Clasa Bretagne
Această intrare sau secțiune despre clasele navale și subiectele celui de-al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa Bretagne | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | vas de război |
| Numărul de unitate | 3 |
| Proprietate |  Marine nationale |
| Lansa | 1913 |
| Intrarea în serviciu | 1915 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 26.000 t |
| Lungime | 166 m |
| Lungime | 29,9 m |
| Proiect | 9,8 m |
| Propulsie | 24 cazane Niclausse, 4 turbine cu aburi Parsons |
| Viteză | 20 noduri (37,04 km / h ) |
| Echipaj | 1.128 bărbați |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 1 radar descoperit în |
| Armament | |
| Artilerie | 10 tunuri Mle 1912 de 340/45 mm 22 tunuri de 138 mm Mle 1910 4 tunuri de 47 mm |
| Torpile | 4 tuburi de torpilă de 550 mm |
| Armură | max. cel puțin 270 mm |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa Le Bretagne a fost prima " super-dreadnought " franceză sau cuirasat cu o singură lucrare (cu un singur tip de pistol principal) și tunuri care depășeau 280-305 mm considerate standardul inițial. Aveau o structură masivă, cu putere de foc foarte mare, protecție bună și viteză foarte limitată. Seamănă cu clasa Courbet anterioară, dar se caracterizau prin faptul că aveau tunuri de 340 mm, în cele din urmă toate aranjate pe axa longitudinală, pentru a putea trage o latură completă pe fiecare parte a navei.
Istorie
În momentul în care Marine nationale era pe punctul de a începe construcția ultimelor două unități de luptă din clasa Courbet , înarmate cu tunuri de 305 mm, Marina Regală începea să înființeze noi unități de linie [N 1] înarmate cu 343 mm (13, 5 inci). Acest fapt i-a determinat pe liderii tehnico-operaționali ai marinei franceze să ia în considerare încărcarea bucăților de calibru egal pe unitățile aflate în construcție și ulterior să studieze un nou proiect de corăbie cu care să înlocuiască vechile unități pre-dreadnought de atunci în serviciu. În martie 1912 , parlamentul a aprobat un nou program de construcție navală, numit Statut Naval , care, conceput de ministrul de atunci al marelui amiral Boué de Lapeyrère, a prevăzut construirea, până în 1920 , a 28 de corăbii, 10 crucișătoare, 52 de distrugătoare și 10 unități coloniale. . Acest plan de extindere a flotei a fost preluat și susținut cu ardoare de succesorul lui de Lapeyrère în funcția de ministru al Marinei, Théophile Delcassé , creatorul Ententei Cordiale cu Marea Britanie . Dintre cele 28 de unități de linie planificate, 15 erau deja în serviciu sau într-un stadiu avansat de construcție, [N 2] în timp ce celelalte 13 urmau să fie construite în programele ulterioare între 1912 și 1917. Construcția primelor patru unități, adusă ulterior până la cinci, a fost autorizat în 1912. Proiectul preliminar prevedea o evoluție a clasei Corbet adaptată la încărcarea noului model de 340/45 mm 1912 piese, chiar dacă primele planuri de construcție prevedeau încărcarea a 20 305 mm piese împărțite în turnuri gemene și cvadrinate. Adoptarea noilor turnuri gemene, fiecare cântărind 1.200 t, și dimensiunea curților de construcție disponibile, i-au obligat pe proiectanți să stabilească o deplasare maximă de 23.500 t în sarcină normală. Armamentul a 10 tunuri de 340 mm a fost împărțit în cinci turnuri gemene, două suprapuse la prova, două suprapuse la pupa și o navă centrală, care putea trage o salvă în același timp, în timp ce patru erau disponibile pentru vânătoare și retragere. armele. Armamentul secundar consta din 20 de tunuri Model 1910 de 138 mm, toate în sisteme unice, împărțite în grupuri de tragere independente formate din 2 sau 3 arme. Cele 10 grupuri au fost distribuite la tribord și la stânga, poziționate între podul castelului și cel principal de mai jos.
Caracteristici tehnice
Suprastructura, cel puțin după modernizările postbelice din 1934-1936, a fost caracterizată de un mare turn de trepied frontal, deasupra căruia se afla o stație de tragere, dar era atât de mare în comparație cu nava, încât era foarte incomodă pentru ochi. , și singura pâlnie din spatele turnului central și în fața catargului de la pupa.
