ipoteza asupra cauzelor
În acea dimineață, probabil din cauza unei piese defecte plasate în comutator și / sau a unei erori de întreținere, comutatorul se afla în poziția greșită, direcționând traficul către pistele adăpostului mai degrabă decât spre cele ale liniei de mare viteză. Sistemul de semnalizare ERTMS , utilizat pe căile ferate italiene dedicate vitezei mari, nu a furnizat personalului de la bord un raport despre poziționarea incorectă a comutatorului, deoarece acest avertisment a fost dezactivat de către tehnicieni când comutatorul a fost mutat, pe cu ocazia unei intervenții de întreținere. În consecință, trenul a fost posibil să circule fără restricții de-a lungul secțiunii liniei respective, în care limita de viteză, în condiții normale de funcționare, este de 300 km / h. Când convoiul a trecut peste întrerupător, la 5:34 dimineața, prima trăsură, care în acel moment era trăsura 1 echipată cu nivelul de serviciu executiv, a găsit întrerupătorul în poziția greșită și a deraiat. Bara de tracțiune care a conectat-o la trăsura 2, configurată pentru serviciile din zona Business and Business silence, a fost fracturată. [ fără sursă ]
Deteriorarea liniei și a materialului rulant
Accidentul a provocat pagube semnificative primei mașini și celor două trăsuri următoare, sugerând inițial ca acestea să fie casate în Ancona.
Pentru unitățile rămase care se aflau între cele două linii, a fost evaluată o recuperare la Hitachi Rail din Pistoia , unde a fost construit vehiculul. Pagubele se referă în principal la vagoane și punctele de joncțiune dintre un vagon și altul. Părțile subiacente ale cărucioarelor sunt parțial abătute, iar unele părți laterale au căzut. În plus, unele panouri interne plasate pe tavan s-au desprins. Partile laterale ale trăsurilor au fost cufundate pe alocuri, iar unele geamuri s-au rupt din cauza unor pietre plasate pe patul de drum care au zburat în aer în timpul impactului.
În cele din urmă, cele opt vagoane au fost private de cărucioarele lor, cea mai grea componentă, și duse la un depozit al grupului FS din Ancona . Se pare că vagoanele au fost ulterior transportate la uzina Hitachi Rail din Pistoia pentru eventuale reparații și recuperări.
Avariile liniei se referă la întrerupătorul cu numărul 5, unele șine de adăpost și o clădire RFI a premierului Livraga și o parte a catenarului de 25 kV.
Victime
- Giuseppe Cicciù, 51 de ani, mașinist, din Cologno Monzese .
- Mario Di Cuonzo, 59 de ani, mașinist, din Pioltello . [8]
Urmări
Accidentul a avut o importanță deosebită la nivel național, deoarece este primul accident pe rețeaua italiană de mare viteză din ultimii 15 ani de activitate. A doua zi, organizațiile sindicale au convocat o grevă de două ore, cerând companiilor feroviare ca sumele reținute din salariile membrilor grevei să fie donate familiilor celor doi șoferi de tren decedați. Cererea a fost acceptată. [9] Mai mult, câteva zile mai târziu, Trenitalia a decis să nu mai folosească numărul de identificare 9595 pentru a indica un tren Frecciarossa, iar cursa care pleacă din Milano către Salerno la 5:10 a fost redenumită Frecciarossa 9505.
Anchetele au fost deschise de procurorul din Lodi , de administratorul infrastructurii ( RFI ) și de compania de transport ( Trenitalia ) care a început o comisie de anchetă. [10]
Secțiunea dintre Milano și Piacenza a liniei de mare viteză Milano-Bologna a rămas închisă circulației din cauza lucrărilor de restaurare până la 1 martie 2020 .
Notă
- ^ Dezastrul de la Lodi: două decese pe Frecciarossa au deraiat la 292 km pe oră. „Defecțiunea unui schimb deschis” , în La Repubblica , 7 februarie 2020.
- ^ Frecciarossa deraiază lângă Lodi, 2 muncitori feroviari morți și 31 răniți , în provincia Cremona , 6 februarie 2020.
- ^ FRECCIAROSSA 9595 orar tren TRENITALIA Distanță lungă de la CENTRAL MILAN la SALERNO - www.e656.net , pe www.e656.net . Adus la 13 februarie 2020 (arhivat din original la 13 februarie 2020) .
- ^ Căile Ferate: Frecciarossa deraiat, dinamic și primele ipoteze , pe railways.info, 06 februarie 2020.
- ^ Căi ferate: accident grav de cale ferată , la Frecciarossa morți și răniți , pe railways.info, 06 februarie 2020.
- ^ Trenul Frecciarossa a deraiat în Lodi, ceea ce știm până acum , pe Sky TG24 , 6 februarie 2020.
- ^ Trenul de mare viteză deraiază în Lodi, cei doi șoferi morți. 31 răniți. Procuror: „Schimb într-o poziție incorectă” , în La Repubblica , 6 februarie 2020. Adus pe 9 februarie 2020 .
- ^ Giuseppe Cicciù și Mario Dicuonzo: care sunt șoferii care au murit în deraierea trenului din Lodi , în La Repubblica , 6 februarie 2020. Adus pe 4 mai 2021 .
- ^ Tren deraiat, donat familiilor de mașiniști reținuți în grevă , pe adnkronos.com , 7 februarie 2020.
- ^ Ferrovie, Frecciarossa deraiat, CEO FS Battisti: „Comisia de anchetă lansată de Trenitalia și RFI” , pe railways.info , 6 februarie 2020.
