Clasa Friant
Această intrare sau secțiune pe tema claselor navale nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa Friant | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător protejat |
| Numărul de unitate | 3 |
| Proprietate |  Marine nationale |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3 880 t |
| Lungime | 95 m |
| Lungime | 13 m |
| Proiect | 6,4 m |
| Propulsie | 2 grupe de tractoare cu expansiune triplă pe 2 axe; 9500cp. |
| Viteză | 18,5 noduri (34,26 km / h ) |
| Echipaj | 375 |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | două tuburi de torpilă de 355 mm |
| Armură | pod: 30-80 mm. |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Friant era formată din trei crucișătoare protejate ale Marinei Naționale franceze , construite pentru sarcini esențial coloniale, dar nu fără interes tehnic și operațional.
Designul lor, dezvoltat la sfârșitul secolului al XIX-lea, a avut un aspect deliberat combativ și amenințător, astfel încât, în loc să arate ca unitățile de lumină care erau, seamănă mai degrabă cu mici corăbii.
Designul include un pinten de arc exagerat de pronunțat, o pupă bulbuloasă, cu o umflătură vizibilă care a mărit lungimea corpului în comparație cu puntea principală, laturile largi și bombate în jos, cu un raport lungime-lățime mai asemănător cu o navă de la luptă la un crucișător. Întrucât erau nave destinate climelor tropicale calde, întreaga carenă era bogat echipată cu trapele dreptunghiulare, mai degrabă decât cu hublourile mai mici.
Puntea, pe de altă parte, avea un design simplu, continuu de la prova la pupa, cu puține suprastructuri în afara podului și o structură similară, chiar mai mare la pupa, și ambele blocuri aveau catarguri tubulare destul de înalte. Au existat 3 perechi de lance, 2 dintre tunurile principale și 4 tunuri secundare și, în cele din urmă, cele 3 pâlnii joase și armonioase din partea central-frontală a navei.
Sistemul de propulsie s-a axat pe motoarele cu aburi, cu o putere neimpresionantă de 9500 CP.
Armura era destul de vizibilă, cu o punte protejată de 30 mm, care a devenit 80 în punctele în care se arcuia, deasupra camerei voluminoase a mașinilor alternative. Alte poziții de armură ușoară erau prezente pe pozițiile pieselor de artilerie.
Armamentul era foarte puternic, cu 6 tunuri de 164 / 30mm, 1 în prova, 1 în pupa, 4 pe bare laterale cu o rază largă de tragere, în timp ce cele 4 tunuri de 100 erau pe punte, 2 în prova și 2 în pupa. Cele 10 tunuri de 47 mm avute în vedere nu au găsit aplicații practice, cu excepția unora - și doar pentru o scurtă perioadă de timp - asupra liderului clasei, din motive de stabilitate, care a fost probabil principalul defect al proiectului: în mările tropicale nu există îndoială că pirații au avut nevoie de atenție, iar armele ușoare de acest fel au fost mult mai utile decât armele mai grele, pentru a le ține la distanță. Mai mult decât atât, diferitele trape de pe carenă erau teoretic un acces ușor pentru orice persoană rău intenționată, facilitată și de carena umflată în jos.
Dar toate acestea s-au dovedit a fi doar teoretice. Friant, excelente nave coloniale, nu au fost niciodată îmbarcate. Numele erau la fel de puternice, pe cât navele erau feroce: Chasseloup-Laubat , Bougead și Friant . Alte 3 unități, ușor modificate, au fost lansate mai târziu și erau Cassard , Du Cahyla și d'Assas .
Toate aceste nave au funcționat în timpul întregului război din 1914-18 , călătorind de la Dardanele la Antilele , până la Oceanul Indian .
Unitate
| Nume | Loc de munca | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală | Titulatură |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugeaud | Arsenalul din Cherbourg | Aprilie 1893 | Ianuarie 1895 | radiat în ianuarie 1911 | Thomas Robert Bugeaud |
| Friant | Brest Arsenal | Aprilie 1893 | Aprilie 1895 | radiat în iunie 1920 | Louis Friant |
| Chasseloup Laubat | Arsenalul din Cherbourg | 17 aprilie 1893 | Ianuarie 1895 | s-a retras din serviciul activ în februarie 1911, folosit ca instalație de distilare [1] din 1915 până în 1923, mai întâi în Corfu apoi în Port-Étienne unde a fost abandonat și scufundat în 1926 | François de Chasseloup-Laubat |
Notă
- ^ Navele de distilare sunt unități cu capacitatea de a transforma apa sărată în apă dulce. În mod obișnuit, erau staționați în baze înainte în timpul unui conflict în care susțineau trupele terestre și unitățile navale din prima linie.
Bibliografie
- ( EN ) NJM Campbell și Robert Gardiner (ed.), Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 , Londra, Conway Maritime Press, 1979, pp. 283–333, ISBN 978-0-85177-133-5 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Friant
