Jolly Black
| M / n Jolly Black | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | Container Con-Ro |
| Proprietate | Ignazio Messina & C. SpA |
| Registrul naval | RINA nr. 83970 |
| Portul de înmatriculare | Registrul internațional din Napoli , nr. 335 |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  THE  B.  Da  S. ( India-Bravo-Yankee-Sierra ) Număr IMO : 7361233 |
| Ordin | 1 iunie 1973 |
| Loc de munca | Blohm & Voss Repair GMBH în Hamburg ( Germania ) |
| Setare | 21 iulie 1975 |
| Lansa | 12 decembrie 1975 |
| Livrare | 1 mai 1976 |
| Intrarea în serviciu | 28 mai 1976 |
| Numele anterioare | 1: M / s Maersk Alaska 2: M / n P5 Eric G. Gibson 3: M / n Adrian Maersk 4: M / n Axel Maersk |
| Radiații | 27 noiembrie 2014 |
| Soarta finală | în demolare |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 40594 [1] grt |
| Greutate | 30.866 dwt |
| Lungime | (per total) 239,26 m [1] (între pp) 224 m |
| Lungime | 30,50 [1] m |
| Proiect | 9 m |
| Propulsie | 1 motor diesel în doi timpi [2] Burmeister & Wain de 23.389 kW 1 elice cu lamă fixă inițial două turbine cu aburi General Electric MST-14 de 26.488 kW |
| Capacitate de incarcare | 1.450 TEU |
| Echipaj | 30 |
| Notă | |
| înregistrat în registrul naval italian în 2006 | |
note inserate în corpul textului | |
| intrări de nave comerciale pe Wikipedia | |
Jolly Nero a fost o navă cu motor a companiei de navigație Ignazio Messina & C. , fostă Maersk Alaska , fost SP5 Eric G. Gibson , fost Adrian Maersk , fost Axel Maersk [3] , achiziționată de compania italiană în 2006 și exclusă pentru casare în noiembrie 2014 [4] .
Constructie
Nava a fost construită în 1976 , servind timp de treizeci de ani alături de compania de transport maritim Maersk , avea o navă suroră care face parte, de asemenea, din flota Messina, Jolly Orange , ambele făcând parte dintr-o clasă de nouă nave rapide de containere construite pentru Maersk. în anii 1970 și al cărui nume de botez inițial pentru această navă este Adrian Maersk , liderul clasei [5] . În această perioadă, compania a început ceea ce site-ul său oficial definește ca o „piatră de hotar”, adică trecerea de la vrachiere la nave de containere care, dată fiind importanța companiei în ceea ce privește flota, ar fi determinat o nouă tendință în manipularea cu o investiție inițială de 2 milioane de coroane daneze și care ar fi implicat, de asemenea, o modernizare grea a facilităților portuare în ceea ce privește gestionarea echipamentelor și a logisticii [5] .
Serviciu
Lansată pentru grupul Maersk, ea a lucrat sub diferite nume. În 1984, nava a fost echipată cu o suprastructură suplimentară în pupa pentru a permite încărcarea materialului rulant și cele două turbine cu abur, care au permis unității să atingă 26 de noduri, au fost înlocuite cu un motor diesel reversibil în doi timpi. Nava a fost închiriată din 1994 până în 1999 către guvernul Statelor Unite ale Americii sub numele de USNS SP5 Eric G. Gibson (T-AK-5091) , apoi în rolurile Departamentului Marinei , ca marfă uscată nava [6] , numită după un soldat decorat cu Medalia de Onoare care a căzut în luptă la Isola Bella din Italia; a slujit în escadrila navală de prepoziție maritimă, un angajat al Comandamentului de navigație militară, care asigura transportul greu în zona Oceanului Pacific pentru Corpul de Marină și Armată [7] . Reluat serviciul în grupul Maersk în iunie 1999 sub numele de Maersk Alaska , a fost vândut liniei Messina în 2006 și redenumit Jolly Nero .