Pistolele aveau modelul de 340/45 mm 1912. Masa lor era de aproximativ 67 de tone, pentru o lungime totală de 16.115 m, iar cea a părții tunate a butoiului de 13.250 m. Rata de foc a fost de 2 runde pe minut și a fost posibil să se tragă obuze explozive și perforatoare de armură (APC). Dintre acestea din urmă, 2 tipuri au ajuns să fie disponibile, în timp ce HE (explozivi) erau 4, având în vedere muniția de după război.
Printre aceste grenade cele mai importante au fost:
- M1912 APC: lungime 125,8cm, 555kg, taxa de lansare 153,3kg BM16. viteza inițială 794 m / s.
- M1924 APC: lungime 149,6 cm, greutate 475 kg.
- M1926 (Model 1926), HE: lungime 105,4 cm, greutate 382 kg. Greutatea sarcinii de lansare 140 kg BM15.
- M1932, tip HE, 177 kg de pulbere SD19G pentru 920 m / s.
Acestea erau tunuri cu muniție cu cel puțin 30% mai grele decât modelul 305mm Model 1910, deși diferența de greutate între cele 2 tunuri era de doar 20%. Viteza inițială a fost, totuși, ușor mai mică. Viața lor utilă, ca și în cazul multor alte arme mari, a fost de aproximativ 250 de runde, în timp ce depozitul pe armă a fost de 100 de runde.
Armamentul a fost instalat în vagoane care garantau 23 de grade de înălțime (alte surse spun 18), echivalentul a 26,6 km cu grenada perforatoare M1924, în timp ce, dacă este adevărat, cota maximă a fost de 18 grade, a fost redusă la doar 21 km. , și cu grenada originală M1912 la 18 km. Evident, o rază de acțiune semnificativ mai mare decât pistoalele anterioare de 305 mm nu era necesară, în timp ce puterea unei singure lovituri era importantă.
Armamentul secundar, bazat pe barbetă, era înarmat cu tunuri de 138 mm, model 1910, cu 22 de arme în total, care, în afară de problemele cu marea grea care inundau unele dintre amplasamente, erau arme bune, capabile să tragă proiectile de 40 aprox. kg la 16 km, mai mult decât media tunurilor de calibru 152 mm din Primul Război Mondial.
Serviciu
În timpul vieții lor operaționale, navele au fost parțial modernizate, chiar dacă protecția orizontală, după cum a devenit clar din tragedia din Mers-El Kebir, a rămas insuficientă, cu o grosime a punții principale de 70 mm.
Modernizările majore au fost plasate în capacitate antiaeriană, deoarece altfel tunurile principale erau suficient de puternice și motoarele prea scumpe pentru a fi înlocuite. Prin urmare, tunurile de 100 mm au apărut în turnuri gemene dispuse pe laturile suprastructurilor centrale, 8 turnuri pentru unele nave care credeau că turnul 340 este central, precum Bretagne și Provence. Lorena a înlăturat în schimb turnul central și doar 4 turnuri gemene de 100 mm, dar a prezentat inovația, plătită scump (jumătate din capacitățile antiaeriene și o cincime din cele ale bateriei principale), a unei catapulte de hidroavion de observare în loc. turnul central de calibru mare (și acest lucru a necesitat și o reducere a numărului de tunuri antiaeriene). Evident, nu existau alte modalități de a găzdui hidroavioane la bordul acestor nave foarte mici, dar pe de altă parte, prezența unui posibil turn central ar fi împiedicat chiar și Regina Elisabeta să aibă avioane la bord: și ele aveau de fapt 8 tunuri principale, 8 antiaeriană și 1 catapultă hidroavion, iar faptul că aveau 381 de tunuri în loc de 340mm nu a schimbat aspectul general.
Între timp, cele 138 de tunuri plasate pe cele 4 cazemate din față au fost îndepărtate datorită delicateții lor în condiții de mare agitată din cauza absenței unei protecții etanșe. 138 de artilerii „eliberate” au fost reutilizate cu ușurință ca arme de apărare de coastă.
Mers El-Kebir
Cariera Bretagne a fost influențată dramatic de căderea Franței. Navele nu au putut face nimic pentru ao preveni, chiar dacă flotele aliate aveau o superioritate copleșitoare asupra mării. Armistițiul i-a luat mai ales în Africa. Lorena se afla în Alexandria în Egipt , Provence și Bretagne în Mers-el Kebir . Britanicii nu au putut permite ca multe dintre navele celei de-a patra flote din lume să cadă în mâinile italienilor-germani, răsturnând echilibrul puterilor din Marea Mediterană și nu credeau în decizia franceză de a nu preda flota lor, care scăpase în orice caz în străinătate.mâna Axei. Navele franceze prezente în Marea Britanie au fost luate de comandi britanici, care nu au găsit rezistență decât pe submarinul Surcouf , unde un marinar francez a fost ucis și altul rănit, precum și 2 ofițeri britanici. În altă parte a fost preferat acordul domnilor , ca în cazul Lorenei , care a aruncat obloanele tunurilor peste bord și a redus combustibilul, pentru a nu scăpa sau lupta.
