Jurien de la Gravière (crucișător)
| Jurien de la Gravière | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător protejat |
| Proprietate |  Marine nationale |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 5 650 t |
| Lungime | 137 m |
| Lungime | 15 m |
| Proiect | 6,4 m |
| Propulsie | tractoare cu triplă expansiune, 2 grupe pe 2 axe; 17.000cp |
| Viteză | 22 noduri (40,74 km / h ) |
| Echipaj | 511 |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 2 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | Punte de 65 mm, barbetă de 50 mm |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
Jurien da la Graviére a fost un crucișător protejat al marinei franceze .
Presupunând că cel mai probabil adversar al marinei franceze a fost din nou Anglia, școala de gândire cunoscută sub numele de „Jeune Ecole”, care a început în 1880-1890 se bazează în mare parte pe credințele amiralului Aube, credea că cea mai bună formă de ofensă împotriva un inamic istoric superior pe mare a fost lupta cu unități corsare pe linia traficului comercial.
Unele crucișătoare, inclusiv una care semăna cu o navă de pasageri, au fost înființate, dar cel mai semnificativ a fost Jurien . Când a devenit tot mai evident că amenințarea reală a Franței a fost Tripla Alianță și nu Marea Britanie, apoi amiralul Aube și filozofia lui de asemenea , a căzut în dizgrația. Profit considerabil), în timp ce construcția Gravière, conceptul acum depășite, a procedat .
Tehnică
Ca și în cazul altor unități blindate ale vremii, noul crucișător ușor era o reproducere redusă a navelor mai grele, în acest caz clasa Guydeon, în comparație cu care Gravière era aproximativ la fel de lungă (1m mai scurtă), dar mai lungă. Îngustă cu 5 metri, ceea ce a permis obținerea unui raport de finețe mai mare, dar și o stabilitate mai mică. Astfel, a devenit extrem de necesar să menținem suprastructurile scăzute, ceea ce a dat o linie fără îndoială armonioasă și simplificată unei nave care era deja esența tehnicii franceze, cu 2 grupuri de fumuri bine distanțate și joase, cu culoare și structură caracteristice, fără orice întărire.
Sistemul de propulsie avea o putere adecvată, dar mai mică decât Guydeonii, cu speranța că linia mai hidrodinamică ar permite obținerea unei viteze de 23 de noduri. Această speranță a rămas pe măsură ce unitatea sa dovedit a fi cu 1 nod mai lentă. Lipsa de turbine a fost cea mai serioasă limitare a Jurienului și nu a existat nici o modalitate sau o voință mai adecvată de a-l actualiza cu motoare de acest tip.
Armamentul era monocalibru, format din 8 tunuri moderne, de 164 / 45mm, cu o putere bună (3 focuri pe minut, 50 kg x 15 km autonomie), plasat în cazemate laterale, cu excepția celor 2 de la prova și de la pupa, toate concepute ca o măsură pentru a reduce greutățile din partea de sus.
Protecția nu conta pe o centură blindată, ci pe o compartimentare celulară pe laterale și pe o punte de 65 mm. Turnurile și barbetele au ajuns la 50mm.
Serviciu
Jurienul nu avea multe modalități de a fi observat: a fost folosit în timpul primului război mondial, în special în Marea Adriatică, pentru a consolida flota italiană împotriva celei austriece, deja insuficientă de la sine, și mai degrabă pasivă, îmbuteliată așa cum era, dacă nu cu raiduri sporadice de nave rapide și mai ales de submarine.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jurien de la Gravière
