Letov Š-50

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Letov Š-50
Letov S-50.jpg
Descriere
Tip bombardier ușor de recunoaștere
Echipaj 3
Designer Alois Šmolík
Constructor Cehoslovacia Letov
Data comandă 1936
Prima întâlnire de zbor 30 septembrie 1938
Utilizator principal Cehoslovacia ČVL
Alți utilizatori Germania Luftwaffe
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Lungime 12,60 m
Anvergura 17,30 m
Înălţime 3,80 m
Suprafața aripii 43 m²
Încărcare aripă 110 kg / m²
Greutate goală 2 475 kg
Greutatea maximă la decolare 4 093 kg
Capacitate combustibil 920 L
Propulsie
Motor două Avia Rk.17
Putere 420 CP (310 kW )
Performanţă
viteza maxima 305 km / h
Viteza de croazieră 270 km / h
Viteza de urcare 7,5 m / s
Autonomie 1 200 km
Tangenta 7 200 m
Armament
Mitraliere 3 Vz. 30 calibru 7,92 mm
Bombe 600 kg

date preluate din Le triplace d'observation Letov "S-50" [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Letov Š-50 a fost un avion bombardier monoplan dezvoltat de cehoslovac Vojenská Tovarna na letadla Letov în a doua jumătate a anilor treizeci ai secolului XX și a rămas la stadiul de prototip.

Istoria proiectului

Prototipul modelului Letov Š-50.

La mijlocul anilor '30 ai secolului al XX-lea , tensiunile crescânde cu Germania au determinat guvernul să lanseze un plan de urgență pentru reechiparea forțelor armate. În ianuarie 1936 , Ministerul Apărării Naționale a emis o specificație referitoare la adoptarea unui nou bombardier luminos zi / noapte, cu trei locuri, cu capacități de recunoaștere secundare. [2] Letov , cu proiectul Š-50, CSK-Praga cu E-71 și Aero cu un derivat al A-204 anterior, A-304, au răspuns cerinței. [3] Letov a răspuns cerinței pe 26 septembrie 1936, prezentând modelul Š-50. În primăvara anului 1937, a fost creată o machetă a fuselajului și a punții centrale , completată cu nacele de motor de dimensiuni complete. Un model din lemn a fost prezentat la Salonul Internațional al Aviației din Le Bourget , Franța , desfășurat în iunie 1937. [3] Ordinul pentru construirea prototipului zburător a fost emis de Ministerstvo Národní Obrany (MNO) la 17 ianuarie 1938, când avionul era deja în lucru. [2] În același timp, a fost achiziționată și o celulă care nu zboară pentru a fi utilizată pentru testele statice și de rezistență ale structurii. [2]

Tehnică

Letov Š-50 era un avion de bombardament ușor și de recunoaștere; joasă - aripa gemene - motor monoplan din toate metal construcții. [1] Aripa era montată jos, făcută din metal și acoperită cu un strat de duralumin prelucrat . [1]

Fuzelajul , de tip monococ , a fost acoperit în întregime cu panouri din duraluminiu și s-a încheiat cu aripile cozii cu o formulă cu două aripi. [1] Cârma și aripioarele orizontale ale cozii erau acoperite cu pânză . [1] Echipajul era format din trei persoane, pilot , observator, tun. [1]

Trenul de aterizare avea o configurație tricicletă clasică cu elementele din față, fixe, echipate cu carenaj aerodinamic , integrat de o roată de sprijin spate poziționată sub coadă, echipată și cu carenaj. [1]

Propulsia a fost asigurată de două motoare radiale , poziționate în gondole cu aripi, Avia Rk.17 cu 9 cilindri răcite cu aer , puterea de la 420 CP la 1 000 m, și fiecare acționând o ' elice cu trei palete din metal Hamilton Constant Speed ​​sau Letova Hd 203 reglabil la sol cu ​​diametrul de 2,50 m. [1] Propulsoarele au fost închise într-o carcasă aerodinamică NACA . [1] Tot combustibilul era adăpostit în aripi, iar capacitatea totală era de 929 litri. [1] Două rezervoare, fiecare de 42 de litri, conținea ulei pentru lubrifierea motoarelor. [1] Se aștepta ca modelele de producție să utilizeze motoare franceze Gnome-Rhône 14M de 700 CP (515 kW). [1]

Armamentul se baza pe trei mitraliere calibru VZ-30 de 7,92 mm cu un total de 950 de lovituri. [1] Unul a fost instalat în luptător fix la rădăcina aripii stângi, unul într-o turelă dorsală Armstrong Whitworth , în timp ce al treilea a fost instalat într-o poziție ventrală, obținut de la o ușă de capcană din podea. [1] Capacitatea de transport a bombei era de 600 kg. Aeronava a fost echipată cu un post de radio vz. 26/34 și în misiunile de recunoaștere ar putea fi instalate camere de tip A-II-30, A-IV-31 sau AI-34. [1]

Utilizare operațională

Prototipul Š.50.1 a fost inițial programat să efectueze primul său zbor în martie 1938, dar din cauza dificultăților tehnice nu a avut loc până la 30 septembrie același an. Testele din fabrică au început imediat după aceea, la care au participat și piloții Výzkumný a zkušební letecký ústavVTLÚ începând cu 5 octombrie motor, teste pe tipuri reale de elice etc. [2] Cu toate acestea, a devenit clar că, după Conferința și Acordul de la Munchen , armata cehoslovacă va avea alte priorități și nu mai era planificată începerea producției în masă a aeronavei. [2] După ocuparea germană a Cehoslovaciei la 23 februarie 1939, Letov Š.50 a fost printre tipurile prezentate delegației bulgare pentru o posibilă cumpărare de către forțele aeriene locale . [2] Modelul a fost supus unei inspecții a generalului Ernst Udet în vederea unei posibile producții de serie pentru Luftwaffe . [2] În perioada 8-23 iulie 1939 a fost expus ca produs al Protectoratului Boemiei și Moraviei la Aerosalonul Internațional II din Bruxelles cu înregistrarea D-OPCO. [3] Testat pe scurt la centrul experimental german din Rechlin, a fost deteriorat în timpul unui zbor de testare în 1940 și a fost returnat la aeroportul fabricii din Letňany unde a fost demontat și apoi demolat pentru recuperarea metalului . [3]

Utilizatori

Cehoslovacia Cehoslovacia
Germania Germania

Notă

Adnotări

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Frachet 1938 , p. 13 .
  2. ^ a b c d e f g Vinar .
  3. ^ a b c d Уголок неба .

Bibliografie

  • ( CS ) Jiří Fidler și Václav Sluka, Encyklopedie branné moci Republiky Československé 1920 - 1938 , Praha, BOOKS sro, 2006, ISBN 80-7277-256-2 .
  • (EN) William Green, Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial: Volumul șapte bombardiere și avioane de recunoaștere, Londra, Macdonald, 1967.
  • ( CS ) Vaclav Němeček, Československá letadla , Praha, Naše Vojsko, 1968.
  • ( CS ) Vaclav Němeček, Československá letadla: 1918-1945 , Volumul 1, Praha, Naše Vojsko, 1983.
  • ( EN ) John WR Taylor și Jean Alexander, Combat Aircraft of the World , New York GP, Putnam's Sons, 1969, ISBN 0-7181-0564-8 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, p. 86, ISBN 0-517-10316-8 .
Periodice

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Letov_Š-50&oldid=122193115 ”