Accidentul turnului piloților din Genova
La 7 mai 2013, la ora 23.05, Jolly Nero , în timpul manevrei de ieșire din portul Genovei, s-a îndreptat către Napoli și apoi către diferite porturi din Marea Mediterană , Marea Roșie și Abu Dhabi [1] , în timp ce continua însoțit de două remorchere. , Genua și Spania [2] [8], cu pupa înainte așteptând să se rotească în bazinul de evoluție și să iasă din portul de prova, au lovit și au dărâmat turnul piloților (54 de metri înălțime) construit în 1996 [9] [10] 9 decese și 4 răniți și responsabilizarea pentru tragedia turnului piloților din Genova [11] [12] [13] .
La 15 mai, în catedrala San Lorenzo , arhiepiscopul Genovei Angelo Bagnasco a sărbătorit înmormântarea de stat a victimelor cu prezența președintelui Republicii Italiene , Giorgio Napolitano și a celor mai înalți oficiali ai statului [14] .
Corpul celei de-a noua victime, raportat inițial dispărut, a fost găsit în seara zilei de 17 mai [15] .
44 ° 23'58 "N 8 ° 55'29" E / 44,399444 ° N 8,924722 ° E
Victime
-
operator radio remorcher Sergio Basso, 50 de ani, din Vernazza (SP) [16] . - operator radio al piloților Maurizio Potenza, 50 de ani, din Genova .
- șofer Michele Robazza, 44 de ani, din Pistoia [17]
-
liderul clasei întâi Francesco Cetrola, 38 de ani, din Santa Marina (SA). - liderul clasei întâi Marco de Candussio, 39 de ani din Fornaci di Barga (LU) [18] [19] .
- șeful adjunct al clasei întâi Davide Morella, 33 de ani din Biella [20] .
- adjunctul clasei a doua Giuseppe Tusa, 30 de ani, din Milazzo (ME).
- șef adjunct de clasa a treia Daniele Fratantonio, 30 de ani, din Rapallo (GE).
- sergentul Giovanni Iacoviello, 35 de ani, din Carrara [21]
Rănit
- Locotenentul Enea Pecchi, 40 de ani, din Pavia .
- Șef adjunct de clasa I Raffaele Chiarlone, 36 de ani, din Cuneo .
- Șef adjunct de clasa I Giorgio Meo, 35 de ani, din Taranto .
- Șef adjunct de clasa a II-a Gabriele Russo, 32 de ani, din Messina .
Prăbușirea clădirii și a turnului a afectat, de asemenea, o barcă pilot a Corpului Piloților, pe jumătate scufundată și răsturnată pe lateral [22] și o navă navală a Guardia di Finanza [23] .
Responsabilitate
Nava lui comandant , Roberto Paoloni, iar pilotul Antonio Anfossi sunt investigate imediat. În iunie 2013 sunt anchetați Andrea Gais, președintele grupului Messina (în calitate de reprezentant legal al companiei), primul ofițer Lorenzo Repetto, inginerul șef Franco Giammoro și al treilea ofițer Cristina Vaccaro care se aflau pe nava de marfă împreună cu Paoloni [24]. ] . În urma diferitelor plângeri din partea familiei uneia dintre victime, procurorul deschide încă două linii de anchetă împotriva proiectanților și testatorilor turnului și împotriva comandantului portului și a autorităților portuare.
La procesul desfășurat la Genova, în ședința din 16 ianuarie 2017, procurorul a cerut pedeapsa de 20 de ani și 7 luni de închisoare pentru comandantul Paoloni (omoruri multiple, prăbușirea clădirilor, atac la siguranța transportului și fals ) și 17 ani pentru Giampaolo Olmetti, delegat pentru armamentul companiei (aceleași taxe, cu excepția falsului). În ședința din 25 ianuarie 2017, cererile de condamnare pentru ceilalți inculpați au fost formalizate, în special 10 ani și 6 luni pentru Giammoro și Repetto și 8 luni pentru Vaccaro [25] .
