Baza navală a Brestului
| Brest Arsenal Baza navală a Brestului ( FR ) Arsenal de Brest ( FR ) Port militaire de Brest | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Starea curenta |  Franţa |
| regiune | Bretania |
| Oraș | Brest |
| Coordonatele | 48 ° 22'47,28 "N 4 ° 30'12,11" W / 48,3798 ° N 4,503364 ° W |
  | |
| Informații generale | |
| Tip | arsenal și bază navală |
| Condiția curentă | activ |
| Proprietar actual | Armée française |
| Informații militare | |
| Utilizator |  Marine nationale |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Baza navală Brest , situată în omonimul oraș Bretania , este a doua cea mai importantă bază navală a Marinei naționale , marina Republicii Franceze , după cea din Toulon . Baza, în special, găzduiește toate submarinele nucleare cu rachete balistice franceze (în Île Longue ) și este cunoscută pentru că a găzduit un important adăpost pentru bărci în timpul celui de- al doilea război mondial ( baza submarină Brest . A celor trei prefecturi maritime franceze, Préfecture maritime de l'Atlantique ; prefectul maritim este, de asemenea, comandantul general al Atlanticului ( CECLANT ).
Istoria portului Brest
Al treilea secol
În secolul al III-lea, un prim castrum a fost construit pe un pinten de rocă de către romani . Mai târziu, actualul Château de Brest a fost construit pe acest pinten între secolele al VI-lea și al X-lea, unde astăzi se află Muzeul național al Marinei . Lângă tabăra romană au început să fortifice ceea ce a devenit ulterior arsenalul orașului, micul port de lângă castel, portul Château . Pe tot parcursul regatului franc, portul nu a suferit prea multe variații.
Evul Mediu
În timpul războiului de sute de ani, care a văzut Regatul Angliei și Regatul Franței , din 1337 până în 1453, țara Brest, dar mai general și Bretania autonomă și altele, pentru o perioadă non-continuă de 116 ani. Teritoriile franceze au rămas implicat în numeroase bătălii. În mijlocul războiului centenar, Bretania a fost, de asemenea, devastată de Războiul de succesiune breton (între 1361 și 1364), care a dus-o să fie din ce în ce mai aproape de britanici. În timpul războiului Caroline, datorită lui Carol al V-lea al Franței , înțeleptul, multe teritorii s-au întors în Franța, cu excepția câtorva cetăți: Calais , Cherbourg , Bordeaux , Bayonne și Brest. Acesta din urmă a fost scăzut din engleză abia în 1391 , datorită și primului tratat de Guérande (1365) și al doilea tratat de Guérande (1381), unde ducele de Bretagne l-a ales pe Carol al V-lea ca rege. [1]
Feudalism
Pierderea independenței politice față de Marea Britanie (1491) a permis flotei franceze să aibă puternica flotă bretonă ca aliată. Arsenalul Brest este, prin urmare, acum controlat de marina franceză. Episodul care a implicat caraca Marie la Cordelière a sancționat în continuare această alianță franco-bretonă. [2]
Lângă portul Brest a avut loc prima bătălie într-un port între nave înarmate cu tunuri. La 10 august 1512 , a izbucnit bătălia de la St. Mathieu , o bătălie navală care implică o flotă de 25 de tancuri engleze comandate de Edward Howard și una dintre cele 22 de nave franceze și bretone aflate sub comanda lui René de Clermont. Bătălia s-a încheiat cu niște bărci scufundate și / sau incendiate, dar victoria a fost pentru britanici, care i-au surprins pe francezi încă ancorați în port. [3]
Primii pași ai unei marine permanente
În 1627 au fost create primele trei escadrile navale franceze, în regiunile Guienna , Normandia și Bretania , cu bazele navale respectiv la Hiers-Brouage , Le Havre și Brest. [4]
Abia în 1631 Richelieu a decis să construiască arsenalul , unde navele, în special navele de război, puteau fi construite și / sau reparate. Acest lucru a dat un impuls evoluției țării, atrăgând tot mai mulți muncitori și marinari. De fapt, la acea vreme doar porturile Brest și Toulon erau capabile să găzduiască nave mari din războiul din secolul al XVII-lea. Faptul a fost că bărcile din acele vremuri purtau multă artilerie și, prin urmare, aveau nevoie de un tiraj mare. Printre altele, portul Brest a suferit o predominanță a vânturilor de vest, care pe de o parte a facilitat ieșirea navelor cu vele din port, dar a îngreunat intrarea, dacă nu chiar imposibilă. Această problemă a fost rezolvată odată cu apariția mașinilor cu aburi în secolul al XIX-lea.
