Clasa Saphir
| Clasa Saphir | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Submarin minilayer |
| Numărul de unitate | 6 |
| Proprietate | Marine nationale |
| Ordin | 1924, 1926 și 1929 |
| Loc de munca | Arsenalul Toulonului |
| Setare | 1926-1931 |
| Lansa | 1928-1935 |
| Completare | 1930-1937 |
| Soarta finală | 3 unități scufundate 2 unități scufundate, recuperate și demolate 1 unitate radiată în 1949 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | Apariție: 681 sau 773 t Proiect: 940 t |
| Lungime | 65,9 m |
| Lungime | 7,2 m |
| Proiect | 4,3 m |
| Adâncimea de funcționare | 80 m |
| Propulsie | 2 motoare Normand-Vickers (1 300 cp ); 2 motoare electrice (1 000 shp ); 2 arbori de transmisie |
| Viteză în timp ce scufundați | 9 noduri |
| Viteza în apariție | 12 noduri |
| Autonomie | Apariție: 7.000 mile la 7,5 noduri (12.964 kilometri la 14,3 km / h) Pescaj: 80 mile la 4 noduri (1 482 kilometri la 7,6 km / h) |
| Echipaj | 40-42 bărbați |
| Armament | |
| Armament |
|
| Notă | |
| Date referitoare la intrarea în serviciu | |
Surse citate în corpul textului | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Clasa Saphir de șase submarine ministrat aparținea Marinei Naționale și a fost proiectată la mijlocul anilor douăzeci: echipată cu aproximativ treizeci de mine și șapte tuburi torpilă de 550 mm și 400 mm, precum și cu o mare autonomie, s-a dovedit a fi una dintre cel mai de succes din categorie. Imediat după cucerirea germană a Franței (1940), clasa a rămas în dezarmare în Bizerte și Toulon , cu excepția lui Rubis care a aderat la Marina Regală ; în 1943, liderul clasei și alte două bărci au fost capturate de Marina Regală , doar pentru a ajunge scufundate în Tunisia sau în porturile italiene, una a fost trimisă în partea de jos a Toulonului de către echipaj și Perle a ajuns la Aliații din Africa de Nord : a fost totuși distrus în iulie 1944 într-un caz de incendiu prietenos.
Rubisul a ieșit nevătămat din război și a fost ținut în serviciu de Marine nationale reconstituită până în 1949.
Proiect
Imediat după încheierea victorioasă a primului război mondial , Franța a întreprins un studiu al propriei ramuri de scufundări pentru a-l extinde și îmbunătăți; aceste planuri nu au fost contracarate de 1922 februarie Washington Tratat naval , care sa ocupat cu nave mari de capital, cum ar fi nave de luptă și battlecruisers , și nu a considerat minor sau subacvatic de transport maritim. Cercurile tehnice ale Marinei Naționale au împărțit viitoarea flotă de submarine în trei categorii de bază: submarine mari de croazieră oceanică; submarine de coastă, pentru a opera în principal în apele Europei ; și în final mine- de stabilire submarine. Aceste trei grupuri au fost unite de o serie de particularități, cum ar fi tuburile torpile montate pe corpul exterior și pivotarea, o grijă deosebită în manevrabilitatea la suprafață și un nivel de habitabilitate peste media coevalului (motivat de faptul că bărcile ar putea operează în zone tropicale, unde s-a extins Imperiul colonial francez ). Printre navele pe care Kaiserliche Marine le deținea pentru repararea războiului, SM U-79 și SM U-119 erau minereuri, pe care francezii le-au analizat cu atenție. Pe baza rezultatelor obținute și a propriilor nevoi, în prima jumătate a anilor 1920 au fost elaborate proiecte pentru o clasă de submarine din această categorie, botezate Saphir și cu numele de cod „proiect Q6”. A fost cea mai echilibrată și de succes clasă de submarine din marina Parisului . [1] [2]
Caracteristici tehnice
