Émile Bertin (crucișător)
| Émile Bertin | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cruiser ușor |
| Clasă | unic |
| În serviciu cu |  Marine nationale |
| Setare | 18 decembrie 1928 |
| Lansa | 9 mai 1933 |
| Soarta finală | Retras din serviciu 27 octombrie 1959 |
| Stat | demolat în 1961 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 5 886 t |
| Tonajul brut | 8480 grt |
| Lungime | 177 m |
| Propulsie | 6 cazane Penhoët și 4 turbine centrale Parsons |
| Viteză | |
| Autonomie | |
| Echipaj | 675 |
| Armament | |
| Artilerie | Iniţială:
După modernizare:
|
| Torpile | 6 x 5500 mm tuburi torpile pe suporturi duble |
| Armură | poduri 25 mm; rezerve de muniție 30 mm; turnuri; 20 mm |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
Émile Bertin a fost un crucișător ușor al marinei franceze , numit în onoarea inginerului geniului naval Louis-Émile Bertin . Caracteristicile sale au inspirat designul croazierelor ușoare franceze din clasa La Galissonnière .
Activitatea operațională
Conceput ca o navă multifuncțională capabilă atât de deminare, cât și de misiuni de distrugere a flotilei, a atins o viteză maximă de 40,2 noduri (74,4 km / h) în probe, făcându-l cel mai rapid croazier din lume la acea dată și cel mai elegant dintre marina franceză. Unic de acest tip, este prima navă de război franceză înarmată cu turele triple de 152 mm.
Până în 1939, a navigat în Atlantic ca pilotul unei flotile de doisprezece distrugătoare. La acea dată, nava a fost folosită pentru transferul aurului Băncii Poloniei de la Beirut la Toulon . În 1940 a fost folosit ca pilot amiral al Grupului Z, flota de sprijin a Forței Expediționare Franceze din Norvegia în bătălia de la Narvik .
În mai 1940 a fost însărcinat să evacueze o parte din aurul Băncii Franței. El a încărcat 286 tone de aur pur la Brest pe 10 iunie 1940 pentru a-l transfera la Halifax , ajungând la destinație pe 18 iunie. În urma armistițiului din 22 iunie 1940, britanicii au decis să ia flota franceză sub controlul lor. Nava, comandată de căpitanul Robert Battet, a fost comandată de autoritățile de la Vichy să ajungă la Fort-de-France în Martinica . Păzit de crucișătorul Devonshire, Bertin a ajuns la Fort-de-France cu prețioasa ei marfă pe 24 iunie 1940. Aurul a fost depozitat la Fort Desaix până la sfârșitul războiului. A făcut escale în golful Fort-de-France cu portavionul Béarn , care avea un buget de 35-40 de avioane, și cu crucișătorul ușor Jeanne d'Arc . Cele trei nave au fost dezarmate între 25 iunie 1940 și iulie 1943. Prezența lor și cea a aurului Băncii Franței au cauzat blocarea insulei Martinica de către navele britanice și americane până la achiziționarea Antilelor franceze de către o parte a Franței libere. . Aceste nave au scăpat cu ușurință de la distrugere la 3 iulie 1940 după operațiunea Catapultă, unde ordinul dat de amiralitatea britanică de a scufunda crucișătoarele a fost anulat din cauza intervenției personale a președintelui american Franklin D. Roosevelt în ultimul moment. Nava a rămas ancorată în 1941 și 1942, în afară de două exerciții. La 16 mai 1942, a început să fie dezarmat sub presiunea Statelor Unite.
După eliberarea Martinicii de către armata franceză liberă și după refuzul ordinului de scufundare dat de Pierre Laval [1] , Émile Bertin a fost modernizat în Philadelphia din septembrie până în noiembrie 1943 . Acesta a fost re-echipat cu un sonar și instalațiile sale de aeronave au fost înlocuite cu radar , astfel încât au fost înlocuite și tuburile torpilelor. Sale anti aeronave de artilerie a fost întărită cu două turnuri gemene suplimentare de 90 mm și modernizate cu 4 complecșilor mm quad 40, original 37 mm tunuri antiaeriene și 13.2 mm mitralierele de origine franceză au fost înlocuite cu mitraliere 20 20 mm. Șinele de așezare a minelor, care fuseseră demontate, nu au fost niciodată folosite.
După modernizare s-a întors în Marea Mediterană unde a participat la operațiuni de sprijin naval la debarcarea din Provence . A efectuat bombardamente de coastă împotriva apărării germane pe coastele italiene. În octombrie 1945 a navigat din Toulon cu Indochina ca destinație. Acolo a contribuit la diferite operațiuni (în special la aterizarea în Tonkin ) și a găzduit la bord întâlnirea dintre amiralul Thierry d'Argenlieu și Hô Chi Minh la 24 martie 1946 . S-a întors la Toulon în iulie următoare. De la Toulon, la 4 decembrie 1947, a adus înapoi în Franța cenușa generalului Leclerc , îngropat în Panteonul militar al Hôtel des Invalides din Paris . În 1947 a devenit o navă de antrenament și a fost ulterior folosită ca navă țintă între scoaterea din funcțiune în 1952 și ieșirea definitivă din serviciu în 1959 .
Lista comandanților
- Căpitanul Robert Battet (1940), plecând de la Brest , la Halifax și mai târziu la Fort-de-France
- Căpitanul navei Paul Ortoli (iulie - noiembrie 1944), debarcând în Provence , Companion al Ordinului de Eliberare, Marea Cruce a Legiunii de Onoare
Notă
Bibliografie
- Jean Lassaque. Le Croiseur Émile Bertin 1933-1959, Marines éditions, 2004, ISBN 2-915379-05-X
- LV Jean Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours , volumul II, (2005)
- Tibéry, Denis Lefebvre și Jean Pierre Pécau, L'Or de France , volumul 1 La croisière de l'Émile Bertin și volumul 2 12 milliards sous les Tropiques , Le Lombard 2011, 2012
- Histoire de la Martinique , volumul 3, De 1939 à 1971 , Armand Nicolas, IBSE 2738472095
linkuri externe
- Cruiserul Émile Bertin , pe xavier.gallenne.free.fr .