În timpul războiului franco-spaniol , câștigat de francezi, a fost implicat și portul Brest, care a trimis până la 20 de nave în Marea Mediterană pentru a se uni împreună cu forțele din Toulon pentru a elibera Perpignan care era sub asediu de uscat (1642).
Marina lui Ludovic al XV-lea
La începutul secolului al XVII-lea , Brest, sub domnia lui Henric al IV-lea , era puțin mai mult decât un sat de 2000 de locuitori, în mare parte pescari. Abia după sfârșitul ocupației engleze, Franța a decis să facă din portul Brest unul dintre cele mai importante porturi militare din țară. Totuși, acest lucru și-a făcut necesară apărarea. Astfel, în secolul al XVIII-lea , sub domnia lui Ludovic al XVI-lea , au fost construite câteva fortificații în jurul portului. Un alt motiv pentru apărarea portului a fost acela că multe dintre escadrile care au venit în ajutorul americanilor în timpul războiului de independență american au plecat de aici; printre altele, o posibilă nouă invazie britanică în Brest nu a fost exclusă. Această linie defensivă a inclus cinci fortificații, urmând planul lui Sébastien Le Prestre de Vauban ( 1633 - 1707 ), pentru a fortifica partea de vest a Brestului. Pentru a apăra portul existau, așadar, Fort Penfeld , Fort Questel , Fort Keranroux și Fort Montbarey , în timp ce la est erau Fort Pen-ar-Creach (acum inexistent) și Fort Guelmeur .
La începutul secolului al XVIII-lea, Franța se afla sub domnia tânărului Ludovic al XV-lea al Franței , care a fost înlocuit de tutorele André-Hercule de Fleury înainte de a ajunge la vârstă, iar marina franceză nu a avut un moment fericit. Acest lucru poate fi văzut și din bugetul anual de stat (aproximativ 200 de milioane de Livre tournois ), aproximativ 30% au fost acordate ministerului de război, în timp ce doar 5% au fost date Marinei. [5] Multe nave de război au fost lăsate să putrezească în porturi, iar o bună parte din muncitori s-au îndreptat spre porturile comerciale. În 1720, atelierele și depozitele multor orașe portuare, inclusiv Brest, păreau aproape pustii; de fapt, flota franceză a fost redusă la aproximativ treizeci de nave. [6]
Mai târziu, datorită unui ministru al Marinei mai dispus și mai competent, Jean-Frédéric Phélypeaux de Maurepas , care a devenit și secretar de stat la vârsta de 22 de ani, a avut loc o reînnoire, deși cu un buget restrâns. Maurepas a decis să constate personal unele arsenale, inclusiv cea a lui Brest, realizând starea lucrurilor și cerând în zadar alte fonduri. Spionându-l pe inginerii Geslain Blaise Blaise Ollivier reușește să-și facă o idee despre ceea ce poate fi îmbunătățit, în comparație cu marina britanică. Unele dintre noile nave erau Borée , Mars , Terrible , Magnanime , Invincible , Tonnant și Soleil-Royal , toate cu un număr tot mai mare de arme. [7] De aici a avut loc o mare expansiune a rutelor comerciale maritime, care au implicat și portul Brest.