Saphir erau bărci de 64,90 metri lungime între perpendiculare și 65,90 metri în ansamblu , cu o lățime maximă de 7,20 metri și un pescaj de 4,30 metri; s-au caracterizat prin prezența unui corp dublu . [1] Deplasarea normală a fost de 681 tone [3] sau 773 tone la suprafață; în imersie deplasarea a crescut la 940 tone. Motorul era format din două motoare diesel Normand-Vickers și două motoare electrice . Motoarele Normand-Vickers, utilizate în timpul navigației de suprafață, au produs o putere de 1 300 cp și au garantat o viteză maximă de 12 noduri (22,8 km / h); cele electrice, utilizate sub apă, au dezvoltat 1 000 cp și au garantat o viteză maximă de 9 noduri (17,1 km / h). Combustibilul diesel pentru echipamentul diesel a fost conținut într-un singur rezervor de 76,20 tone: această aprovizionare a garantat o autonomie de 7.000 mile la o viteză de 7,5 noduri la suprafață (adică 12.964 kilometri la 14,3 km / h) și 80 mile la 4 noduri scufundate (1 482 kilometri la 7,6 km / h). Două arbori cu câte o elice au fost atașați la motoare. Adâncimea maximă operațională a Saphirului a fost de 80 de metri. [1]
Armamentul tradițional al clasei era împărțit în șapte tuburi torpile, dintre care trei la prova de 550 mm, două la pupa de 400 mm și ultimele două (una de 550 mm și cealaltă de 400 mm) într-un sistem extern , găzduit într-o adâncitură specială în corpul exterior și pivotant; cu toate acestea, această instalație nu a fost reîncărcabilă în timpul navigării. Principalele echipamente ofensive au fost însă minele navale , depozitate în șaisprezece puțuri verticale care fuseseră obținute în corpul exterior: fiecare puț conținea două bombe, pentru un total de 32 de arme, eliberate printr-un sistem mecanic acționat din interior. [1] [2] Un tun cu dublă utilizare 75 mm L / 35 Modèle 1928 a fost instalat pe punte, în fața falsatorului: împotriva avioanelor, a fost utilizată o muniție fixă explozivă de 6,2 kg, care a atins o viteză la sprintul de 570 m / s . O grenadă perforatoare de blindaj cântărind aproximativ 8 kilograme, care atingea o viteză de 505 m / s la un moment dat, era în schimb disponibilă pentru a face față submarinelor opuse de la suprafață. [4] Apărarea antiaeriană fusese întărită cu o platformă dublă echipată cu mitraliere grele de 13,2 mm, care se afla la pupa turnului fals. [1]
Echipajul clasei se ridica la trei ofițeri și 37 de subofițeri și marinari. [3] Două surse vorbesc în loc de 42 de bărbați în total. [1] [2]
Constructie
Clasa Saphir a fost comandată pe o perioadă relativ lungă de timp: două au fost incluse în programul naval din 1925, patru au fost împărțite între anii fiscali și programele 1926-1929. După succesul obținut cu Saphir, Marine nationale a trecut la următoarea clasă Émeraude de vehicule subacvatice minelayer , fără a putea lansa un singur exemplu din cauza evenimentelor din vara anului 1940 . Arsenalul din Toulon a primit construcția tuturor celor șase submarine, înființate între mai 1926 și iulie 1931, lansată între decembrie 1928 și iulie 1935 și finalizată între septembrie 1930 și martie 1937. Fiecare model avea tot ceea ce încep un identificator alfanumeric, apoi înlocuit după numele definitiv: Q145 (viitorul Saphir ), Q146 ( Turcoaz ), Q152 ( Nautilus ), Q158 ( Rubis ), Q173 ( Diamant ) și Q184 ( Perle ). [1] [3]
Unitate
| Nume [5] | Loc de munca | Setare | Lansa | Completare | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Saphir | Arsenalul Toulonului | 25 mai 1926 | 20 decembrie 1928 | 30 septembrie 1930 | Capturat în decembrie 1942 de Regatul Italiei , probabil scufundat în septembrie 1943 de Germania nazistă . [6] |
| Turcoaz | Arsenalul Toulonului | 20 octombrie 1926 | 16 mai 1929 | 10 septembrie 1930 | Capturat în decembrie 1942 de Regatul Italiei și măturat la 6 mai 1943; recuperat de aliați și eliminat în 1947 [7] |
| Nautilus | Arsenalul Toulonului | 8 august 1927 | 21 martie 1930 | 15 iulie 1931 | Capturat în decembrie 1942 de Regatul Italiei, scufundat la 31 ianuarie 1943 prin atacul aerian asupra Bizertei ; recuperat de aliați și eliminat în 1947 [8] |
| Rubis | Arsenalul Toulonului | 3 aprilie 1929 | 30 septembrie 1931 | 4 aprilie 1933 | Capturat în iulie 1940 din Regatul Unit , transferat în Franța liberă ; eliminat în 1949 [9] |
| Diamant | Arsenalul Toulonului | 21 iulie 1930 | 18 mai 1933 | 20 iunie 1934 | S-a prăbușit la Toulon la 27 noiembrie 1942, s-a recuperat în martie 1943 și s-a scufundat la 11 iunie 1944 prin atac aerian [10] |