Notă
- ^ a b c d "Jolly Nero", gigant lung de 240 de metri
- ^ a b Pilotii turn Genova. Cabluri, avarii și manevre misterioase ale unei tragedii . , pe shippingonline.ilsecoloxix.it . Adus la 10 mai 2013 (arhivat din original la 10 mai 2013) .
- ^ Jolly Nero [ link rupt ]
- ^ Messina, a vândut „Jolly Nero” - The Medi Telegraph , pe www.themeditelegraph.com/it/ . Adus la 8 ianuarie 2018 (arhivat din original la 14 decembrie 2014) .
- ^ A b 80 de ani de la Maersk Line Milestones Arhivat la 6 iunie 2013 în Arhiva Internet .
- ^ T / S AXEL MAERSK (1976) T / S Axel Maersk.
- ^ Prepozitia maritimă a escadrilei navei pe Globalsecutiry.org , pe globalsecurity.org . Adus la 12 mai 2013 .
- ^ O navă dărâmă turnul piloților Trei morți, 6 răniți și cel puțin 4 dispăruți - Genova - Repubblica.it , în Genova - La Repubblica , 7 mai 2013. Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ Vezi în Turnul de control al portului Genova , Societatea Căpitanilor și Inginerilor Navali - Camogli.
- ^ A se vedea în Massimo Minella Turnul respectiv s-a îndreptat astfel spre mare, controversa asupra lucrului este furioasă pe net , pentru Repubblica.it, 11 mai 2013.
- ^ Navă împotriva digului Janus, turnul piloților se prăbușește: trei morți . Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ Choc in porto, Letta: tragedie imensă - Ipoteza eșecului reiese din discuțiile radio Arhivat 6 iunie 2013 în Internet Archive .
- ^ Torre Pilots, „spălarea creierului” portului . Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ Molo Giano, cronica înmormântărilor | Speciale | Secolul al XIX-lea . Adus la 8 ianuarie 2018 (Arhivat dinoriginal la 10 iunie 2013) .
- ^ Corpul lui Jacoviello și-a revenit . Adus la 8 ianuarie 2018 (Arhivat din original la 7 iunie 2013) .
- ^ MonrifNet, Tragedia portului Genova: înmormântarea victimelor prăbușirii Jacoviello, căutările nu opresc LIVE TV FROM PRIMOCANALE - La Nazione - Toscana , pe www.lanazione.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ Michele Robazza și acel vis de a comanda o navă .
- ^ MonrifNet, LUCCA Tragedia din Genova, soția lui De Candussio în lacrimi: "Cum pot accepta moartea lui Marco?" - The Nation , pe www.lanazione.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ MonrifNet, Dezastru în portul Genovei, „A locuit în Savignano pentru dragostea soției sale” - Il Resto Del Carlino - Cesena , pe www.ilrestodelcarlino.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ Jolly Nero, povestea celor șapte morți: DJ-ul, navetistul, tatăl ... | Daily Blitz , pe www.blitzquotidiano.it . Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ Accident de la Genova, ultimul cadavru dispărut .
- ^ Vezi pe "il Post.it" fotografia bărcii pilot scufundate .
- ^ Vedeți pe „il Post.it” fotografia bărcii pilot scufundate (jos dreapta) .
- ^ Jolly Nero, accident din Genova: președintele companiei Messina - Il Fatto Quotidiano anchetat , în Il Fatto Quotidiano , 7 iunie 2013. Adus la 8 ianuarie 2018 .
- ^ ilsecoloxix.it , http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2017/01/25/ASjXHU3F-orrore_piloti_chieste.shtml .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jolly Nero
-
Wikinews conține articolul Tragedie la portul din Genova: nava demolează turnul de control, mort și dispărut , 8 mai 2013
linkuri externe
- Site-ul oficial, Ignazio Messina & C. , pe messinaline.it . Adus la 6 ianuarie 2013 .
- Maurizio Gadda, Messina Spa Line , pe nave și armatori . Adus la 24 iulie 2010 (arhivat din original la 19 iunie 2010) .
- Galerie foto a accidentului de la Genova , pe ilpost.it .
- faktaomfartyg.se , pe faktaomfartyg.se .