În timpul războiului de succesiune austriac (1740-1748), Regatul Franței s-a trezit din nou în fața englezilor ca rivali. În 1740 Ludovic al XIV-lea al Franței a decis să înființeze una dintre cele mai mari expediții navale și pentru a apăra relațiile comerciale cu coloniile de peste mări. De asemenea, din porturile din Toulon și din Brest au plecat un număr mare de nave. Încă în 1744, o forță de 19 nave a părăsit Brestul pentru a invada Anglia, dar întreprinderea a eșuat imediat. [8] În ciuda superiorității navale britanice, nu reușește să preia coloniile franceze. Britanicii au schimbat atât un pic de amiral, cât și strategii, creând o echipă specială a Escadrilei de Vest cu sarcina de a monitoriza în special portul Brest. [9] Două bătălii au loc în jurul Cabo Fisterra (mai și octombrie 1747), la care participă diviziile din Brest. [10]
În 1755, Londra a decis să facă un nou război fără avertisment: Războiul de șapte ani , care va permite britanicilor să scufunde până la 300 de bărci între mai și noiembrie același an. Doar 9 nave americane conduse de René Duguay-Trouin reușesc să scape de Edward Hawke și să se întoarcă în portul Brest. [11] Simțindu-se superioară, Anglia a decis să atace și navele din apropierea coastei, precum L'Espérance , una dintre navele cu sediul în Brest. Ca răzbunare, divizia navală din Dugay, situată în largul coastei Brestului, a pus mâna pe fregata britanică care transporta guvernatorul american în Carolina de Sud . Tot la Brest între 1758 și 59 a avut loc o epidemie de tifos care a infectat aproximativ 5.000 de persoane, provocând 10-15.000 de decese. [12]
1759 este anul catastrofelor. Versailles, care vrea să reacționeze la atacurile umilitoare de pe coasta franceză, îndeamnă echipa din Toulon (12 nave, 3 fregate) să se alăture celei de la Brest (21 de nave, 5 fregate) pentru o altă tentativă de debarcare în Anglia. Dar la Brest, după epidemie, lipsesc marinarii, care sunt înlocuiți cu alții noi. Prin urmare, planul a fost sortit eșecului, împreună cu moralul inferior și inferior al marinarilor.
Marina lui Ludovic al XVI-lea
Odată cu sosirea lui Ludovic al XVI-lea al Franței, există o dezvoltare notabilă a flotei franceze. Antoine de Sartine a devenit șeful departamentului marinei și coloniilor în 1774. Mulțumită și lui, noii ofițeri de marină s-au pregătit mai bine. El a fost cel care a construit câteva barăci pentru marinari în portul Brest.
Războiul anglo-francez a început în 1778: porturile Toulon și Brest au fost imediat plasate într-o stare de pre-alarmă. Aici Sartine a propus să trimită flota din Toulon în America și pe cea din Brest pentru a lupta în Canalul Mânecii . [13] La 8 iulie 1778, 29 de nave și cinci fregate ale Flotei du Ponant părăsesc portul Brest în căutarea a 30 de nave și cinci fregate ale flotei lui Augustus Keppel care se aflau în apropiere. De aici a avut loc bătălia de la Ouessant , lângă insula omonimă (1778), unde francezii au putut să-și ridice moralul. [14]
În 1780 a început un nou tip de luptă, așa-numitul „război periferic”, unde Franța a decis să se concentreze pe teritoriile de peste mări. La 2 mai 1779 Jean-Baptiste Donatien de Vimeur de Rochambeau a părăsit Brestul cu 26 de nave de transport și escortat de 7 nave și 2/3 fregate, ajungând pe coasta americană cu provizii.