| Perle | Arsenalul Toulonului | 21 iulie 1931 | 30 iulie 1935 | 1 martie 1937 | Trecut la Aliați în noiembrie 1942, scufundat la 8 iulie 1944 din greșeală dintr-un atac aerian în Oceanul Atlantic [11] |
Utilizare operațională
În septembrie 1939, la izbucnirea celui de-al doilea război mondial în Europa, safirii moderni au fost acuzați de patrule în apele mediteraneene și europene, colaborând și cu Marina Regală : Rubis , de exemplu, avea sediul în Anglia pentru a ajuta la amplasarea câmpurilor minate. Marea Nordului . Capitularea franceză din 22 iunie 1940 l-a găsit pe teritoriul britanic și echipajul s-a alăturat forțelor navale modeste ale Franței Libere, cu care a experimentat un serviciu de război notabil: minele sale au provocat scufundarea a aproximativ cincisprezece nave comerciale și unități soldați auxiliari ai Kriegsmarine , care a făcut din ea cea mai bună barcă din clasa sa în timpul războiului. Rubisul a supraviețuit războiului cu o navă torpilată și a fost trimis spre demolare în primăvara anului 1949. [2] [9] Saphir , Turcoazul și Nautilus au fost surprinși de armistițiul din Bizerte , unde au fost plasați în dezarmare; Perle și Diamant au primit același tratament la Toulon. [3]
La 8 noiembrie 1942, aliații au aterizat în forță în Africa de Nord controlată de guvernul Vichy ; pe 10, Germania, îngrijorată de puterea statului slab de la Vichy și de dezertarea unor importante personalități franceze în tabăra aliată, a activat operațiunea Anton pentru a ocupa militar întreaga Franță metropolitană. Cea mai mare parte a flotei franceze, oprită la Toulon, s-a scufundat în masă pe 27 noiembrie pentru a evita să cadă în mâinile Axei, iar Diamantul a împărtășit soarta, dar Perle a preferat să fugă și s-a alăturat Aliaților; a fost trimis în Statele Unite în 1943 pentru a fi modernizat și reparat: totuși, a fost scufundat la 8 iulie 1944, în mijlocul Atlanticului, de un avion aliat care o confundase cu un U-boat . [11] În decembrie, forțele italo-germane au intrat în posesia protectoratului francez din Tunisia, iar cei trei saphiri aflați în Bizerte au fost rechiziționați de germani, care i-au cedat marinei regale ; a încercat să le readucă la eficiență și, în plus, le-a redenumit în FR 112 ( Saphir ) și FR 116 ( Turcoazul ). Se pare că Nautilus nu avea nicio desemnare, deoarece a fost scufundat de un atac aerian la 31 ianuarie 1943 și fostul Turcoaz , lăsat în Bizerte, a fost trimis la fund de italieni la 6 mai înainte de a se retrage din oraș: cei doi bărci au fost recuperate de aliați, dar nu au reluat niciodată serviciul și au fost demolate după război. Saphirul a fost tractat în Italia și dus de germani în urma armistițiului din 8 septembrie 1943 care, se pare, l-a aruncat în aer. [3]
Notă
- ^ a b c d ( EN ) Submarinele franceze ale celui de-al doilea război mondial , la armsandwarfare.com . Adus la 8 martie 2021 .
- ^ A b c d și (EN) submarine din clasa Saphir , pe uboat.net. Adus la 8 martie 2021 .
- ^ (RO) Franța 75 mm / 35 (3 ") Model 1925 și Model 1928 , pe navweaps.com. Adus pe 8 martie 2021.
- ^ Unitățile sunt organizate în ordinea lansării.
- ^ (EN) Saphir al Marinei franceze , pe uboat.net. Adus la 8 martie 2021 .
- ^ (EN) Turcoaz al Marinei franceze , pe uboat.net. Adus la 8 martie 2021 .
- ^ (EN) Nautilus al Marinei franceze , pe uboat.net. Adus la 8 martie 2021 .
- ^ A b (EN) Rubis al Marinei franceze , pe uboat.net. Adus la 8 martie 2021 .
- ^ (RO) Diamant al Marinei franceze , pe uboat.net. Adus la 8 martie 2021 .
- ^ A b (EN) Pearls of the French Navy , pe uboat.net. Adus la 8 martie 2021 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Saphir
linkuri externe
- (EN) Submarine Saphir minelaying (1930-1937) , pe navypedia.org.
- ( RO ) Submarine din clasa Saphir , pe uboat.net .
- ( EN ) Submarinele franceze ale celui de-al doilea război mondial , la armsandwarfare.com .