Pentru Mers El-Kebir a fost diferit: acolo erau 2 crucișători de luptă, Strasbourg și Dunkerque și vechea Bretagne și Provence . Era o mare forță de luptă și trebuia neutralizată cu orice preț, dar nu exista un acord cu privire la modul în care. La 3 iulie 1940, după o lungă negociere caracterizată de neînțelegeri continue, avioanele britanice au subminat ieșirea din port; Navele franceze au început să aprindă cazanele cu turbină și operațiunea a fost imediat observată de britanici din cauza fumului (navele mari de la acea vreme nu aveau turbine cu gaz sau diesel și pregătirea pentru condițiile de mișcare necesita ore de pregătire pentru a presuriza cazanele cu arzătoarele) . În acea după-amiază, în jurul orei 17, britanicii au deschis focul cu cele 381 de tunuri ale cuirasatelor lor și în doar 13 minute au lovit toate principalele nave franceze. Dunkerque a fost lovit de 3-4 gloanțe care l-au scos temporar din uz (contuzia uneia dintre acestea a cauzat moartea echipajului uneia dintre turelele de 330 mm fără a pătrunde în el) în timp ce geamănul Strasboug a reușit să scape cu unele deteriora.
Cuirasatele mai vechi s-au descurcat mult mai rău. La Provence a deschis focul la ordinul comandantului său de tragere, practic trăgând prin catargele Dunkerqueului, deoarece nu exista nicio cale de ieșire din ancoraj pentru a reveni la foc în scurt timp. El a tras o primă salvă , considerată a fi scurtă de 2.000 de metri, și alte 23 de focuri în doar 5 minute. Grav afectată de mai multe împușcături, a fost forțată să se împotmolească pentru a nu se scufunda, directorul de împușcare fiind ucis de metrala glonțului care a explodat pe turnul din Dunkerque. În ciuda focului de răspuns al navelor franceze, Bretagne a fost lovită, se pare, de cel puțin 4 runde de 381 mm. Deși distanța a fost de 13.700 m și a permis o perforare modestă a armurii orizontale datorită traiectoriei tensionate a muniției, 381 britanici au pătruns și au detonat arma de la pupa. Nava, ca și Oklahoma de la Pearl Harbor , s-a răsturnat, prinzând mulți bărbați în interiorul ei cu un rezultat tragic: 977 morți din cei peste 1300 suferiți de francezi în acea zi tragică. Churchill a spus că a fost întristat de acest gest împotriva celor care au fost foștii săi aliați și „prieteni dragi”, dar s-a temut că navele franceze se vor alătura rândurilor flotei inamice (italiene), temându-se că mai târziu, așa cum sa afirmat din începând de la francezi, s-a dovedit a fi greșit de fapte.
Amenințarea, cu excepția Bretagne, nu a fost neutralizată și ecoul uriaș al tragediei a amenințat chiar să facă Franța să treacă prin forțele Axei, aproape obținând efectul pe care britanicii, în mod paradoxal, au încercat să îl evite. De asemenea, a împiedicat foarte mult munca de convingere a lui Gaulle în coloniile franceze, unde erau aproape 700.000 de soldați, care însă au rămas în cea mai mare parte neutri (în timp ce, cu colaborarea lor, britanicii ar fi putut alunga italienii din toată Italia până probabil în 1940. Continentul african, chiar singuri aproape că au reușit cu Operațiunea Busolă).
În ceea ce privește navele, francezii au arătat cât de nedreaptă era viziunea britanică a fiabilității lor atunci când au ordonat scuturarea flotei de la Toulon, care a provocat cel mai grav masacru de nave de la Hochseeflotte din 1919. Trebuie menționat, totuși, că în același timp când anglo-americanii ocupau Marocul și Algeria și erau forțați să lupte furios împotriva garnizoanei franceze, așa că ar fi fost plauzibil ca guvernul Vichy să fi ordonat flotei din Toulon să atace Aliații, dar nimic din toate acestea nu s-a întâmplat.
Notă
Adnotări
Surse
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Bretagne