În 1781, Franța avea 70 de nave, dintre care 20 erau la Brest, în timp ce Anglia avea 94. [15] La Brest, în același an, erau 20.000 de marinari și 8.000 de muncitori în arsenal. Este sigur să spunem că Franța nu ar fi putut niciodată să susțină forțele lui De Grasse , La Motte Picquet , Suffren și Guichen fără eforturile enorme ale arsenalului Brest. De fapt, trei escadrile au fost construite aici între 1780 și 1781, a căror utilizare a fost fundamentală. [16] În 1782, alte două convoaie pleacă din portul Brest, dar sunt mai nefericite; au fost imediat atacați de britanici. [17]
Primul Război Mondial
În timpul primului război mondial , Statele Unite ale Americii au dorit să ajute statele Triplei Antante , inclusiv francezii, prin trimiterea de trupe și materiale de sprijin prin convoaiele navale. Multe dintre acestea au ajuns în portul Brest, ceea ce l-a făcut baza navală americană de operațiuni. Americanii au trebuit să se confrunte imediat cu două probleme: pe de o parte, au fost nevoiți să contracareze amenințarea submarină germană cât mai curând posibil, ceea ce a provocat pierderi de 800.000 de tone pe lună, iar pe de altă parte, au trebuit să poată transfera trupe și materiale în cantități mari către Europa. Printre porturile utilizate s-au numărat cel al Queenstown din Irlanda , Gibraltar și Brest. În total, 911.000 de soldați au sosit în Europa, puțin mai puțin de jumătate din totalul trimis, care au fost transferați datorită navelor engleze. Dintre toate navele folosite în convoiuri, doar 10 au fost scufundate.
În comemorarea ajutorului acordat Franței, există un monument atât în Brest, cât și în Gibraltar, monumentul american (monument american), creat de arhitectul Ralph Milnau; în 1926 primarul Léon Nardon a pus la dispoziție o bucată de teren pentru a putea construi un monument comemorativ: lucrările au început în 1930 și a fost inaugurată în 1937, construită cu granit de la Aber-Ildut.
Deoarece Brest a devenit unul dintre cele mai importante orașe portuare din Franța, probabil din acest port a plecat influența spaniolă (1918-1919) pentru a lovi mai multe orașe din întreaga lume, ucigând peste 25 de milioane de oameni în doar 6 luni.
Al doilea razboi mondial
În timpul celui de- al doilea război mondial în portul militar, fortificat de Vauban, germanii au stabilit acolo o importantă bază submarină . Brest în 1941 a fost implicat în Vânătoarea Bismarck prin Operațiunea Rheinübung .
La 24 iulie 1941, Forțele Aeriene Regale au încercat bombardarea Brestului, folosind Cetățile Flying Boeing B-17 , dar aceste ținte au ratat complet. Ulterior, în februarie 1942 , Operațiunea Cerberus a fost lansată de la Brest, pentru a aduce câteva nave germane în apărarea Norvegiei , traversând blocurile aliate din Canalul Mânecii . Baza submarină a fost avariată în timpul bătăliei de la Brest imediat după debarcarea Normandiei , în timpul căreia orașul a fost distrus.
Al doilea război mondial a adus o adevărată catastrofă pentru oraș. Doar câteva dintre vechile clădiri medievale au rămas în picioare. După război, cu ajutorul guvernului Germaniei de Vest , orașul și portul au fost rapid reconstruite.
În 1954 a fost construit Ponte de Recouvrance, al doilea pod de ridicare din Europa pentru dimensiunea sa (64 m). Acest pod traversează încă arsenalul militar din Brest, lângă castel.
În prezent, există și un centru de educație navală în Brest, Centre d'instruction naval de Brest, care este găzduit în vechea clădire a școlii navale. [18]
În micul municipiu Landévennec , există un cimitir de nave, înființat încă de pe vremea lui Napoleon al III-lea , și activ și astăzi. Aici stau temporar navele franceze în dezarmare.
Forța oceanică strategică
În Brest există o parte a forțelor submarine ( Forces sous-marines - FAN), una dintre cele patru componente principale ale marinei franceze. Forța navală include toate submarinele franceze. Forțele submarine sunt toate împreună plasate sub comanda amiralului care comandă FOST (ALFOST) una dintre cele două forțe franceze. [19]
Forța oceanică strategică FOST este componenta principală a factorului de descurajare nucleară francez , înființată în 1972, garantează certitudinea unui al doilea atac cu o ședere de unul până la două submarine în patrulare pe mare. Se compune din patru submarine cu rachete balistice nucleare din clasa Le Triomphant (SSBN). Fiecare dintre cele zece submarine franceze are două echipaje (numite „Bleu” și „Rouge”) pentru a permite desfășurarea pe mare 200 de zile pe an. [19]
Din 1972, Marina franceză a deschis o bază de arme nucleare pentru submarine la Île Longue (literalmente în italiană „insulă lungă”), o mică peninsulă cu vedere la port, în portul Brest. Aici sunt păstrate multe dintre rachetele balistice sublanciați (rachete balistice lansate submarin - SLBM, sau identificate franceze ca SNLE), de către lansatoarele de rachete balistice submarine . Aceste submarine sunt în mare parte echipate cu rachete M45 și mai recent, din 2010, cu rachete M51 , care fac parte din Forța de frappe . [19]
De la 1 iulie 2000, baza FOST a avut sediul la Île Longue din Brest, unde se află organizațiile care contribuie direct la comandă și sprijin: [20]
- escadrila de rachete balistice submarine nucleare (ESNLE), responsabilă cu pregătirea navei și instruirea echipajului;
- baza operațională Île Longue, care asigură întreținerea clădirilor și condiționarea rachetelor;
- școala de navigație subacvatică Brest (ENSM / Brest) care asigură instruirea viitorilor submarini;
- patru posturi de radiodifuziune.
Forța oceanică strategică are sarcina de a garanta credibilitatea descurajării nucleare, urmând strategia franceză de „descurajare”. Aceasta implică asigurarea permanenței unei rachete balistice submarine sau a două, dacă este necesar, pentru a putea executa orice ordine, în orice moment din timpul angajării lor, cu acordul Președinției Republicii. [20]
Invulnerabilitatea SSBN-urilor și nivelul de performanță al rachetelor sale stau la baza credibilității componentei strategice oceanice.
Submarinele Le Trionfante , Le Téméraire și Le Vigilant, respectiv, admise la serviciu în 1997, 1999 și 2004, se bucură de echipamente de stat-of-the-art, și o creștere a capabilităților acustice. [21] Le Terrible , care își testează în prezent performanțele îmbunătățite, va fi primul dintre cele patru submarine echipate cu rachete balistice M51, care vor îmbunătăți semnificativ autonomia și precizia, oferind o mai mare flexibilitate submarinelor de generația următoare. [20]
Fusiliers et commandos
Fuzilierii și comenzile navale ( fusiliers marins et commandos marine ) sunt grupate într-o forță ( Force maritime des fusiliers marins et commandos - FORFUSCO) cu sediul în Lorient și sunt 1.700 de persoane.
Această forță participă la operațiuni terestre de pe mare, la intervenții pe mare în misiuni de salvare, în operațiuni ale forțelor speciale , la protecția siturilor sensibile. Este alcătuit din comandouri marine și formațiuni însărcinate cu apărarea-protecție, din care un grup este situat în Brest.
U-Boot Repair Center
Centrul de reparații navale a fost înființat în partea de jos a portului Atlantic al orașului Brest, unde a rămas activ din 1940 până în 1944 . [22]
În iunie 1940, trupele germane au ocupat coasta atlantică franceză, inclusiv portul Brest. Mai târziu, marina franceză a dat ordine să curețe portul de epavele provocate de bombardament. Între timp, baza navală a trecut de la mâinile francezilor la cele ale germanilor. Baza a devenit în octombrie baza militară germană pentru războiul Atlanticului (în germană Stützpunkt für den Seekrieg im Atlantik ).
În plus față de utilizarea portului de către forțele de suprafață (cum ar fi Gneisenau , Scharnhorst și Prinz Eugen ), în 1941 s-a început construcția unui buncăr special pentru a proteja U-boat-urile.
Construcția și managementul construcțiilor erau în mâinile lui Julius Berger (din Berlin) și Campenon Bernard (din Paris).
Baza submarină a fost construită în aproximativ 500 de zile de către Organizația Todt în 1941 , până în vara anului 1942 . A fost nevoie de peste 500.000 m³ de beton, cu un record zilnic de 4000 m³.
Buncărul are o lățime de aproximativ 330 de metri, o lungime de 190 de metri și o înălțime de 17, era de fapt cel mai mare buncăr submarin german construit în timpul războiului. Tavanul avea inițial 4 metri grosime, dar mai târziu a fost întărit până a ajuns la 6 metri grosime. A fost construit în două faze distincte, mai întâi au fost construite 13 bazine, iar mai târziu celelalte. Include 15 bazine: 3 de 122 × 22 de metri, 2 de 93 × 22 de metri, 8 de 90 × 15 metri și 2 de 103 × 17 metri, toate de aproximativ 12 metri adâncime. Structura a fost echipată inițial cu o acoperire de 4,2 metri, dar ulterior, din motive de siguranță, aceasta a fost ridicată la 6,1 metri.
Pentru repararea și echiparea ambarcațiunilor U, au fost utilizate facilitățile existente ale șantierului naval francez, unde marina Wilhelmshaven a plasat materialul și personalul necesar. Mai târziu, personalul francez a fost de asemenea repartizat în acest buncăr.
În 1943, sprijinul tehnic pentru reparațiile U-boat din Brest a fost lăsat de către marină pentru a fi preluat de firma germană de construcții navale, Deschimag ( Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft ) din Bremen.
Deschimag a transferat sarcinile de construire și reparare a submarinelor către AG Weser. Odată cu sosirea AG Weser, aproximativ 1.000 de persoane au fost chemate să lucreze la Brest, găzduite în cabane locale sau în case private. Barcile din Brest erau în principal bărci U tip VII C și D aparținând 1. Unterseebootsflottille și 9. Unterseebootsflottille staționate acolo, dar, dacă este necesar, alte U-bărci puteau fi reparate.
La 6 iunie 1944 a avut loc debarcarea aliaților în Normandia , ceea ce a dus la descoperirea forțelor germane în Avranches , baza navală din Brest a fost întreruptă, capitulând la 18 septembrie 1944.
În timpul numeroaselor bombardamente aliate de la Brest, peste 80, o singură dată au reușit să lovească această structură fortificată. La 5 august 1944, Avro 683 Lancaster zboară la 8.000 de metri deasupra nivelului mării, aruncând cele 9 bombe de câte 6 tone fiecare, bombele Tallboy , dintre care doar 5 au reușit să atingă ținta. Rezultatul a fost o gaură în structură, dar nici o deteriorare a bărcilor cu U. Ultimul U-boat a părăsit Brest pe 4 septembrie 1944, în timp ce baza a fost capturată de americani pe 21 septembrie, după o lună de asediu și pierderi grele.
De atunci, baza a atins și există încă o urmă a unei linii de cale ferată care, din gară, traversează orașul într-un mod complicat pentru a se termina la bază.
În prezent, structura nu mai este folosită ca bază pentru submarine, deoarece este o structură nesigură, dar și pentru că submarinele moderne au o dimensiune mult mai mare. Astăzi baza care găzduiește submarine nucleare moderne este situată vizavi de port, la Île Longue . Baza navală Brest este de asemenea deschisă civililor în anumite perioade ale anului, cu rezervări pentru persoanele ale căror țări nu fac parte din NATO .
Notă
- ^ Christopher Allmand. Războiul de o sută de ani: armate și societăți la sfârșitul Evului Mediu . Milano, Garzanti, 1990. ISBN 88-11-54851-9 .
- ^ Episodul care implică caraca Marie la Cordelière : COMBAT DE LA CORDELIERE. Batailles de l'Histoire de Bretagne Arhivat 3 ianuarie 2008 la Internet Archive .
- ^(EN) Shock and Awe: Mary Rose și teama galerelor franceze, D.Childs, History Today, p. 41 (aprilie 2007).
- ^ ( FR ) Michel Vergé-Franceschi, Dictionnaire d'Histoire maritime, éditions Robert Laffont, colecție Bouquins, 2002, t. 1, p. 628-629.
- ^ Jean-Pierre Duteil, Patrick Villiers, op.cit., P. 74.
- ^ Martine Acerra, André Zysberg, op. cit., p. 65.
- ^ Martine Acerra, André Zysberg, op. cit., p. 67.
- ^ André Zysberg, op. cit., p. 226.
- ^ Patrick Villiers Jean-Pierre Duteil, op. cit. p. 84-85.
- ^ Dictionnaire des batailles navales Franco-Anglaises, Presses de l'Université de Laval, (Canada) 2004, p. 81-86.
- ^ Etienne Taillemite, op. cit, p. 152.
- ^ Jean Meyer și Jean Béranger, p. 106.
- ^ Patrick Villiers, Jean-Pierre Duteil, op. cit. p.128.
- ^ Michel Vergé-Franceschi, op. cit., p. 1093.
- ^ Chiffres donnés par Partick Villiers și Jean-Pierre Duteil, op. cit., p. 131.
- ^ Jean Meyer, Dictionnaire d'Histoire Maritime, articol Sartine, op. cit., p. 1309.
- ^ André Zysberg, La Monarchie des Lumières ... op. cit., p.389.
- ^ Site-ul Marinei franceze , pe defense.gouv.fr .
- ^ a b c Yves Cariou, FOST Force Océanique Stratégique (în franceză), Marines Editions, 2009. ISBN 978-2-915379-61-7
- ^ a b c ( FR ) FOST
- ^ Caracteristicile clasei Le Triomphant. Arhivat 3 februarie 2015 la Internet Archive .
- ^(RO) Buncărul Brest U-Boot
Bibliografie
- ( DE ) Lars Hellwinkel, Der deutsche Kriegsmarinestützpunkt Brest , Bochum 2010.
- ( DE ) Peter Kuckuck, Bremer Großwerften im Dritten Reich ; Ediția 1993 Temmen Verlag Steintor, Bremen 1987.
- ( DE ) Mehrere Autoren, 125 Jahre Verband für Schiffbau und Meerestechnik e. V .; 2009, Hamburg, Herausgeber: Verband für Schiffbau und Meerestechnik.
- ( FR ) Yves Cariou, FOST Force Océanique Stratégique , Marines Editions, 2009. ISBN 978-2-915379-61-7
- ( FR ) Patrick Villiers, Jean-Pierre Duteil, L'Europe, la mer et les colonies XVIIe-XVIIIe siècle , Carré Histoire, Hachette supérieur, 1997.
- ( FR ) Jean Meyer și Jean Béranger, La France dans le monde au XVIIIe siècle , éditions Sedes, 1993
- ( FR ) Martine Acerra și André Zysberg, L' essor des marines de guerre européennes, 1680-1790 , éditions Sedes, 1997
- ( FR ) André Zysberg, La monarchie des Lumières, 1715-1786, Nouvelle Histoire de la France moderne , Point Seuil, 2002.
- ( FR ) Étienne Taillemite, Dictionnaire des marins français , ediții Tallandier, 2002
- ( FR ) Michel Vergé-Franceschi (sub direcția), Dictionnaire d'Histoire maritime , éditions Robert Laffont, colecția Bouquins, 2002.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su base navale di Brest
Collegamenti esterni
- ( FR ) Préfecture maritime de l'Atlantique , su premar-atlantique.gouv.fr .
- ( EN ) Arsenal de Brest, France , su naval-technology.com .
- ( DE ) Lista di basi navali per U-Boote , su geheimprojekte.org . URL consultato il 3 giugno 2011 (archiviato dall' url originale il 18 luglio 2011) .
